中戦車 M46「パットン」または「パットン将軍」
中戦車 M46「パットン」または「パットン将軍」パットン将軍 - ジョージ・スミス・パットン将軍にちなんで、通常は「パットン」と短縮されます。
M46 パットンの戦闘重量は 44 トンで、90 mm MZA1 半自動大砲が装備されていました。この大砲は、大砲架台にボルトで固定されたマスクと共に、砲塔の囲いに挿入され、特別なトラニオンに取り付けられました。 砲身の銃口には発射装置が取り付けられており、発射後にボアと薬莢から粉末ガスを取り除きました。 主武装は 7,62 基の 12,7 mm 機関銃で補われ、そのうちの XNUMX 基は大砲と対になっており、XNUMX 基目は正面装甲板に取り付けられていました。 塔の屋根には XNUMX mm 対空機関銃がありました。 主砲の弾薬はユニタリー ショットで構成され、そのほとんどは戦闘室の下の戦車の船体の底に置かれ、残りは下部の弾薬ラックから取り出され、砲塔の左側と側面に置かれました。戦闘室。
M46 Patton は古典的なレイアウトを持っていました: エンジンとトランスミッションは車両の後部にあり、戦闘室は中央にあり、制御室は運転手と助手 (彼も機械でした) がいる前部にありました。ガンシューター）が配置されました。 制御コンパートメントでは、ユニットは非常に自由に配置されていました。これは、燃料フィルターをフラッシュし、点火システムを調整し、発電機を整備し、ガソリンポンプやその他のコンポーネントを交換するために非常に緊密に配置されたパワーコンパートメントについては言えません。アセンブリでは、発電所とトランスミッションのブロック全体を取り外す必要がありました。
この配置は、パワー コンパートメントに 12 つの大容量燃料タンクと、810 hp の出力を発生する V 字型配置のシリンダーを備えた重要な 48 シリンダー コンチネンタル空冷ガソリン エンジンを配置する必要性によって引き起こされました。 と。 高速道路で最高速度XNUMX km / hの交通を提供しました。 アリソン社の「クロスドライブ」タイプのトランスミッションは、油圧制御ドライブを備えており、プライマリギアボックス、統合トルクコンバーター、ギアボックス、および回転機構で構成される単一のユニットでした。 ギアボックスには、前進するときは XNUMX つの速度 (低速と加速) があり、後退するときは XNUMX つの速度がありました。
ギアボックスと回転機構は、ギアのシフトとタンクの回転の両方に役立つ46つのレバーで制御されていました。 M26 戦車の足回りは、前身の M46 の足回りとは異なり、M26 では駆動輪と後輪の間に 46 つの追加の小径ローラーが取り付けられ、一定の履帯張力を確保して脱落を防止しました。 また、フロントサスペンションユニットにはセカンドショックアブソーバーを装着。 「パットン」のシャーシの残りの部分は、MXNUMX のシャーシに似ていました。 MXNUMX 戦車は低温条件での運用に適応しており、水の障害を克服するための特別な装備を備えていました。
中戦車 M46 "Patton" の性能特性:
ソース：
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1946年、第二次世界大戦の戦いでそれ自体が十分に証明されたM26パーシング戦車が近代化されました。これは、大型の油圧機械式動力伝達装置を使用して、同じ口径の銃を取り付けることで、より強力な新しいエンジンを取り付けることで構成されていましたが、弾道データがいくらか改善され、新しい制御システムと新しい射撃管制装置が搭載され、下部構造の設計も変更されました。 その結果、戦車は重くなりましたが、速度は変わりませんでした。 1948 年に、近代化された車両は M46「パットン」という名称で使用され、1952 年まで米陸軍の主力戦車と見なされていました。
