ベンチマーク：Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced、HPE Bussiness（2020）//すべての人のための何か。 または何？

新参者と帰還者もイタリアのイニシアチブでオートバイのジャケットと手袋を着用したからこそ、私たちはすべての先駆的な名声と名誉をピアジオグループに帰しています。 最大のMP3の最後の大規模なオーバーホールからXNUMX年半が経過しているため、今後数シーズンは目立った変化はないでしょう。 Sport や Business のラベルを持つ現行モデルの新鮮さにもかかわらず、Piaggio は非常に特別なアップデート、つまりリバース ギアを決定しました。

自己回転は、私が何年にもわたって MP3 に欠けていたものだとは言えません。 フロントアクスルのロック機能のおかげで、前後に移動するのにそれほど労力は必要ありませんでした。..。 シートから動かなかった場合は、スクーターを外に出して、側面、背面、さらには前面から目的の方向に押すだけです。

しかし、これからは、リバースギアはまだ利用可能です。 現時点では、この電気アクセサリ（エンジンスターターが逆転を処理します）は、SportAdvancedバージョン専用に予約されています。 ビジネスモデルはまだそのようなオプションを提供しておらず、工場改造キットを購入することもできません。 したがって、逆にしたい場合は、XNUMXつのオプションしかありません。

それはどのように動作しますか？ 簡単で、ゴールドウイングやK1600GT二輪クルーズ船で慣れているものと何ら変わりはありません。..。 したがって、特別なスイッチを使用してシステムの電源を入れてから、エンジン始動ボタンをゆっくりと押すと、すべてが元に戻ります。 スターターを保護するために、後退経路は約XNUMXメートルに制限されています。これは、実際には、ほとんどすべてのターンまたは後退に十分です。

しかし今回は、テストMP3 500 HPE SportAdvancedだけがテストに参加したわけではありません。 私たちも彼の隣に乗りました 現在の500HPEビジネスモデル名前が示すように、これはスポーティさよりもエレガンスと快適さに依存しています。 どちらのモデルも、一見するとその同等性を示していますが、視覚的にも技術的にも多くの違いがあります。

見た目だけでどちらを決めるかは、ほとんど信じられません。 多くの違いにもかかわらず、それらは同じではありません。..。 スポーツモデルのシルバーのプラスチックインサートはカーボンイミテーションに置き換えられ、リムは黒、バックミラーはより角張っています、シートは別の素材で覆われています、レッグルームはアルミニウムインサート、ブレーキディスクで囲まれています丸型ではなく波形になっており、スイングボディの形状を変更し、バリオマットを隠し、プーリーを採用。

デザイナーはまた、色、LEDデイタイムランニングライトの位置、そして遠くからスポーツモデルを認識できるようにするいくつかの小さな詳細で遊んだ。

多くの小さな違いにもかかわらず、外観がビジネスモデル（追加料金のナビゲーションシステムもある）よりもスポーツモデルを選択するための十分な議論を提供しないという立場を受け入れる場合、多くの人々は何が隠されているかを確信できますビューから..。

いいえ、スポーツモデルはビジネスモデルよりも強力でも高速でもありません。同じように停止しますが、スプリングは完全に異なります。..。 ビジネスにはリアに調整可能なプリロードを備えたクラシックなオイルショックがありますが、カヤバはスポーツのサスペンションを担当しています。 彼らはサスペンションをオイルの代わりにガスで満たし、プリロードを調整することに加えて、圧縮を調整する機能も追加しました。

道路では、これは静かな位置に反映されます。特に深い斜面での高速走行ではそうです。 ビジネスは、すでにより不合理に接している状況では、少し躊躇し、実権を握っていますが、スポーツは同じ状況で完全に落ち着いており、正確なままです。

クラシック モーターサイクルに対する質問が、クラシック モーターサイクルにビジネスとスポーツのどちらを選択するかである場合、その答えは決定的です。ハイプとスポーツです。 しかし、これはスクーターなので、コチェヴィエからドヴォルまでの途中（道路はすでに十分に舗装されています）にいると、ジレンマに陥りました。 ビジネスははるかに柔らかく快適です（安定感と安心感はまったく同じです）。これはスクーターの世界では非常に優れた機能です. しかし、スポーツはさらに多くの喜びをもたらします。 公道だけでなく、街のラウンドアバウトや交差点でも。 ピアジオ、他に何かありますか？

Novak Osvin / MP3-ish

カテゴリー B 試験に合格できること、安全性と使いやすさは、マキシ スクーターの世界を 50cc スクーター以上のものを必要とする人にまで近づけた重要な機能です。 Piaggio MP3 は、より楽しく、より楽しく、より安全で、よりリラックスした乗り物への扉を再び開きました。 500立方メートルのサイズがちょうどよく、MP3なしでは日常生活を想像するのは困難です。 ビジネスかスポーツか？ 裏営業に直行です。

• 基本データ

  テストモデルのコスト： 10.540ユーロ（アドバンストスポーツ）; 9.799ユーロ（ビジネス）€

• 技術情報

  エンジン： 493 cm3、単気筒、水冷

  力： 32,5rpmで44,2kW（7.750 hp）

  トルク： 47,5 Nm pri 5.500 obr /分

  エネルギー伝達： 無段階、バリオマチック、ベルト

  フレーム： 鋼管のダブルケージ

  ブレーキ： フロント2枚ディスク258mm、リア1枚ディスク240mm、ABS、ASRトラクションコントロール

  サスペンション： フロント電気油圧アクスル、調整可能なプリロードとコンプレッションを備えたXNUMXつのリアガスショックアブソーバー

  タイヤ： 110/70 R13の前、後部140/70 R14

  成長： 790ミリメートル

私たちは賞賛し、非難します

走行性能

安全性、ブレーキ、安定性

効用

B-相同性

超高感度滑り止めシステム

時代遅れで貧弱な中央情報表示

専用機器パッケージ

最終成績

ピアジオがその付属品の一部を選択したパッケージに独占的に梱包することは公平ではありません。 組み合わせのいくつかの可能性のおかげで、誰もが完璧なセットを「組み立てる」ことができました。 たとえば、後進ギアを持つオオカミの皮膚の軟体動物。 しかし、私はエレガントなアスリートを選びます。