合金ホイールを再構築する価値はありますか?

合金ホイールは、スチール製のリムに比べて欠陥に対する耐性がかなり高いですが、高速で穴に入ると、欠陥や幾何学的な不規則性が発生する可能性があります。 場合によっては欠けやヒビが入る場合がございます。 車の速度と路面の起伏は、合金ホイールの欠陥の程度を直接決定します。

修理の成否は、欠陥の程度と修理方法に直接左右されますが、ほとんどの場合、キャスト リムは元に戻すことができません。 合金ホイールは、高温の合金を特殊な金型に流し込み、金属を硬化させ、人工的に老化させることによって製造されることを理解することが重要です。 この技術は、最終製品に消費者の特徴を与えます。

鋳造リムの溶接

タイヤ センターでは、機械的な欠陥 (チップ、クラック、壊れた破片) をアルゴン溶接で修理するよう提案されることがよくあります。 実際、これにより、リムの外観のみを復元できますが、それ以降の使用への適合性は復元できません。

硬化処理 (合金の加熱と急速冷却) を経た後、鋳造リムはいかなる状況下でも再加熱できなくなります。 これは、リムを鋳造した合金を加熱するとその構造が永久に失われるため、物理的特性に悪影響を及ぼします。 タイヤセンターのマスターが彼らの設備をどのように賞賛しても、そのような条件下で合金の元の構造を復元することは単に不可能であることを覚えておく必要があります.

これを裏付けるために、欧州ホイール製造業者協会 (EUWA) の「ホイール用ホイールの安全性とサービスに関する推奨事項」を引用します。「加熱、溶接、材料の追加または除去によるリムの欠陥の修理は固く禁じられています。」

ディスクの熱処理後、乗るのは非常に危険です！

キャスト リムのローリング (矯正) は、ほぼすべてのタイヤ センターで広く行われています。 ローリング手順は、同じ装置でのスチールリムのローリングと同様に実行されます。 この場合、職人がトーチなどでリムの変形部分を加熱してから鋳物を丸めますのでご注意ください。 上記の理由により固くお断りいたします。

修復するための比較的無害な方法は、リムの変形部分をハンマーで「叩き」、「冷たい」機械で転がすことです。 原則として、これは非常に時間と費用のかかるプロセスです。 このような修復は、軽い欠陥の場合にのみ可能です。ただし、矯正せずに行うことができます。 より複雑な変形では、加熱せずに変形を「タップ」することはもはや不可能です。

加熱された鋳造リムは、車への取り付けには適していないことを覚えておくことが重要です。 合金ホイールを購入するときは、その表面を四方から注意深く調べてください。 ウォーミングアップは通常、キャストディスクの表面に洗い流すことができない斑点を残します. これにより、リムが事前に塗装されていない場合に、リムのどこが熱くなるかを判断できます。

キャスト リムの塗装サービスは、ほぼすべてのタイヤ センターで提供されています。 塗装は確かに元に戻すことができますが、これはこの特定の分野の専門家が行う必要があります。

ディスクを塗装する準備をするには、古いコーティングを完全に取り除く必要があります。 さらに、塗装後、ディスクは、表面の塗料とワニスの不均一な塗布によって引き起こされる統計的な不均衡について診断する必要があります。 この手順には特別な装置が必要です。

鋳造リムを塗装する際の一般的な推奨事項は、必要な条件と設備を備えた、適切な推奨事項を備えたこの分野の真剣な専門家を見つけることです。 可能であれば、彼らと書面による契約を締結してください。これにより、保証義務が修正されます。 そうしないと、あなたの車に不適切なホイールを手に入れる危険性があります。そうしないと、工場出荷時の外観が永遠に失われます。