エンジンのノッキング、何をすべきか、そして原因を特定する方法は？

運転中、自動車のエンジンは、メンテナンスの形で定期的な介入と、予定されたおよび予定外の修理を必要とします。 問題の膨大なリストに加えて、「ノッキング」エンジンは、規定の走行距離を計算する時間がなくても、ますます頻繁に出現し始めました。

それで、なぜエンジンがノッキングを始めたのか、異音の問題を見つけて解決する方法 - 読み進めてください。

エンジンノック診断

修理前の最も責任があり難しい部分は、適切な診断を行うことです。 内燃機関は、摩擦部品の塊と、回転および回転 - 並進運動を伴うメカニズムが存在する複雑なユニットです。 これに基づいて、モーターのノッキングの診断はより複雑になりますが、特別なデバイスの助けを借りて、正確ではないにしても、異音の原因をほぼ見つけることができます。

音のエンジン診断は、次の3つのパラメータに従って実行する必要があります。

1. 音の性質は何ですか：一時的、まれ、または一定 - 依存性は、個々のメカニズムの動作または摩耗の程度に依存します。
2. 音のトーンは何ですか。 これは、放出される音の精度を決定するための重要で困難な瞬間です。 経験豊富な専門家だけが、さまざまなエンジンでの薄くて音のする音が、クランクシャフトベアリングの摩耗にあるXNUMXつの誤動作を意味する可能性があることを理解しています。 内燃焼エンジンの設計によっては、音の特性が異なると同じ誤動作を意味する場合があります。
3. ローカリゼーション。 場所を決定するために、ステソスコープが使用されます。これは、放出されている音のおおよその領域にマスターを誘導します。

内燃エンジンをノックする理由

エンジンの動作に伴う理由はたくさんあります - 最も顕著なものから、時期尚早のオイル交換の形で、パワーユニットの保証モーターリソースを超えるものまで。 ノック、ガタガタ、ガラガラ、その他の無関係なエンジン音が発生する可能性のあるすべてのオプションと、診断方法を検討してください。

すぐに、考えられる原因を特定する前に、ICE設計の理論に目を向けましょう。 

ピストンモーターには、主要なアセンブリと詳細があります。

• シリンダー - ピストン グループ - ここでは一定の作業が行われ、4 サイクル (吸気、圧縮、行程、排気) が行われます。
• クランク機構は、コンロッドとフライホイールを備えたクランクシャフトです。 このメカニズムはピストンを押し、そこから機械エネルギーを受け取り、それがフライホイールに伝達されます。
• ガス分配機構 - スターとギアを備えたカムシャフト、およびバルブ機構で構成されています。 カムシャフトは、ベルト、チェーン、またはギア、カム、ロッカーアームまたは油圧補償器を介してクランクシャフトと同期し、吸気バルブと排気バルブを押して、そこから燃料と空気が入り、排気ガスが排出されます。

上記の詳細はすべて絶え間なく動いています。つまり、これらはあらゆる種類の不要な音の潜在的な発生源です。 

エンジンノックを聞く方法は？

スペシャリストは、聴診器を使用して、異音の性質とその局在を判断します。 自己聴取の場合、自分でデバイスを作成できますが、費やされる時間は、自動車サービスの診断または予算の聴診器の購入のコストに正比例します。 ちなみに、一部のサービスステーションには電子ステソスコープが在庫されており、正確な音の発生場所の99.9％を示しています。

音色と言えば、小型車とV字型の「エイト」では、XNUMX番目とは対照的に、メインベアリングの最初の摩耗音がはっきりします。 多くの場合、内燃焼エンジンの設計上の特徴が、あらゆる種類の不要な音の原因です。

モーターから放出されるノックは、一定、断続的、および一時的なものである可能性があります。 原則として、ノックはクランクシャフトの回転に関連しており、回転が速いほどノックは強くなります。

アイドル時、わずかなタッピング時、移動時など、エンジンへの負荷の程度によって音が変化する場合があります。30km/ hの速度で5速ギアを含めると、エンジンへの負荷が強くなり、ノックがより顕著になります。 また、冷えたエンジンで強いノックが聞こえ、動作温度に達すると消えることもあります。

アイドル時のエンジンノック

この現象はアイドル時にのみ発生し、回転数が上がると異音が消えます。 深刻な懸念の原因はありませんが、問題は避けられません。 理由について：

• クランクシャフトのプーリーとポンプに何かが触れています。
• 不十分に固定されたエンジン保護またはタイミングケース。
• ギアタイプのタイミングのモーターでは、ギアプレイがあります。
•  クランクシャフトプーリーボルトを緩めます。

ピストンがノックした場合

動作中、シリンダーとピストンの間のクリアランスは徐々に増加します。 製造業者は、標準クリアランスの指定されたパラメータを導き出しました。これを超えると、ノッキングだけでなく、オイル消費、電力の減少、および燃料消費の増加にもつながります。

ピストンフィンガーがノックした場合

ピストンフィンガーのノックが鳴り響きます。 クランクシャフトの鋭い回転または「ガス」の鋭い放出によって、音がはっきりと聞こえます。 この現象は、ギャップが0,1mm以上大きくなると発生します。 診断のために、スパークプラグを緩めてエンジンを回す必要があります。 

多くの場合、指のガタガタ音は爆発を伴い、高速ギアでの低速での動きも伴います（ディーゼルエンジンに乗るのが好きなため）。 

クランクシャフトベアリングをノックする

ライナーの摩耗は、内部燃焼エンジンのすべての動作モードで変化しない鈍い音を伴います。 これに伴い、油圧が低下し、ライナーとクランクシャフトジャーナルの間のクリアランスが増加する間に「失われ」ます。

エンジンの走行距離でライナーの摩耗が見られない場合は、エンジンオイルを必要な添加剤パッケージの厚いものと交換してから、エンジンの音を聞くことをお勧めします。 これは多くの場合に役立ちます。 

接続棒のノック

多くの場合、接続ロッドブッシングの摩耗には強いノックが伴います。ブッシングをクランクシャフトの予備的な欠陥と交換するだけで、ここで役立ちます。

タイムリーな修理、つまり接続ロッドジャーナルを取り外すオプションを怠ると、クランクシャフトが損傷し、パレットが破損し、シリンダーブロック全体が故障する可能性があります。

ちなみに、コネクティングロッドベアリングに問題がなかった場合は、油圧不足にあり、液体オイルとオイルポンプギアの摩耗のXNUMXつの要因があります。

ガス分配メカニズムのノイズ

かなり一般的な現象は、タイミングから発生する無関係な音です。 バルブカバーを取り外し、ロッカー（ロッカーアーム）または油圧リフターを注意深く調べ、バルブクリアランスをチェックし、カムシャフトカムの状態を調べると、診断が行われます。

最初のステップは、バルブのクリアランスを設定することです。その後、モーターに異音がないかチェックします。 モーターにコンペンセータが装備されている場合は、それらを洗浄し、操作性をチェックし、取り付け後にオイルを交換します。 「ギドリック」が正常であれば、タイミングベルトは正しく機能します。 

とりわけ、理由は次のとおりです。

• カムシャフトカム摩耗;
• プッシャーとカムの間のクリアランスの増加。
• タイミングバルブのエンドウェア;
• 調整ワッシャーの摩耗。

タイミング領域でのノックとノイズの問題にすぐに注意を払う必要があります。そうしないと、ピストンがバルブにぶつかる、またはその逆のリスクがあります-バルブがクランプされ、シリンダー内の圧縮が低下します。

最も有名な「ノッキング」モーター

最も有名なエンジンの1.6つは、VAG関連の車に取り付けられている16リットルのCFNAユニットです。 XNUMX個のバルブと移相機構を備えたチェーンモーターです。

主な問題は、動作温度に達するまで「コールド」ピストンがノックすることです。 メーカーはこれをシリンダーピストングループの設計上の特徴として認識しました。 

ルノーのDCiディーゼルエンジンシリーズは、その弱いクランク機構で有名です。 このため、過熱、過負荷、およびタイムリーでないオイル交換は、100kmに達する前にエンジンが故障するという事実につながります。

ラインナップの中で最も弱いエンジンは1,5リットルのK9Kディーゼルでした。 ライナーをすでに150万kmに回すのに「苦しんでいる」ので、実験的と呼ぶ人もいます。  

エンジン修理のヒント

エンジンのオーバーホールには、主要なエンジン要素の交換が含まれます。リング付きのピストン、ライナー、バルブガイドの交換やシートの切断を伴う包括的なシリンダーヘッドのメンテナンスです。 トップのヒント：

• シリンダーブロックのシリンダーに楕円がないか常に確認してください。
• 200 km以上には十分なので、最高品質のピストンとリングを選択してください。
• ライナーのサイズは、クランクシャフトジャーナルを正確に測定した後で選択する必要があります。接続ロッドジャーナルボルトの張力を確認する必要があります。
• モーターの組み立てには、「ドライ」スタートを排除するために、組み立てペーストの使用または摩擦面の潤滑を伴う必要があります。
• 自動車メーカーの走行距離と要件を満たすオイルのみを使用してください。

質問と回答：

エンジンをノックしているものを理解する方法は？ ピストン、ピストンピン、バルブ、油圧リフター、クランクシャフト、またはピストングループの一部がエンジンをノックする可能性があります。 ピストンは冷たいものをノックすることができます。 アイドル状態で、タイミングケース、発電機プーリー、またはポンプを振動させます。

エンジンがノックした場合、車を運転できますか？ いずれにせよ、モーターのノックは不自然なので、原因を診断する必要があります。 この場合、運転する前にエンジンを暖機する必要があります。

冷たいエンジンをノックするのは何ですか？ ピストンとシリンダー壁の間の大きなクリアランス。 アルミ製ピストンは加熱すると大きく膨張するため、ウォーミングアップ後、このような内燃機関のノックインはなくなります。