比較テスト：Beta RR 125、Husqvarna TX 125、Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

XNUMXストロークモトクロスエンジンは乗り心地が厳しいと考えられる場合、 エンデューロカーはドライバーにとってはるかに快適です 安全なアドレナリンラッシュアドベンチャーを可能にします。 ベータ版, ハスクバーナ in シェルコ私たちがテストしたものは、あなたがすでに本格的な大人であるとしても、すべてのエンデューロ初心者にとっても素晴らしいです。

ベータRR125：イタリアンスペシャル

トスカーナのエンデューロバイクとトライアルバイクのメーカーは、このエンデューロレーシングバイクで幅広いエンデューロバイクを補完しています。 彼らも持っています ロケットのように飛ぶと思われる50立方フィートのレースカー、モトクロスレーサー兼テストドライバーのヤカ・ザヴルシャンが告白した。 ただし、今回は16歳からのティーンエイジャー向けに設計されたモーターサイクルに焦点を当てます。

装備はしっかりしていて、大型バイクと同等であり、ベータは近年、定期的にチャンピオンシップタイトルを獲得しているエンデューロ世界選手権で優れた競争力のある結果を享受しています。 フロントとリアのサスペンションはZFによって設計されており、エンデューロトレイルで遭遇する状況でも信頼性があります。

ブレーキ、クラッチ、ドライブトレインは確実に機能し、優れたエンデューロレーシングバイクと同等です。 かなり背の高いバイクの座席は、背の高い人にとっても非常に快適です。 彼はコーナーに入るのが大好きですが、何よりも中速で現れ、XNUMXつの中で最も扱いにくいエンジンのすべてのパワーが爆発します。 彼は常に高回転で運転する必要があります。低回転では、またはコーナーにいるとギアが高すぎて、彼は喜んで「タイヤ」または水をやります。

彼はローギアによってのみ助けられ、場合によっては、クラッチレバーを軽く押すことで「目覚める」のに十分です。 パワーカーブは非常に急で、中回転の上部に当たって本物のロケットになると、パワーサージは本当に突然で、この狭い範囲のパワーとトルクに乗る方法を知っているライダーの手に委ねられます。非常に競争力のあるバイクになります。

しかし、すべての大会で、これは最も手頃なオートバイであり、それはまた何かを意味します。 また、 ベータはすでに200ccのオートバイを準備しています。 このモデルに基づいており、軽量で操作しやすいエクストリームエンデューロバイクを探している人にとっては非常に興味深いかもしれません。

Husqvarna TX 125：最も用途が広く、運転が最も簡単ですが、とりわけレーシングカーです

KTMエンジンの派生物であるため、Husqvarna TX 125 レースでの使用のみ許可 登録できません。 おそらく、彼らはKTMとHusqvarnaの両方がまもなく燃料噴射を受けることを確実にするために働いています。そしてそれは環境基準も満たさなければなりません。 コンポーネントに言葉を無駄にしたり、品質を構築したりする必要はありません。 あなたはそれに最高のものだけを見つけるでしょう。

ブレーキはドイツのマグラ、WPサスペンション、油圧クラッチからのものであり、そして最も重要なことに、すべてがエンジンとトランスミッションで完全に機能します。 パッケージに含まれているTX125は操作が最も簡単であるため、すべてのエンデューロスポーツ愛好家に非常に適したエントリーレベルのモデルです。

エンジンは低ミッドレンジでしっかりとグリップし、その後、良好なパワーカーブで、経験の浅いドライバーが素早く運転することもできます。 困難な地形を登るときにドライバーを疲れさせません。 モトクロストラックにも乗れる優れたサスペンションのおかげで、優れたコーナリング性能、簡単なチャネリング、加速中の地面への継続的な加速を備えています。

人間工学の観点から言えば、ハスクバーナはオールサイズのバイクで、ライダーはうまく動くことができますが、わずかに幅の広い後端だけが少し邪魔になりますが、時間の経過とともに慣れます. ハスクバーナは、リアとシートを支えるアルミニウム サブフレームの代わりにコンポジットを使用する唯一の企業です。 また、燃料を含まないため、最小限の重量で運転のしやすさを維持します。 92キログラム.

Sherco 125 SE-R：フランスのサプライズ

要するに！ このバイクは驚き、このクラスで非常に深刻な問題を引き起こしているKTMとハスクバーナへの素晴らしい反応です。 良い照明で青いレーサーのクローズアップ。 ビルドの品質とコンポーネントは前述の競合他社と同等であり、安価な妥協点を探しているようには見えません。 これは運転中にも感じられます。

エンジンはパワフルで応答性が高く、コーナーでギアを高くしすぎるとドライバーがミスを犯す可能性があります。 クラッチを軽く押すだけで、パワーカーブがすぐに上がり、前進します。 それは線に非常によく追従し、運河に沿って移動するときに頭痛を引き起こさないことに注意する必要があります。 バイクは完璧にバランスが取れており、取り扱いが非常に簡単で、文字通りコーナーやバンプで遊ぶことができます。

ギアボックスは正確でエンジンとうまく機能するため、エンジンの柔軟性のおかげでドライバーは適切なギアを選択するのに苦労することはありません。また、クラッチが誤動作をすばやく修正するため、ギアボックスを少し怠惰にすることもできます。 サイズ的には非常にコンパクトで、コンパクトなドライバーに最も近く、背の高いドライバーには驚くほど十分なスペースがあります。

彼もテストされていました マルコ・イェーガー、これは本当の「Savinsky cross」と見なされますが、彼は自分が完全にその上にいることに気づきました。 サスペンションは WP (つまり、KTM の支援下にあるメーカー)、つまり Xplor フォークとショック WP 46 で作られています。ホイールは Excel 製で、油圧クラッチとブレーキ ユニットは Brembo です。 .

シェルコ125SE-R

• 基本データ

  売上高： Mototočkadoo、Š​​marskacesta4、Koper、tel。：041759563

  テストモデルのコスト： 8.250€

• 技術情報

  エンジン： 2ストローク、単気筒、124,81cc、液冷、3速ギアボックス、油圧クラッチ

  力： p。p

  トルク： p。p

  ブレーキ： フロントスプール260mm、リアスプール220mm

  サスペンション： WP Xplor 49mmフロントアジャスタブル倒立伸縮フォーク、リアアジャスタブルシングルショック

  タイヤ： 90/90-21, 120/80-18

  成長： 950ミリメートル

  燃料タンク： 10,4

  ホイールベース： 1465ミリメートル

  重さ 92 kg（燃料なしの液体あり）

ハスクバーナTX125

• 基本データ

  テストモデルのコスト： 8.210€

• 技術情報

  エンジン： 2ストローク、単気筒、124,8cc、液冷、3速ギアボックス、油圧クラッチ

  力： np

  トルク： np

  ブレーキ： フロントスプール260mm、リアスプール220mm

  サスペンション： WP Xplor 49mmフロントアジャスタブル倒立伸縮フォーク、リアアジャスタブルシングルショック

  タイヤ： 90/90-21, 120/80-18

  成長： 960ミリメートル

  燃料タンク： 10

  ホイールベース： np

  重さ 92 kg（燃料なしの液体あり）

ベータ125ルーブル

• 基本データ

  テストモデルのコスト： 7.900€

• 技術情報

  エンジン： 2ストローク、単気筒、124,8cc、液冷、3速ギアボックス、油圧クラッチ

  力： p。p

  トルク： p。p

  ブレーキ： フロントスプール260mm、リアスプール240mm

  サスペンション： WP Xplor 49mmフロントアジャスタブル倒立伸縮フォーク、リアアジャスタブルシングルショック

  タイヤ： 90/90-21, 120/80-18

  成長： 930ミリメートル

  燃料タンク： 8,5

  ホイールベース： 1477ミリメートル

  重さ 94,5 kg（燃料なしの液体あり）

シェルコ125SE-R

私たちは賞賛し、非難します

技量とコンポーネント

遊び心があり、コントロールが簡単

良いエンジン

競合他社の追加割引

最終成績

125ccクラスでほとんどの人が運転しているような匂いがしないのであれば、これは素晴らしいパッケージなので、何か違うものを探しています。 価格は高く、オートバイ全体の品質と同等です。 残念ながら、メーカーのサイズが小さいため、追加のアフターマーケットのオリジナルではないスペアパーツの選択肢はそれほど豊富ではありません。

ハスクバーナTX125

私たちは賞賛し、非難します

導電率、安定性

コンポーネント、生産

素晴らしいエンジン

ライダーの割引

価格

道路に登録できません

最終成績

モーターサイクルは、ドライバーが学び、進歩するのを助けます。このキュービッククラスの非定型エンジンは、印象的で、要求が厳しくなく、パワフルであり、最も重要なことに、ドライバーを疲れさせません。 最高のものを求める初心者と経験豊富なライダーの両方に適しています。

ベータ125ルーブル

私たちは賞賛し、非難します

価格、競合他社の追加割引

信頼できる技量とコンポーネント

中速および高速での安定性

要求の厳しいエンジン

クーラーの幅は、ベンドでの脚の伸びをわずかに妨げます

最終成績

最も手頃なオートバイは、乗ることを必要とする爆発性のエンジンを備えています。 間違いなく、それは可能性を秘めていますが、それは主により広い範囲のエンジンネットパワーをインストールすることによって使用されます。