比較テスト：BMWF800GSアドベンチャーとBMWR1200GSアドベンチャー
どちらの BMW アドベンチャーも大きな獣であり、SUV はオートバイであると言っても過言ではありません。 ただし、それらの間には大きな違いもあります。 ベースバージョンでは、小型の GSA は大型の水冷モデルよりも 30 分の 40 安く、約 XNUMXkg 軽く、馬数は XNUMX 頭少ない。
非常に柔軟なサスペンション
どちらの場合も、ターマック表面での優れたサイクリングとアクティブまたはセミアクティブサスペンションについて文句を言うことはありません。 アドベンチャーは順番が非常に正確で、下り坂でも落ち着いていて信頼できるので、ドライバーはすぐに自信過剰になります。 この場合、大きいモデルでは、小さいモデルと比較して、ドライバーが腕、脚、背中で受け取る情報が実質的に失われます。 小さいGSAは、速いコーナーや長いコーナーでは大きいGSAよりもわずかにソブリンが低くなりますが、したがって、蛇行したり遅い操作では、操作性が高く、軽量になります。 小さい方の人間工学がエンデューロの実際のニーズに有利であることも理解できます。したがって、おそらくオフロードでさえ、より長いマカダマで実際に道を進むつもりの人にとっては、小さい方がより適切です。 。
たくさんの力、たくさんの音楽
しかし、路上では、エンジン性能のおかげで大幅に改善されています。 XNUMXつの違いは、大きなGSAがまだ空冷/油冷エンジンで駆動されている場合、水冷エンジンよりも大幅に小さく、煩わしさが少ないことです。 新しいボクサーで、BMWは大きな一歩を踏み出したばかりだったので、おそらく通常よりも小さい並列XNUMX気筒が弱すぎると感じました。 それはオートバイにとって十分に強力ではないというわけではありませんが、より高いペースよりも速いペースを得るには（あまりにも）より多くの加速が必要です。 同時に、同じ条件下での大小のサイズの燃料消費量は非常に似ており、燃料タンクが大きいため、両方のオプションの範囲は例外的です。
どちらの GSA も並外れたバイクであることは間違いありません。 エンジンモードの選択、またはサスペンションとブレーキシステムの応答のおかげで、どちらも非常に柔軟であり、それ以外の点では重大または注目に値する欠点がまったくありません. 豊富な標準装備に加えて、R1200GS にはさらに豊富なアクセサリが用意されています。
テキスト：Matthias Tomazic
写真：Petr Kavchich
BMWR1200GSアドベンチャー
基本データ
売上高： BMWMotorradスロベニア
テストモデルのコスト： 16.750€
技術情報
エンジン： エンジン：1.170cc、3気筒、XNUMXストローク、対向、水冷。
力： 92 kW（125 KM）pri 7.750vrt./min。
トルク： 125rpmで6.500Nm /分
エネルギー伝達： トランスミッション6速カルダンシャフト。
フレーム： 鋼管。
ブレーキ： フロントディスク2x 305 mm、4ピストンキャリパー、リア1 x 276ディスク、2ピストンキャリパー、統合システム、アンチスリップシステム、ABS。
サスペンション： フロントBMWテレレバー、リアBMWパラレバー、D-ESA、アクティブエレクトロニクス。
タイヤ： フロント120 / 70R19、リア170 / 60R17。
成長： 890 / 910mm。
燃料タンク： 30リットル
BMWF800GSアドベンチャー
基本データ
売上高： BMWMotorradスロベニア
テストモデルのコスト： 12.550€
技術情報
エンジン： 798 cc、3気筒、並列、XNUMXストローク、水冷。
力： 63 kW（85 KM）pri 7.500vrt./min。
トルク： 83Nm pri 5.750vrt./min。
エネルギー伝達： トランスミッション6速、チェーン。
フレーム： 鋼管。
ブレーキ： フロント2ディスク300mm、2ピストンキャリパー、リア1ディスク265、1ピストンキャリパー、ABS。
サスペンション： フロントBMWテレレバー、アルミニウム製リアダブルスイングアーム、調整可能。
タイヤ： フロント90 / 90R21、リア150 / 70R17。
成長： 860 / 890mm。
燃料タンク： 24リットル、ストック4リットル。
BMWR1200GSアドベンチャー
私たちは賞賛し、非難します
走行性能、サスペンション
パフォーマンス、エンジン、消費
機器、アクセサリー
人間工学、快適さ、広さ
フロントガラス保護
サイドハウジング付き幅
道路からの情報が少なすぎる
BMWF800GSアドベンチャー
私たちは賞賛し、非難します
走行性能
人間工学、快適さ、広さ
機器、アクセサリー
フロントガラス保護
燃費
大型ボクシングモデルと比較したパフォーマンス
サイドハウジング付き幅
