2022年日産Zのパフォーマンス比較：日本の最新スポーツカーとトヨタ・スープラおよび市販の他の同様のクーペとの違い
日産ゼッドを市場に出回っている同等のクーペすべてと比較して、数値が合算されるかどうかを確認してみます。
日産のゼッド方式の最新の亀裂が話題になっているが、その主な理由は電動化の猛攻撃に対抗しているからだ。
おそらくこのブランドのスポーツカタログにおける非電動かつ機械式の最後の万歳の中で、ゼッドは再び、トヨタ スープラのような明らかなライバルやアルピーヌ A110 のような目立たないライバルを含む、長いライバルのリストに挑みます。
ロータス以上の高級クーペや、BMW 4 シリーズのようなセダンベースの車といった本格的なニッチ市場には立ち入ることなく、私たちが知っていることと、ゼッドがどのように比較されるのかを詳しく見てみましょう。実際にはそうではありません。 同じ精神で。
Zed には、出力 3.0kW/6Nm の 298 リッター ツインターボチャージ VR シリーズ V475 エンジンが搭載されることがわかっています。 オーストラリアでも、リミテッドスリップモードを備えたXNUMX速トルクコンバーターオートマチックトランスミッション、またはカーボンコンポジットドライブシャフトを備えたXNUMX速マニュアルトランスミッションのいずれかで入手可能となる。
サイズの点では、新型車とプラットフォームを共有しているため、その点での変更はほとんどないが、日産はこの機会を利用してスポーツクーペのキャビン内をデジタル的に大幅に見直した。
Zed の価格はまだわかりませんが、国際市場のデータによると、現行の 370Z とそれほど変わらない価格が設定されており (オンロード価格は 50,490 ドルから 64,490 ドルになる可能性があります)、したがって Zed よりも大幅に手頃な価格になることが示唆されています。上記に。
スープラは、BMW の 3.0kW/285Nm 500 リッター直列 XNUMX エンジンを搭載し、XNUMX 速オートマチック ギアボックスのみを介して後輪を駆動する主要なライバルですが、復活した日本の銘板が唯一の車ではないことを覚えておく価値があります。 同じような流れで市場に出回っていますが、ヨーロッパの他の製品にも言及する価値があります。
スープラは常にゼッドの主要なライバルとなる運命にあった。
4つ目は、スープラの存在を支えている車、BMW Z129,471です。 Z3.0 は、最も同等の 40 リッター直列 4 気筒 M285i モデルのメーカー希望小売価格 500 ドルから始まり、日産 Zed の価格のほぼ 189.6 倍という真のプレミアム製品です。 出力はスープラのXNUMXkW/XNUMXNmに匹敵し、パワーウェイトレシオはXNUMXkW/tとなります。
アルピーヌ A110 は、ルノーのアルピーヌ パフォーマンス部門によって開発されたスポーツ クーペの代替モデルです。 希望小売価格101,000ドルからのA110は、ライバルよりも小さくて軽く、それに応じて小型のエンジン、メガーヌRSホットハッチから借用した1.8リッターのターボチャージャー付き185気筒ユニットを搭載しています。 アルピーヌは依然として驚異的な 320kW/174.5Nm を発生し、パワーウェイトレシオは XNUMXkW/t で、競合製品に大きく劣っていません。
反対側には、どこにでもあるフォードのマスタングがあります。 後輪駆動、フロントエンジンの大型ポニー車の価格は、V64,390 マニュアル トランスミッション GT バージョンの 8 ドルにはるかに近いです。 339kW/556Nmを発生しますが、ライバルのクーペよりも重量が重いマスタングのパワーウェイトレシオは194.2kW/tです。
Mustang の V8 搭載バージョンは、ほとんどの競合他社よりも優れたパフォーマンスを発揮します。
また何か違うものとして、アウディは TT を提供します。 形式はクーペだが本質的には前輪駆動のTTは、ベースとなる80,272リッターのターボチャージャー付きエンジンで2.0ドルから、本格的な137,900気筒RSではなんとXNUMXドルから始まる。 この世界では短いと言われている TT シリーズは、デュアル クラッチ オートマチックのみです。
もちろん、ジャガー F タイプ、BMW 4 シリーズ、メルセデス C クラス クーペ、ポルシェ ボクスターなど、他の高級ライバルを一日中カバーし続けることもできますが、今はそれをやめておきます。 比較対象として記載されている車両のすべての機能を確認するには、以下の表をチェックしてください。
| モデル | 価格（IFRS） | エンジン | ギアボックス | レイアウト | 結果 | 重量に対するパワー | 燃料消費量 | Гарантия |
| 日産Z | 未定 (推定: 60-70ドル) | 3.0リッターV6ツインターボ | 6速マニュアル/8速オートマチック | RWD | 298kW / 475 Nm | TBA | TBA | 5年間/走行距離無制限 |
| トヨタスープラ | 87,003ドル-97,003ドル | 3.0リッター直列XNUMX気筒ターボ | 8速オート | RWD | 285kW / 500 Nm | 193.5kW/t | 7.7l / 100km | 5年間/走行距離無制限 |
| BMW Z4 M40i | $129,471 | 3.0リッター直列XNUMX気筒ターボ | 8速オート | RWD | 285kW / 500 Nm | 189.6kW/t | 7.5l / 100km | 3年間/走行距離無制限 |
| アルパイン A110 クリーン | $98,388 | 1.8リッターXNUMX気筒ターボエンジン | 7速デュアルクラッチ | RWD | 185kW / 320 Nm | 174.5kW/t | 6.2l / 100km | 3年/100,000km |
| フォードマスタングGT | 64,390ドル-67,390ドル | 5.0リッターV8 | 6速マニュアル/10速オートマチック | RWD | 339kW / 556 Nm | 194.2kW/t | 13.0l / 100km | 5年/無制限 |
| アウディ TT 45 TFSI | $82,400 | 2.0リッターXNUMX気筒ターボエンジン | 7速デュアルクラッチ | FWD | 180kW / 370 Nm | 129.5kW/t | 9.6l / 100km | 3年/無制限 |
