より高価な燃料で給油する価値はありますか？

ガソリンスタンドでは、オクタン価 95 および 98 の無鉛ガソリンや従来のディーゼル燃料に加えて、いわゆる改良燃料もよく見かけます。

「より強力な」、したがってより高価なガソリンのおかげで、エンジンの性能が向上し、排気ガスがよりクリーンになったという情報を宣伝するのは魅力的です。

Verva (Orlen)、V-Power (Shell)、Suprema (Statoil)、Ultimate (BP) の製品が市販されています。従来の燃料と比べてどのような点が優れているのでしょうか? これらの燃料は実際には特に硫黄分が少ないため、より環境に優しく、追加の潤滑剤を使用することで内部エンジン部品の摩耗が軽減されます。これらはこれらのタイプの燃料の否定できない利点ですが、燃料を補給した後に私たちの車が F1 マシンの特性を持つとは期待していません。

実験室条件下で実施されたテストでは、エンジン出力がわずかに増加していることが示されていますが、その差は非常に小さいため、エンジンは気象条件の変化にもこのように反応できます。

石油ガス研究所の専門家によると、濃縮燃料はエンジンの性能と寿命を向上させるが、古い世代のエンジンで使用する場合は注意が必要で、実際にはエンジンを密閉してしまう「フラッシング」効果が発生する可能性があるため、適切な作動と潤滑を行ってください。

「そして、オクタン価を上げてふざけないようにしましょう。燃料中のそれらの数が多いほど、燃焼が遅くなり、いわゆる抵抗力が強くなります。デトネーション燃焼。この特性により、オクタン価が高すぎると燃料の燃焼が遅くなり、エンジン出力が低下することさえあります。燃料の種類に応じて点火時期を自動調整できるのは、ノックセンサーを装備した車両のみです。燃料のオクタン価については、車の取扱説明書に記載されている指示に従うのが最善であると、ワルシャワのサービスの XNUMX つのエンジン部門の責任者である Marek Suski 氏はアドバイスしています。

専門家によると

博士。英語Andrzej Jařebski 氏、燃料品質専門家

– プレミアム燃料が代理店によって輸入されているという意見があるのは神話です. これは、シェルが提供する V-Power Racing 燃料にのみ当てはまり、残りはポーランドの精製所から供給されます。

プレミアム燃料は、いくつかの重要な点で標準燃料とは異なります。通常、プレミアム燃料はオクタン価 98 以上の高オクタン価燃料ですが、プレミアムディーゼル燃料は通常、標準ディーゼル燃料のセタン価 55 以上です。

さらに、改良されたガソリン燃料の配合において適切な成分を選択することにより、エンジンの排気システムから放出される排気ガスの有害性が軽減されます。

ユーザーの観点から見ると、プレミアム燃料とスタンダード燃料の最も重要な違いは、防食剤、洗浄剤、洗剤添加剤などの濃縮添加剤の量と品質です。エンジン内部がよりクリーンになると、排出ガスが減少し、バルブの閉まりが良くなり、自己着火の問題が少なくなり、エンジンの性能が向上します。