自転車ラック - タイプ、長所と短所、価格、写真
自転車ラックは、車の屋根、トランクリッド、またはフックに取り付けられます。 どのソリューションが最適であるかを確認してください。
休暇や週末の外出時に、自転車を手放す必要はありません。 ほとんどの車のトランクを購入します。 トランクの種類にもよりますが、二輪車をXNUMX台からXNUMX台まで収納できます。 後部座席を折りたたんだ状態で自転車を車に乗せて輸送することはお勧めしません。これは、安全上の理由と、内装が損傷する可能性があるためです。 さらに、自転車を車のトランクに入れると、そこに収まりきれなくなります。
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ルーフラック
– ルーフ ラックは、工場で取り付けられたルーフ レールを備えたステーション ワゴンに最も簡単に取り付けることができます。 次に、特別な梁、できれば鋼と複合材またはアルミニウムのみを取り付けます そしてトランクです」とビャウィストクのノラトの Bartosz Radziwonowski は言います。 - 車にルーフ レールがない場合は、基本システム全体と、もちろんトランクを購入する必要があります。 ベースラック - いわゆるベース - の価格は PLN 200 から 900 です。 それらには、ビーム、脚、つまりそれらをボディに接続する要素、および対応するキットが含まれます。 購入する前に、車にベースを取り付けるための工場出荷時の穴があるかどうかを確認する必要があります。
Taurus の Robert Senchek 氏が説明するように、穴のある車と穴のない車のルーフ ラックの取り付けの違いは、最初のケースでは、自動車メーカーがトランクの配置場所を指定しているためです。 陳腐に聞こえますが、穴がない場合は、ベースを取り付ける場所を正確に測定する必要があります。 通常、金属の爪で出入り口にしがみついています。 詳細な手順はマニュアルに記載されているため、これは問題にはなりません。 ほとんどの場合、計量カップもセットに含まれています。 最も安価なソリューションはほとんどの車には適していない可能性があり、最も人気のあるモデルにのみインストールすることに注意してください。 保証も重要です - 貧弱なトランクの場合、それはXNUMX年です. よく知られているメーカーの商品 - 多くの場合、最大 XNUMX 年。
最も安いクロスバーは 100 PLN 前後で購入できますが、低価格はしばしば低品質と密接に関連しています。 ワンシーズン購入かもしれません。 良いビームは少なくとも PLN 300 以上の費用がかかり、数年間は使用できるはずです。 最も安いルーフ ラック/自転車キャリア – 自転車 40 台の輸送用 – 約 PLN 100 で入手でき、価格は PLN 500 を超えることもあります。 複数の自転車用に頑丈なラックを購入したい場合は、最大 PLN XNUMX のコストを考慮する必要があります。 鍵付きのトランクを選ぶといいでしょう。 途中、道端のバーで夕食を食べに行くと、よりリラックスできます。
屋根には最大XNUMX台の自転車を載せることができます。 制限は屋根のサイズと耐荷重です。 通常、平均的な自動車の屋根には最大 XNUMX 台の二輪車が搭載されます。 このようなラックの設置は難しいことではなく、パッケージの指示に従うだけです。 ある程度の練習と手作業のスキルがあれば、このアクティビティには通常約 XNUMX 分かかります。 ルーフラックは自転車を置くレールで構成され、スポンジでフレームに固定され、さらにホイールがストラップまたはストラップで固定されます。
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特に自転車ラックを販売している Taurus のコマーシャル ディレクターである Jacek Radosz 氏は、ハンドルを選択する際には、フレームのサイズと形状、重量、さらにはタイヤの高さなど、自転車の特徴に注意を払う必要があると説明しています。リムと一緒に - ホイールを固定する一部のストラップが短すぎる場合があります。 自転車ホルダーの顎でフレームを圧縮できない自転車もあります。 次に、フォークをつかむ自転車ホルダーなど、別のソリューションを選択する必要があります。 重要なのは、複数の自転車を輸送する場合は、最大の自転車を屋外に置くか、小さな自転車と交互に配置することです。 最も重要なことは、車の制御を妨げるため、重量を片側に不均衡に配置しないことです。
安全で高品質なハンドルは高速走行でも外れることはありません。 ただし、車を運転する場合は、規則や交通状況で許可されている速度よりも少し遅い速度を維持する必要があります。 ProfiAuto の専門家である Vitold Rogovsky 氏によると、理由は少なくとも XNUMX つあります。 まず取り付けの問題があり、高速走行時や急ブレーキ時や衝突時に自転車が破損したり故障したりしやすくなります。 XNUMXつ目は空気抵抗です。 防音壁、トラック、バス、森林フェンスを離れて、横風に備える必要があります。
– 屋根の上の自転車は帆のように機能します。 重心とその表面が増加すると、突然の突風は、それらなしで乗る場合よりも危険になる、と Rogowski は言います。 – 自転車に乗るときは、コーナリングにも注意することをお勧めします。 自動車の挙動は、スポーツカーを SUV に置き換えた場合に例えることができます。 ただ運転技術が少し違うはずです。
チャイルドシート - タイプ、価格、写真も参照してください。 ガイド
自転車を屋上に乗せて移動する場合は、地下駐車場などに車を乗り入れないことにも注意が必要です。 屋根上の自転車ラックには多くの利点があることを強調します。 このような輸送では、二輪車はライトや登録を妨げません。 また、リアウィンドウからの視界は通常通りあります。 ニスを傷つける心配もありません。
荷物ラック
もう一つの解決策は、蓋の上に荷物ラックを設置することです。 同時に、セダンボディの車が転落します。 このようなトランクは、ハッチバック、ステーションワゴン、ミニバンに適しています。 ルーフ ラックの取り付けは、ルーフ ラックよりも簡単かつ迅速です。 自転車を屋根の高さまで持ち上げる必要がないため、ここに取り付けるのも簡単です。 この場合、車の後部に荷重がかかり、重心が変化することに注意してください。 そのため、運転にはある程度の慣れが必要です。 屋根に自転車を載せるよりも空気抵抗は大きくなりますが、車体はより安定します。
バイクの側面に部品が突き出ているため、特に高速走行時に車内の騒音が大きくなります。 さらに、このタイプのラックを設置する場合は注意が必要です。 フロントガラスを損傷したり、テールゲート周囲の塗装を傷つけたりする可能性があります。
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ハッチを傷つけないように、通常は総重量45kg以下の自転車を100～150台このようなトランクに載せて運びます。 自転車はフレームに取り付けられているため、フレーム付きの男性用自転車を対象としています。 女性を装着したい場合は、いわゆるアダプターを購入する必要があります。 これらには 150 ～ XNUMX ズウォティの追加料金がかかります。 ラック自体については、メーカーとラックに収まる自転車の数に応じて XNUMX ズウォティからお支払いいただきます。 そのようなラックを購入することに決めたら、店でそれを測定する価値があります - 現場の売り手は少なくともXNUMXつ設置されている必要があります。 これは、自転車を車両に取り付けたときに、車両のヘッドライトやナンバー プレートが妨げられないようにするためです。
フックポスト
別の可能なオプションは、フック上のプラットフォーム/スタンドです。 このオプションはより大型の車両向けです。 このような荷物キャリアでは、XNUMX 台から XNUMX 台の自転車を運ぶこともできます。 吊り下げフックが付いた自転車ホルダー、いわゆる「スペクトラム」もあります。 どちらも、組み立てと分解が迅速かつ簡単に行えるという利点があります。 十分です。 車の塗装を傷つけるリスクも、テールゲートに荷物ラックを取り付ける場合よりも低くなります。
この選択のもう XNUMX つの利点は、ライディング時の空気抵抗が低く、バイクを高い位置まで持ち上げる必要がないことです。 さらに、傾斜システムのおかげで - 購入する前に入手可能かどうか尋ねるといいでしょう - 車のトランクを開けることができます。 ルーフ ラックと同様に、車の後部が長くなることを覚えておいてください。 したがって、駐車中のクラッシュは難しくありません。
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・ラゲッジキャリアと同様、車の後部に荷物を積むので、車の前部が持ち上がります。 このタイプのラックを使用すると、自転車がプラットフォームの上に立つため、フレームなしで簡単に運搬できます、と Bartosz Radziwonowski 氏は説明します。 ・原則として、テールライトとナンバープレートはここで覆います。 したがって、バックライト付きのアダプターとナンバープレートを取り付ける場所を購入する必要があることがよくあります。 最も単純な棚の価格 - プラットフォームと吊り下げ、追加の照明なしで、約 PLN 150 から始まります。 しかし、ここでも、価格は品質と密接に関係しています。
フック プラットフォームは、ハンギング グリップよりも高価です。 ナンバープレートとライト用のスペースを備えた、700台の自転車用の一体型のブランドのものは、通常900〜450 złかかりますが、より高価です. まともなペン - いわゆる。 PLN600-XNUMX用のフォークを購入します。 ハンギングラックは、プラットフォームよりも便利で安全ではありません。 自転車がぶら下がっているので、揺れている間、ライダーは自転車が固定されているかどうかに集中する必要があります。 すでに述べたように、プラットフォームにはより多くの資金を割り当てる必要がありますが、プラットフォームはより安定したラックであり、自転車の輸送はより安全です。 プラットフォームはフォークよりも車を長くするので、ここに駐車するのは少し悪いかもしれません。 Jacek Rados 氏によると、ドイツの会社 ADAC が実施した調査によると、XNUMX 台の自転車を輸送する場合、テールゲートに取り付けられたルーフ ラックを使用した場合に燃料消費量が最も多くなり、牽引フックに取り付けられた場合に最も少なくなります。
