Stens：基本、形成、アイデア
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チューニングされた車は常に目を引くものです。 特に車が明るい色で塗られ、エアブラシがかけられている場合。 彼らの車にさらに注意を引くために、改造された車の愛好家はスプライスをインストールします（それは何ですか、彼らの長所と短所が考慮されます ここで）またはstensテクノロジーを使用します。
用語、基本的なアイデア、およびそのような近代化の実際的な側面を扱います。
Stensとは何ですか？
ステンスのスタイルで作られた車は、基本的に非常に低くされた輸送であり、その中の車輪は非標準的な位置にあります。 多くの場合、写真に見られるように、このチューニングはかなり魅力的に見えます。
ただし、過度にオリジナルの標本もあります。
ステンサーが最初に注意を払うのは、彼の鉄の馬のクリアランスです。 運転手が乗る道路に応じて、このパラメーターは標準のインジケーターから可能な限り離れます。
ただし、スタンス調整では、互いに異なるいくつかの方向があります。
- 低-最もハードコアなバリアントでは、地面のクリアランスは完全にありません。 車が道路を這っているような感じです。 エアサスペンションを取り付ける車の所有者がいますが、すべてのステンサーがそのような劇的な変更を行うわけではありません。 この場合、車はさまざまな面を自由に移動できますが、必要に応じてアスファルトに横になります。
- ゲイは前のタイプの正反対です。 そのような車では、車輪が非常に大きいため、地面のクリアランス自体が増加します（ちなみに、高い地面のクリアランスの利点は何ですか、読んでください 別の記事で);
- リバースレーキ-「しゃがんだ」車。 後部のクリアランスは最小にすることができ、逆に前部のクリアランスは最大にすることができます。
- ストレートレーキは、前の変更とは正反対です。 その中で、フロントエンドは可能な限り下げられ、船尾は引き上げられます。
- 装備-この場合、溶接がよく使用され、車の所有者の創造性に応じて車軸の傾斜角度が変化します。 車輪付きのモデルをよく目にしますが、そのほとんどはフェンダーの下にあります。
いつ、どのように生まれましたか？
ステンススタイルは、視覚的なチューニングの比較的若い方向です。 CIS諸国の領土では、2000年代の最初のXNUMX年間に運動が発展し始めました。 スタイルには祖先がありません。 むしろ、さまざまなチューニングのバリエーションによって徐々に形を整えていくイメージです。
そのため、スタンドでは、ローライド、ドリフト、レーシングスーパーカーの概要を見ることができます。 この文化はアメリカと日本にしっかりと根付いています。 ポストソビエト空間の広大さの中で、これは若いですが、非常に人気があります。
それはどのように世界中に広まったのですか？
すでに述べたように、stensムーブメントは、他のスタイルの車のチューニングから多くの異なるアイデアを借りました。 このようなチューニングにも明確な境界はありません。 毎日、この文化はその境界を広げ、現代の発展と未来的なアイデアからインスピレーションを得ています。
次第に、アメリカで人気のある、とんでもないチューニングされた車のあるローカルチャーは、アジア諸国のドリフトカルチャーに移行しました。 Stens運動は、アメリカと日出ずる国にしっかりと根付いています。 少し前まで、並外れた視覚的調整の「触手」は、ポストソビエト空間の国々にまで成長しました。 このようなチューニングのスタイルには明確な境界はありませんが、重要な要素は、車のホイールの極端なクリアランスと非標準の位置です。
人気の理由
長い間、車は必要な輸送手段とは考えられていませんでした。 そのために、人々は馬車、蒸気機関車、船、自転車を非常に静かに使用しました。 しかし、生活のペースが加速するにつれ、自走式の機械的手段は、時間を大幅に節約したという事実により、ますます認識されるようになりました。
次第に、車は贅沢のカテゴリーから必需品のカテゴリーに移りました。 今日、あなたはあなた自身の車を持っていることによって誰も驚かないでしょう。 このため、多くの車の所有者は彼らの鉄の馬をユニークにしようとしています。 そして、技術的な近代化は穏やかな都会のリズムで示すのが難しいので、誰もがどういうわけか彼らの輸送を区別しようとします。
以前のさまざまなタイプのチューニングが特定のブランドに焦点を合わせていた場合、現代のステンシルムーブメントは絶対にすべての車に適用できます。 これの主なものは、運転手の想像力です。 そしてもちろん、それを単に「追加」するだけでなく、本当に壮観な車を作るための太った財布。
ステンサーは、さまざまな自動車ショーの頻繁なゲストです。 チューニングスタジオで熱狂的な無駄をせずに、どのカークラブのメンバーになるのも簡単です。 その人気のもう一つの理由は、車を「洗練」して、個性的なオリジナリティを与える能力です。
ステンザの意味は何ですか
緊張の主な意味は、他の車の所有者の背景から目立つ機会です。 さらに、普通の車の控えめな表現やその他の変更が過激であるほど、それはより多くの注目を集めるでしょう。
自動車メーカーがオートショーで新しいモデルを紹介するとき、それがロープロファイルタイヤを備えた大きなホイールを持っているならば、それはより見栄えがするように見えます。 多くの場合、プロトタイプまたはすでにシリアル展示では、クリアランスも最小限です。 これらすべての視覚効果により、車は可能な限りバランスの取れた外観になります。
ただし、これらはすべてプレゼンテーションのコピーです。 道路モデルに関しては、実際の購入者は、理想的な道路だけでなく、国までも運転できるクリアランスのある車を選択します。
Stenserは、視覚効果のために機能的な犠牲を払う準備ができています。 このスタイルには実用的な側面はありません。 この理由は、stenzのアイデアです。 それは、通行人が車を見て、次のように考えているという事実にあります。 車がスピードバンプをどのように走るのかを見て、カメラで撮影してYouTubeチャンネルのトラフィックを増やすのは興味深いことです。」
チューニング愛好家が特に極端な変更を適用することがあります。 この例は、写真に示されているバリアントです。 この車はすべての車輪がちょうど落ちたようです。 そして第一印象-車に事故があり、牽引トラックが到着しますが、突然、運転手は非常に静かに車に乗り込み、大げさに駐車場を離れます。
しかし、そのような運転手は旅行を楽しむよりも多くの犠牲を払っています。 たとえば、ホイールがホイールアーチライナーにこすれるのを防ぐために、剛性のあるスポーツサスペンションを使用する必要があります。 この場合の凹凸を乗り越えると、車の支持部分や各種ユニットに過度の負荷がかかります。
次の問題、またはむしろそれらのセット全体は、それらが地面に近すぎるという事実によるさまざまな部品の故障です。 彼らはただ道路にしがみついて外れます。 また、底やオイルパンが故障することもよくあります。
どんな種類のスタンがありますか？
ステンスチューニングの基本原理は明らかです。 さて、いくつかの種について簡単に説明します。 それらの主な違いは、車体に対するホイールの位置にあります。 これは、次の要因を考慮に入れています。
- ディスクの端は、翼の端から一定の距離にある必要があります。
- ディスクには特定のオフセットが必要です。
- ディスクの反り角はディスクが自由に回転できるようにする必要があり、ホイールが回転している場合は、マシンの操作を妨げてはなりません（ただし、ほとんどの場合、これは達成できません）。
特定の車のチューニングの種類を決定するときは、上記のすべての要素を考慮に入れる必要があります。 マシンに適用できる変更は次のとおりです。
- Stokc-工場出荷時のサスペンションと標準のホイール位置。 このバージョンでは、ドライバーはさまざまなタイプのサスペンションを試すことができます。
- ドロップは最も安いオプションです。 切断されたスプリングは自動的にクリアランスを下げます。
- ドロップ-背圧を変更することによる調整可能なスプリングの使用（スラング-コイルオーバー）;
- スラミング-そのような車では、ホイールはホイールアーチの下にさまざまな程度で隠れます。
- フラッシュ-この設計では、ホイールは翼と同じ高さに視覚的に取り付けられます（タイヤはアーチの下に隠されており、ディスクは翼までの最小距離にあります）。
- HellaFlush-この場合、キャンバーとアクスルの突き出しが変化します。 このような機械には、翼と縁の間に実質的に隙間がありません。 ほとんどの場合、この効果を達成するために、溶接が取り付けられ、ホイールキャンバーを使用すると、翼の下のゴムを隠すことができます。 このバージョンでは、ステンサーは車のロードクラッチと妥協します。
- HellaFail-このスタイルで作成された例は、極端な特徴があります。ホイール幅とキャンバー。
- PaddiFlush-このスタイルで調整された車は、不自然なホイールオフセットがあります。 このスタイルは、フラッシュなどの他のスタイルと混合される場合があります。
取り扱いと安全性にどのように影響しますか？
初めてステンサーの仲間入りをした人は、このタイプのチューニングのメダルの裏側をすぐに感じるでしょう。 車が製造されるとき、ある自動車メーカーのエンジニアは、シャーシに影響を与えている力と、特定の部品の変更がその性能にどのように影響するかを計算するのに何年も費やします。
このため、安全性や非標準荷重に耐える部品の能力を考慮せずに改造すると、必然的に故障につながります。 さらに、部品が高速で破損した場合、これは常に車の他の要素に影響を及ぼします。たとえば、体の一部が外れます。
非標準のリムのタイヤは摩耗が早く、速度が低下する可能性があります。 多くの場合、操舵角が小さくなり、車両の操縦性に影響を与えます。
そのようなチューニングのこれらおよび他の不利な点を収集する場合、これは常に快適さ、取り扱い、および安全性（少なくともわずかに）のための犠牲になります。 このため、ステンシルカーの所有者は、登録や、道路の安全と秩序を監視している当局の代表者との頻繁な道路での会話に苦労することになります。
値は何ですか？
これについて少し述べたように、ステンチューニングの人気は、あらゆるブランドの車を改造する可能性がほぼ無限にあるという事実にあります。 自分のガレージにいるアマチュアでさえ、車の通常の控えめな表現を行うことができます。 しかし、この場合、頻繁な故障や警察による停止という問題が発生します。
より良い手直しは誰にとっても余裕がないほど高価です。 ただし、より高い品質レベルで実行され、故障する可能性は低くなります。
stensについてのstensers
経験豊富なステンサーのテムール・シャリポフは、2009年に車のチューニングでこの方向性について学びました。 彼は自動車雑誌で、いわゆるウェッジボウに関する記事を読みました。 それはストックカーについて話しましたが、幅の広い非標準のホイール、幅の狭いタイヤ、そして下げられたサスペンションを装着しました。
織りのチューニングは、標準的な車に未来的なタッチを与えます。 運転手は車のそのような近代化に興味を持ち、この動きに特化した場所を探索し始め、その繊細さを明らかにしました。 壮大なステンスカーを作成するためのプラットフォームとして、彼はフォルクスワーゲンゴルフIVを選びました。 これが彼が思いついたものです。
ステンサーからのホイールの選択には約XNUMXか月かかりました。 彼は、彼の将来の傑作のスタイルを選択する問題は、彼が住んでいる地域の条件であなたの車を操作する能力を含む多くの異なる要因を考慮する必要があるため、最も問題のあるもののXNUMXつであると共有しました。 別の同様に問題のあるstensautoは、車両の自己改善に無関心ではないため、交通警官の過度の注意です。
もう一人のベテランステンサーであるRustemTagirovは、許可されていないチューナーラリーから警察に追われている日米のレーサーに関する長編映画を見ながら、この動きに興味を持ちました。 彼らの車は不自然なキャンバーと最低地上高を持っているので、車は物理的に動くことができないはずですが、映画では彼らは非現実的に素早く警察を逃れます。
時が経つにつれて、Rustemは自動車の近代化における非標準的なソリューションに興味を持つようになりました。 彼はフォルクスワーゲンキャディをステンスカーを作るための基礎として選びました。 写真は彼の努力が何につながったかを示していますが、ステンサーはそこで止まらず、彼の創造に投資し続けています。
ステンスカーの組み立て方は？
スタンススタイルのアップグレードを行うには、次のXNUMXつの方法があります。
- 仕事を専門家に任せます。
- ハンマーとグラインダーで独立して。
最初のケースでは、車の所有者は多額の費用を費やす必要がありますが、車のシャーシの変更は、熟練していない「開発者」の悲しい経験を考慮して、専門家レベルで行われます。
XNUMX番目の方法は安価ですが、安全性と適切な実行のために、そのような運転手は車の形状を変更する技術を研究するために多くの時間を費やす必要があります。 適切なホイールをXNUMX回選択して検索するには、約XNUMX年かかる場合があります。
いずれにせよ、彼の鉄の馬に注意を引くことに決めた運転手は、彼が危険を冒すことを考慮に入れなければなりません。 そして、これの最大の欠点は、車を運転する人だけでなく、他の道路利用者にとっても車がより危険になることです。
これは、スタンスのスタイルで作られた車の展示会からのビデオです：
静的
これは、静的サスペンションを使用したチューニングの一種です。 これは、最も予算の多いタイプのチューニングのXNUMXつです。 多くの場合、このような車のアップグレードでは、標準のスプリングがより短いスプリングに置き換えられます。 これのおかげで、車は著しく低くなります。 一部の運転手は、新しいスプリングを購入する代わりに、古いスプリングをカットしました。 ただし、これはお勧めできません。これが原因で、スプリングが崩壊して正しく機能しないためです。
スクリューサスペンション
下部スプリングの代わりに、「coilovers」またはコイルスプリングを購入できます。 それらの利点は、サポートカップの高さを変更することにより、機械のクリアランスを手動で調整できることです。
エアサスペンション
これは最も高価な車のアップグレードであり、そのおかげで車の最低地上高とサスペンションの剛性を自動的に変更することができます。 車のエアサスペンションの配置と作業の詳細について説明します。 別のレビューで。 要するに、ゴムまたはポリウレタンのシリンダーは、空気が送り込まれるそのような懸濁液に取り付けられます。
システムのタイプによっては、クリアランスを極端な値に過小評価する可能性があります。 モーターショーでスタイリッシュに見えるように取り付けられており、日常の旅行でも実用性と快適性を保っています。
関連動画
レビューの最後に、人々が車をステンススタイルでアップグレードする理由についての短いビデオを提供します。
質問と回答：
Stensは何のために作られていますか？ Stensスタイリングの基本は、非常に低い最低地上高にあります。 しかし、ほぼゼロの最低地上高に加えて、そのような車は不自然なホイールキャンバーによって特徴付けられます。
Stensはどのようにして生まれたのですか？ Stens文化の明確な起源はありません。 それは70年代に発展し始めました。 実用上の理由から（クリアランスが小さいほど、ダウンフォースが大きくなり、ホイールのオーバーハングが大きくなるため、コーナリング時に車が安定します）。
JDMにはどの車が含まれていますか？ JDM（日本国内市場）の伝説は次のとおりです。トヨタスープラ、日産スカイライン、スバルインプレッサ、トヨタチェイサー、日産シルビア。
