スターター VAZ 2107: デバイス、故障診断、修理および交換
VAZ 2107を含むすべての車のスターターは、エンジンを始動するように設計されています。 通常は XNUMX ブラシ、XNUMX 極の DC モーターです。 他のノードと同様に、スターターには定期的なメンテナンス、修理、交換が必要です。
スターター VAZ 2107
VAZ 2107 エンジンを始動するには、クランクシャフトを数回回すだけで十分です。 現代の車の設計では、イグニッション キーによって駆動されるスターターを使用して、これを簡単に行うことができます。
スターターの割り当て
スターター モーターは、車両のパワートレインに始動に必要なエネルギーを供給する直流モーターです。 バッテリーから電力を受け取ります。 ほとんどの乗用車のスターター出力は 3 kW です。
スターターの種類
スターターには、リダクションとシンプル (クラシック) の XNUMX つの主なタイプがあります。 最初のオプションが最も一般的です。 リダクションスターターは、より効率的で小型で、始動に必要な電力が少なくて済みます。
還元スターター
VAZ 2107 では、製造元がリダクション スターターを取り付けます。 ギアボックスの存在がクラシックバージョンと異なり、モーター巻線の永久磁石がデバイスの信頼性と効率を大幅に向上させます。 このようなスターターは、従来のスターターよりも約10％高くなりますが、同時に耐用年数が長くなります。
このようなスターターの弱点は、ギアボックス自体です。 下手をすると、起動装置が通常よりも早く故障します。 ギアボックスの素材には多くの注目が必要です。
VAZ 2107 のスターターの選択
スターターは、車の中で最も重要な機能を果たします。 したがって、彼の選択は可能な限り責任を持って行われるべきです。 VAZ 2107では、適切なマウントと技術仕様を使用して、外国車を含む他の車のスターターを取り付けることができます。 最良の選択肢は、強力なギアボックスを備えたモデルです-シボレーニバまたはインジェクションセブンからのスターター。
スターターを選ぶときは、次の点を考慮してください。
- 最初の古典的なVAZモデルに取り付けられた221 Wの出力を持つ国内生産のST-1,3スターターには、円筒形のマニホールドがありました。 ドライブギアは電磁石によって駆動されました。 このようなスターターのデバイスには、ローラーオーバーランニングクラッチ、リモコン、およびXNUMXつの巻線を備えたソレノイドリレーが含まれます。
- スターター 35.3708 は、221 つのシャントと 221 つのサービス コイル (ST-XNUMX には各タイプの XNUMX つのコイルがあります) で構成される後部部分と巻線のみが ST-XNUMX と異なります。
これらのスターターは、キャブレター付きのVAZ 2107により適しています。インジェクションエンジンを搭載したセブンに次のオプションのいずれかをインストールすることをお勧めします。
- 定格電力1.34 kWのKZATE（ロシア）。 キャブレターとインジェクション VAZ 2107 に適しています。
- ダイナモ（ブルガリア）。 スターターの設計は、消費者の要件に従って最適化されています。
- LTD Electrical (中国) の容量は 1.35 kW で、耐用年数は短くなっています。
- BATE または 425.3708 (ベラルーシ)。
- FENOX (ベラルーシ)。 設計には永久磁石の使用が含まれます。 寒い季節に元気にスタート。
- Eldix (ブルガリア) 1.4 kW。
- オーバークラフト（ドイツ）。 小さな寸法で大きなトルクを生み出します。
スターターのすべてのメーカーは、オリジナルとセカンダリに分けることができます。
- オリジナル：ボッシュ、キャブ、デンソー、フォード、マグネトン、プレストライト。
- セカンダリ: プロテック、WPS、カーゴ、UNIPOINT。
アフターマーケットメーカーのスターターの中には、低品質で安価な中国のデバイスがたくさんあります。
VAZ 2107 の優れたスターターの平均コストは、3 ～ 5 ルーブルです。 価格は、メーカーだけでなく、商品の構成、配送条件、企業のマーケティング ポリシーなどによっても異なります。
ビデオ: KZATE スターター機能
スターターVAZ 2107の誤動作の診断
VAZ 2107 スターターは、さまざまな理由で失敗する可能性があります。
スターターはハミングするがエンジンが始動しない
スターターがブーンという音はするのにエンジンがかからない原因としては、以下の点が考えられます。
- スターター ギアの歯は、最終的にフライホイールとのかみ合いをやめます (またはかみ合いが不十分になります)。 これは通常、エンジンに不適切な潤滑剤が使用されている場合に発生します。 冬季にエンジンに粘度の高いオイルを注入すると、スターターがクランクシャフトをほとんど回転させません。
- フライホイールとかみ合うギアが歪んでいる可能性があります。 その結果、歯は XNUMX つのエッジだけでフライホイールのクラウンとかみ合います。 これは通常、Bendix ダンパー システムの故障によるものです。 外見上、これは特徴的なハム音またはガタガタ音の形で現れ、フライホイールまたは駆動歯の破損につながります。
- スターターへの電源系統に異常あり（ブラシの磨耗、端子の酸化等）。 不十分な電圧では、始動装置がフライホイールを目的の速度まで加速できません。 同時に、スターターが不安定に回転し、ハムとバズが発生します。
- スターターの歯をフライホイールリングに持ってきて、エンジンを始動した後にそれらを取り除くプッシングフォークが故障しました。 このヨークが変形すると、リレーは動作しますがピニオンギアがかみ合わない場合があります。 その結果、スターターはハミングしますが、エンジンは始動しません。
スターターはクリックしますが、反転しません
時々、VAZ 2107 スターターがクリックしますが、回転しません。 これは、次の理由で発生する可能性があります。
- 電源に問題がありました (バッテリーが放電している、バッテリー端子が緩んでいる、またはアースが切断されている)。 バッテリーの充電、端子の締め付け、バックラッシュ等が必要です。
- リトラクター リレーのスターター ハウジングへの固定が緩い。 これは通常、悪路を走行している場合や、取り付けボルトを締めすぎた結果として発生します。取り付けボルトは、運転中に破損するだけです。
- トラクションリレーが短絡し、接点が焼損した。
- スターターのプラスケーブルが断線。 このケーブルの留め具を緩めることも可能です。 後者の場合は、固定ナットを締めるだけで十分です。
- ブッシングの摩耗の結果、スターター アーマチュアが動かなくなりました。 このような場合、ブッシングの交換が必要です（スターターの取り外しと分解が必要になります）。 電機子巻線の短絡または開回路も同様の結果につながる可能性があります。
- ベンディックス変形。 ほとんどの場合、その歯は損傷しています。
Bendix スターター VAZ 2107 が頻繁に失敗する
ビデオ：スターターVAZ 2107はクリックしますが、回転しません
スターター始動時のひび割れ
スターター側からイグニッションキーを回すと、パチパチとカタカタ音がすることがあります。 これは、以下の誤動作の結果として発生する可能性があります。
- スターターを本体に固定しているナットの緩み。 スターターの回転は強い振動を引き起こします。
- スターターギアが摩耗しています。 発進すると、オーバーランニングクラッチ（ベンディックス）が割れ始めます。
- 潤滑剤の不足または不足により、ベンディックスはシャフトに沿って動き始めました。 エンジン オイルでアセンブリを潤滑します。
- 磨耗によって損傷したフライホイールの歯は、スターター ギアと噛み合わなくなります。
- タイミングプーリーの緩み。 この場合、エンジン始動時にクラックが発生し、暖機後には消失します。
スターターが始動しない
イグニッション キーを回してもスターターがまったく反応しない場合は、次の状況が考えられます。
- スターターの故障。
- スターター リレーが故障しました。
- スターター電源回路の故障。
- スターターのヒューズが飛んだ。
- イグニッションスイッチの不良。
スターターVAZ 2107のチェック
VAZ 2107 のエンジンが始動しない場合は、通常、最初にスターターをチェックします。 これは次の方法で行われます。
- 本体からスターターを取り外し、汚れを落とします。
- トラクションリレーの出力は別のワイヤーでバッテリーのプラスに接続され、スターターハウジングはマイナスに接続されています。 ワークスターターが回転し始めていない場合、テストは続行されます。
- デバイスの背面カバーが取り外されています。 ブラシはチェック済みです。 燃えさしは XNUMX 分の XNUMX 以上消耗してはいけません。
- マルチメータは、固定子巻線と電機子巻線の抵抗を測定します。 デバイスは 10 kOhm を示す必要があります。そうでない場合、回路に短絡があります。 マルチメーターの読み取り値が無限大になる傾向がある場合は、コイルが開いています。
- 接触板はマルチメーターでチェックされます。 デバイスの10つのプローブは本体に接続され、もうXNUMXつは接触プレートに接続されます。 マルチメータは XNUMX kΩ を超える抵抗を示す必要があります。
その過程で、スターターに機械的損傷がないかチェックされます。 欠陥のある要素や損傷した要素はすべて新しい要素と交換されます。
スターター修理 VAZ 2107
スターター VAZ 2107 は以下で構成されています。
- 住宅。
- アンカー。
- ドライブ;
- リレー。
デバイスを修復するには、次のものが必要です。
- ブッシングプラー;
- 金属用のドリルでドリルします。
- ペンチ;
- マイナスドライバー。
- レンチとパイプレンチのセット。スターターVAZ 2107を修理するときは、ブッシング用のユニバーサルプーラーが必要です
- 修理と脱線;
- きれいな雑巾。
スターターの解体
展望ホールや陸橋では、VAZ 2107 スターターの取り外しは非常に簡単です。 それ以外の場合は、ジャッキで車を持ち上げ、ボディの下にストッパーを配置します。 すべての作業は機械の下で行われます。 スターターの取り外しに必要です。
- 端子からワイヤーを外して、バッテリーを外します。
- リアマッドガードを取り外します (装備されている場合)。
- スターター シールドの下部にある固定ボルトを緩めます。スターターを分解するときは、まずシールドの下部を固定しているボルトを緩める必要があります
- 始動装置をクラッチハウジングに接続しているボルトを緩めます。
- スターターにつながるすべてのワイヤーを外します。
- スターターを引き抜きます。取り付けボルトを緩めた後、スターターを下または上から引き抜くことができます。
ビデオ：覗き穴のないスターターVAZ 2107の解体
スターターの分解
スターター VAZ 2107 を分解するときは、次の手順を実行する必要があります。
- トラクション リレーの大きなナットを緩めます。スターターを分解するときは、まずトラクションリレーの大きなナットを緩めます
- スターター巻線リードとワッシャーをスタッドから取り外します。
- リレーをスターター カバーに固定しているネジを緩めます。リレーはネジでスターターハウジングに取り付けられています。
- 慎重にアンカーを持ってリレーを引き抜きます。
- スプリングを引き抜きます。スターターを分解するときは、慎重にスプリングを引き抜いてください。
- ゆっくりとまっすぐ上に引っ張って、アンカーをカバーから取り外します。スターターを分解するときは、上部の大きなアンカーを引き上げて慎重に引き抜きます
- スターター後部カバーのネジを緩めます。
- スターターカバーを取り外し、脇に置きます。
- 軸止め輪と座金（図中矢印）を外します。スターターを分解する過程で、シャフト止め輪とワッシャーが取り外されます。
- 締め付けボルトを緩めます。
- ローターごとカバーを外します。締め付けボルトを緩めた後、ローターをスターターから外します
- 固定子巻線を固定している小さなネジを緩めます。固定子巻線は小さなネジで固定されており、分解中にネジを緩める必要があります
- ステーターの内側から絶縁チューブを取り外します。スターターを分解すると、絶縁チューブがハウジングから引き出されます
- ステーターとカバーを外します。カバーは手で固定子から取り外します
- ブラシホルダーを裏返し、ジャンパーを取り外します。ブラシホルダーを回してジャンパーを外す
- すべてのスプリングとブラシを取り外して、スターターの分解を続けます。
- 適切なサイズのドリフトを使用して、リア ベアリングを押し出します。リアベアリングは、適切なサイズのマンドレルを使用して押し出されます。
- ドライブレバー軸の割りピンをペンチで外します。ドライブレバーの軸のピンをペンチで外します
- ドライブシャフトを取り外します。スターターを分解するとドライブレバーの軸も外れます
- ハウジングからプラグを取り外します。
- アンカーを取り外します。インナースターターアンカーがクリップから分離
- ドライバーを使用して、スラスト ワッシャーをシャフトからスライドさせます。スラストワッシャーは、マイナスドライバーでシャフトから押し出されます
- ワッシャーの後ろにある固定リングを取り外します。
- ローターシャフトからフリーホイールを取り外します。オーバーランニングクラッチは、リテーナーと止め輪でシャフトに取り付けられています。
- ドリフトを使用して、フロントベアリングを押し出します。フロントベアリングは適切なドリフトを使用して押し出されます
スターターブッシュの交換
摩耗したスターター ブッシュの兆候は次のとおりです。
- アンカーシャフトの大きな遊び;
- 回転中に接触する巻線のアーマチュア マーク。
ブッシングは、分解されたスターターで交換されます。 ブッシングがあります：
- ウォークスルー;
- 通行不能。
前者は、適切なサイズのパンチまたはスリーブの外径に対応する直径のボルトでノックアウトされます。
動かない後部ブッシングは、プラーで取り外すか、ドリルで穴を開けます。
ブッシングの交換には修理キットが必要です。 通常、新しいブッシングは焼結金属でできています。 また、マンドレルの適切なサイズを選択する必要があります。 サーメットはかなり壊れやすい材料であるため、強い衝撃を与えないように、ブッシングを慎重に押し込む必要があります。
専門家は、取り付け前に新しいブッシングをエンジン オイルの容器に 5 ～ 10 分間入れることを推奨しています。 この間、材料はオイルを吸収し、その後の操作中に良好な潤滑を提供します。 通常のスターター VAZ 2107 のブッシングはブロンズ製で、より耐久性があります。
電動ブラシの交換
多くの場合、電気ブラシまたは石炭の摩耗により、スターターが故障します。 問題の診断と修正は非常に簡単です。
石炭はグラファイトまたは銅 - グラファイトの平行六面体で、接続され圧入された撚り線とアルミニウムの留め具が付いています。 石炭の数は、スターターの極の数に対応しています。
ブラシを交換するには、次のものが必要です。
- 後部スターターカバーを取り外します。
- ブラシを固定しているネジを緩めます。
- ブラシを引き出します。
この場合、石炭が置かれている保護ブラケットを固定するボルトをXNUMXつだけ緩めることができます。
VAZ 2107 スターターには XNUMX つのブラシがあり、それぞれ別のウィンドウから取り外すことができます。
スターターリトラクターリレーの修理
ソレノイド リレーの主な機能は、スターター ギアをフライホイールと噛み合うまで動かしながら同時に電力を供給することです。 このリレーはスターターハウジングに取り付けられています。
さらに、VAZ 2107には、電源を直接制御するスイッチオンリレーもあります。 車のボンネットの下のさまざまな場所に配置でき、通常は XNUMX 本のネジで固定されます。
ソレノイドリレーの誤動作の場合、制御リレーが最初にチェックされます。 場合によっては、修理がジャンプしたワイヤの交換、緩んだネジの締め付け、または酸化した接点の復元に限定されることがあります。 その後、ソレノイドリレーの要素がチェックされます。
- 住宅。
- アンカー
- 連絡先;
- 磁気システム;
- リターンスプリング。
リトラクタ リレーのハウジングを必ず点検してください。 クラックが発生すると、漏電が発生するため、新しいリレーに交換する必要があります。 牽引リレーを修理しても意味がありません。
リトラクタリレーの誤動作の診断は、次の順序で実行されます。
- スターター動作確認済みです。 イグニッションキーを回してもカチッと音がしてエンジンが始動しない場合は、リレーではなくスターターの故障です。
- スターターはリレーをバイパスして直接接続されています。 動作する場合は、ソレノイド リレーを交換する必要があります。
- 巻線抵抗はマルチメーターで測定されます。 保持巻線の抵抗は75オーム、巻き戻し巻線の抵抗は55オームでなければなりません。ソレノイドリレーを診断するとき、巻線の抵抗が測定されます
ソレノイドリレーは、スターターを分解せずに交換できます。 これには必要です。
- バッテリーを無効にします。
- ソレノイド リレーと接点の汚れをきれいにします。
- ボルトからコンタクトを外します。ソレノイドリレーを交換するときは、その接点をボルトから取り外す必要があります
- ピンチボルトを緩めます。リトラクターリレーのカップリングボルトはパイプレンチで外します
- リレーを取り外します。リレーをカバーから外し、手で取り外します
リレーの組み立てと取り付けは逆の順序で行います。 作業完了後、スターターの性能を確認する必要があります。
スターターの組み立てと取り付け
スターターを分解する過程で、ボルト、ネジ、その他の小さな部品がどこから取り外されたかを覚えておくか、マークする必要があります。 装置は慎重に組み立ててください。 この場合、フロントカバーにプラグを固定しているストッパーを忘れずに割ってください。
したがって、誤動作の診断、VAZ 2107スターターの修理または交換は非常に簡単です。 これには特別なスキルは必要ありません。 鍵屋ツールの標準セットと専門家からの指示で、自分で作業を行うのに十分です。
