ドイツで中古の BMW i3 60 Ah を買うべきですか? 何に注意する必要がありますか? [答え] • 車

読者の多くはBMW i3が好きです。 彼らの 3 人は、ドイツで BMW i60、特に XNUMX Ah バッテリーを搭載した最初の最も古いバージョンを購入する理由を調べてはどうかと提案しました。 このモデルの最も重要な側面を考慮して、この問題に対処してみましょう。

BMW i3 60 Ah – 価値があるかどうか?

目次

• BMW i3 60 Ah – 価値があるかどうか?
  • バッテリーと航続距離
  • 外観
  • 重要なポイント: バッテリーの劣化
  • 買う価値はありますか: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl の編集者によるレビュー
  • 一言で言えば、BMW i3 60 Ahの長所と短所

バッテリーと航続距離

新しいBMW i3 60Ahバッテリーは 総電力量 21,6kWh 正味電力 18,8 ～ 19,4 kW. 各リチウムイオン電池の最初の週/月はパッシベーション層の構築期間であるため、測定方法や購入後の経過時間によって、最後の値が異なる場合があります。 この短い初期期間中の電力の低下はより劇的ですが、それは正常です..

約 19 kWh のバッテリーがある場合、膨大な航続距離を期待するのは困難です。 まさに、新しい BMW i3は混合モードで130回の充電で約XNUMXキロメートル走行した。 バッテリーの劣化を抑えるためにバッテリーを 20 ～ 80 パーセントの範囲で使用すると仮定すると、130 キロメートルは約 78 キロメートルになります。 市内での運転や仕事にちょうど間に合いますが、少なくとも 2 ～ 3 日に XNUMX 回は車を充電する必要があることに注意してください。

この話題については後でまた触れます。

外観

どの世代の車も外観も内装も非常に似ています。 これは、BMW i3s 94 Ah モデル イヤー (2018 年) の初公開時に準備されたモデルのプレゼンテーションを見ることで簡単に確認できます。 最も顕著な変更点は、フロントバンパーのフォグランプの形状が丸型から細長い長方形に変更されたことです。

BMW i3のフェイスリフト前後の比較。 「先代」と記載されているモデルは実際には 94 Ah バージョンですが、デザインの点では 60 Ah (c) BMW と完全に異なるわけではありません。

重要なポイント: バッテリーの劣化

モデルの外観がそれほど変わっていないことを考えると、これらの車は航続距離が短いため、最大100万〜150万キロメートルの航続距離を持っています。 中古モデルを購入する際のポイントはバッテリーの劣化です。

そしてここでは、偶然にも航続距離約 3 キロメートルの BMW i60 103 Ah をテストしたビョルン・ネイランド氏の協力を得ています。 この車は 6 年前のもので、急速充電ステーションで週に XNUMX 回ほど充電されています。

ビョルン・ナイランド氏によるテストでは、晴天時のEco Pro +モードでは、気温がわずか5℃、メーター上で93km/h（実際の速度：90km/h）で走行すると、車の消費電力は15,3kWh/100であることが判明しました。 km。 (153Wh/km) そしてまだ 充電なしで約110キロメートル走行可能.

充電する場合、Nyland は 103 キロメートルの走行で計算しました。 車には16,8kWhの容量のバッテリーが搭載されています. 19,4 kWh を基準にすると、電力損失は 2,6 kWh / 13,4% になります。 18,8 kWh の場合 (Nyland が行った場合)、劣化は 2 kWh / 10,6% でした。

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したがって、悲観的なバージョンでは、つまり、 2,6 キロメートルごとに 100 kWh 減少すると、次のようになります。

• 16,8万km走行後100kWh、
• 14,2万km走行後200kWh、
• 11,6km走行後は300kWh。

11,6 kWh は、元の使用可能な容量の約 60% であり、ドライバーがトラクション バッテリーの交換を検討するしきい値です。. 劣化が 40% を超えると、バッテリーが満タンの車の総走行距離は 78 km 未満になり、20 ～ 80% の範囲で走行すると 47 km 未満になります。 バッテリー容量が少ないと、車の最大出力も制限されます。

30日300キロメートル運転すると、27年間運転するとXNUMXキロメートルに達します。。 Nyland がテストした BMW は 103 年間で 6 キロメートルを走行したため、あと 12 キロメートル移動する必要があります。

買う価値はありますか: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl の編集者によるレビュー

新しい BMW i3 は、価格の割には高すぎる。 さて、複合カーボンボディ、高いドライビングポジション、広々としたインテリア、そして本当に活気のある車がありますが、新しいコピーの170〜180千ズロチの価格は飲み込むのが難しいです. だから、他の誰かがそれを支払うことにしたことを嬉しく思います🙂

しかし、日産リーフ 3 kWh と同等の価格で中古の BMW i60 24 Ah を購入する機会が与えられたとしたら、それを破るのは難しいことがわかるでしょう。. リーフは大型車 (C セグメント) で 100 人乗りですが、航続距離が 130 ～ 3 km の車は家族での長期旅行には不向きと言えます。 BMW i2 はその航続距離に遅れをとらず、後部座席は XNUMX 席しかありませんが、より高いドライビング ポジションとキャビン内の広いスペースを提供します。

したがって、都市とその周辺地域への車だけであれば、おそらく BMW i3 を選択するでしょう。リーフではありません。 もちろん、車が修理可能である限り、i3 の修理は日産の 2 ～ 3 倍の費用がかかる可能性があります。 一方、バッテリーをより大きなモデルに交換すると、許容できるコストがかかります。

> BMW i3 60 Ahのバッテリー交換にかかる費用はいくらですか? ドイツでは7ユーロで000Ahまで上昇

一言で言えば、BMW i3 60 Ahの長所と短所

短所：

• 現代の電気製品に比べてパワーリザーブが乏しく、
• 高額な修理費や珍しい高価なタイヤ、
• 特定の方法で開くバックドア（正面ドアを開けると）、
• 機内には4席のみ。

利点：

• バッテリーの劣化がひどく、
• バッテリーが完全に充電されていても回復できる大きなバッファー、
• 優れたドライビングダイナミクス、
• 広々としたモダンなインテリア、
• маленькийразмер、
• 前衛的な見た目、
• オンボード充電器 11 kW、
• 複合カーボン（錆びの問題なし）、
• 後部座席のスペースがかなり広く、アクセスも簡単です。

そして、内容の中で触れられていたビョルン・ネイランドの映画がこちら。 ここでは取り上げていない高速テストがあるので、一見の価値があります。

編集者注記 www.elektrowoz.pl: 車が第一候補として挙げられているため、この車をリーフと比較しました。 このトピックを提案した読者は、「アメリカのリーフ」または「ドイツの BMW i3」と直接質問しました。 理論的には、Zoeと比較した方が良いでしょうが、この価格セグメントでは、購入したバッテリーを備えたルノーZoeは見つかりません。 また、バッテリーの状態が不明確な輸入車を購入しないことを強くお勧めします。

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