ポロセダンのエンジンノックオンコールド
ポロセダンの改造では、オーナーはしばしば冷たいエンジンショックに遭遇します。
ポロセダンのエンジンノッキングの原因
適切に調整され、良好な状態にあり、十分なオイルが供給されたエンジンは、中断することなくスムーズに動作します。 経験豊富なドライバーは、この状態を「ささやき声」と呼んでいます。 ノックは、定期的に全体像を混乱させる、一時的で短い非標準的な音の形で現れます。 衝撃の性質、そのエコー、位置に基づいて、ワイパーは故障の原因も特定します。
VWポロセダンは、このモデルでは、ユーザーが寒いときにエンジンノッキングなどの迷惑に遭遇することが多いという事実によって区別されます。 エンジン停止後に始動すると、「パチパチ」「カタカタ」という短時間の異音が発生します。
一定時間（通常はXNUMX～XNUMX秒からXNUMX分半～XNUMX分）作業すると、しこりは減少するか完全に消えます。
冷えたエンジンでのノッキングの主な原因は次のとおりです。
- 油圧補償器の誤作動。 各ユニットには独自のリソースがありますが、比較的新しい油圧補償器でも正常に動作しない可能性があります。 多くの場合、その原因は低品質のオイルにあり、動作に支障をきたします。 VW ポロ エンジンを分解する場合、「故障した」油圧補償器を交換するだけで十分な場合もありますが、多くの場合、原因をさらに調査する必要があります。
- もう一つの問題は、クランクシャフトのメインベアリングの摩耗です。 冷却された状態では、摩擦対の金属部分の寸法が最小になり、それらの間に隙間が生じます。 エンジンが暖まると各部が膨張して隙間がなくなりノッキングは止まります。 これは、すでに何千キロも走行したエンジンの通常の状態であり、遅かれ早かれ、必要な部品の計画的な交換が必要になります。
- 時計の仕組みをノックインします。 冷えるとカムシャフトベッドに大きな隙間ができます。 また、完全に成功していないチェーンで呼び出しを補足することもできます。
- 最も危険な理由は、リングとともにピストンが摩耗することです。 ピストンやシリンダーに摩擦があると、時間の経過とともにエンジンが焼き付く原因となる可能性があります。 多くの場合、練習する方が簡単なので、物理法則に従って、冷えたエンジンに少しぶら下がりますが、摩耗がそれほど重要でない場合は、熱膨張により所定の位置にカチッと収まります。 車の所有者がノッキングが進行し、暖機中に消えないことを聞いた場合、これはエンジンを緊急に分解する必要があることを示しています。
ポロセダンのエンジンの特徴
車の所有者コミュニティは、エンジンが冷えると走行距離とはほとんど関係がないことが多いと指摘しています。 約100万キロメートル走行したエンジンで異音が聞こえるのは当然ですが、ノッキングは15万1.6千キロメートル以上の走行距離で発生することがよくあります。 議論の結果、ノッキングは一般的に、ロシアおよびその他の一部の国で販売される自動車に搭載されているCFNA XNUMXエンジンの特徴であると結論付けられました。 ドイツ製のアセンブリにもかかわらず、走行距離が少ない場合でもエンジン動作に奇妙なニュアンスが生じる条件を生み出す特徴があります。
- しっかりとしたエキゾーストマニホールド。 特殊な設計のため、燃焼後の排気ガスの除去が不十分です。 一部のシリンダー（作動中）は不均一な摩耗を引き起こし、低温爆発を引き起こします。
- シリンダーの特殊な形状とそのコーティングにより、上死点を通過するときにカチッという音が発生します。 弱くなるにつれて、より激しく聞こえるようになり、同じリズムになります。 長い間、これは非常に安全かもしれませんが、その後、抽選が始まります-誰かが幸運でさらに遠くに運転し、誰かがシリンダーの壁に傷を付けるでしょう。
ピローノック
場合によっては、原因がエンジンそのものではなく、車への取り付け方法にある場合もあります。 エンジン マウントが摩耗または圧縮すると、金属同士が振動する可能性があります。 中古車を購入する場合は、これらの場所もよく確認してください。
使い古された枕の上にいくつかのパッドが置かれていることがよくありますが、少し緩んでいると、寒いときにガタガタし始めることがあります。
ノッキングサポート
残念ながら金属疲労は解消されていません。 エンジンマウントに一定の負荷がかかると、その完全性が損なわれ、微小亀裂が発生する可能性があります。 外部からの検査では見えないため、多くの所有者が困惑しています。
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何ができますか
車愛好家の中には、寒くなるとポロセダンを何年も運転している人もいます。 エンジン自体は非常に信頼性が高く、よく組み立てられています。 ただし、気になる音が聞こえる場合は、認定サービスセンターまたはディーラーに車両を持ち込んで問題を解決してもらうことをお勧めします。 分解後には次のような処置が可能です。
- 油圧リフターの交換。
- 時間設定。
- クランクシャフトブッシュを交換する。
- ピストングループとエキゾーストマニホールドの交換。
サマリー
専門のフォーラムでは、修理後でもXNUMX〜XNUMXキロメートル後にノッキングノイズが再発するという情報を見つけることができます。 CFNAエンジンノッキングは一般的であり、多くの場合事実上無害であることを認めざるを得ません。 ただし、そのような結論は車を完全に診断した後にのみ与えることができます。
