中戦車「サンシャモン」（「サンシャモン」、H-16）
中戦車「サンシャモン」（「サンシャモン」、H-16）
サンシャモン戦車の車長と運転手の機能は (シュナイダー CA 1 戦車とは異なり) 分離されており、左側の前に運転手がいて、装甲帽と観測スロットを使用して観測を行うことができました。 銃はタンクの軸に沿って設置されています。 砲手は銃の左側にありました。 機関銃手の位置は銃の右側です。 船尾と側面にはさらにXNUMX人の機関銃手がいて、そのうちのXNUMX人は整備士を務めていました。 当時、XNUMX つのコントロール ポストを備えた「装甲シャトル」のアイデアが一般的だったため、第一次世界大戦のサン シャモン戦車の船尾に XNUMX 番目のコントロール ポストがありました。 フランス戦車の前の側面にあるドアは、乗組員が乗り降りするのに役立ちました。
最初の 165 両のサンシャモン戦車には、特別に設計された 75 mm TR 砲が装備されていましたが、その後、75 mm 野砲モデル 1897 の振動部分が使用され、砲身の長さは 36,3 口径で、クレーン ボルトが使用されました。 フランス人は、第一次世界大戦まで、この「速射」大砲が普遍的であると考えていました。 火災は通常のユニタリーショットによって行われました。 529 m / s - 質量が7,25 kgの断片化発射体の初速度。
船体の船首の長さが長いのは、銃の反動が比較的長いためです。 水平方向のガイダンスは 8° に制限されていました。 火はまっすぐ前方の狭いセクターで発砲される可能性があり、火の移動にはタンク全体の回転が伴いました。 垂直ポインティング角度は -4 ～ + 10 ° です。 照準を合わせた射撃距離は 1500 m を超えませんでしたが、射撃条件が不十分だったため、この制限は達成できませんでした)。
戦車「サンシャモン」、1917 年 XNUMX 月 船体は、斜角の弓と船尾の頬骨と陸屋根を備えた装甲箱で、フレームにリベットで留められ、フレームに取り付けられていました。 正面のプロトタイプには、指揮官と運転手の円筒形の砲塔があり、生産モデルでは、楕円形のキャップに置き換えられました。 当初、シャーシを覆っている側面の装甲板は地面に着きましたが、1916年半ばの最初のテストの後、そのような保護がすでに貧弱なクロスカントリー能力を悪化させたという事実のために、これは放棄されました。 観覧スロットと窓にはシャッターが付いていた。
フランスの戦車「Saint-Chamon」は、125つの別々のシリンダーを備えた「Panar」社のガソリンエンジンを搭載していました。 シリンダー直径 - 150 mm、ピストンストローク - 1350 mm。 エンジンは 80 rpm で 85 ～ 1450 馬力、90 rpm で XNUMX 馬力を発生しました。 始動はスターターまたはクランクによって行われました。 フレームの左側に XNUMX 基、右側に XNUMX 基の装甲燃料タンクが取り付けられていました。 燃料供給に圧力がかかっています。
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FAMH のチーフ デザイナーであるリマロ大佐は、タンクの作成に携わっていましたが、ホルト トラクターのシャーシのコンポーネントをベースにしましたが、シャーシを 75 倍にしました。 より強力な武器のために、タンクの質量が増加しました。 フランスのサン シャモン戦車のもう XNUMX つの特徴は、クロシェ コラルド電気トランスミッションでした。 当時、重量のある輸送車両には電動トランスミッションが使用されていました。 操縦桿と XNUMX mm 長砲身の主砲は、船体の前方の大きな突出部に戦略的に配置され、後方のニッチによってバランスが取れており、トランスミッションとエンジンは中央部にありました。
