車を揺らしたり運転しているときにフロントサスペンションをノックする：原因
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最も深刻なショックは、間違いなくショックアブソーバーの誤動作に関連しています。特に、車が満載のときにノックが聞こえます。 ブッシング、スタビライザーストラットにも注意を払う価値があります。車のスプリングサスペンションについて話している場合、サイレントブロック、スプリングブッシングの診断、イヤリングの検査、きしみ防止ワッシャーの交換、単一要素のシートの状態を評価します。
車を揺らしているときにフロントサスペンションがノックされていることに気付くと、原因を特定するのが難しいため、各車の所有者は非常に動揺する可能性があります。 ただし、実行中のシステムのすべてのノードをチェックすることにより、障害のあるコンポーネントを特定することは可能です。 まず第一に、彼らは車が動いている間、衝突している間、そして完全に停止している間、不快な音の出現に気づきます。 その後、レバー、ショックアブソーバー、タイロッド、ベアリング、ボールベアリング、およびCVジョイントの技術検査に進む必要があります。 問題が検出されたときに何をすべきか、車の故障の特徴のない兆候が存在するかどうかも検討する価値があります。
なぜ車のサスペンションをノックインするのか
特有のノッキング音の最も一般的な原因は、ショックアブソーバーストラットの誤動作です。 ノックはサスペンションパーツを取り付けた側から正確に現れます。ホイールの近くの車体の領域に圧力をかけるか、スピードを打ったときのコンポーネントの動作を聞く必要があります。でこぼこや凹凸。
車を所定の位置で揺り動かすとき
テストのために道を離れることなく、ノックの出現の原因となるいくつかの一般的な障害を簡単に特定することもできます。 スプリングを接続するブラケットまたはシート自体の摩耗、制御システムのレバーのXNUMXつの故障、固定不良、またはジェットロッドのボルトの緩みについて話します。 ボールジョイントは、ステアリングホイールを回したときに現れます。車が静止しているとき、油圧が機能するには、エンジンを始動する必要があります。
車のでこぼこに揺れるとき
一部の部品の摩耗は、道路の不均一な部分を克服するために減速している間、ブレーキ、ステアリングシステム、およびカーラックがガタガタ鳴り始めるという事実につながります。 不快な音が聞こえる身体の問題のある側面を聞いて特定するだけで十分です。その後、ピットを使用して目視検査を行い、システムのノードを緩めるように努力します。すべてのコンポーネントがしっかりと固定されている必要があります。修繕。
運転中
このような状況では、自動車整備士は、シャーシからのノイズを聞くのではなく、ルートのセクションを克服するときに操縦する必要があるかどうか、または車両が可能な限り直進するかどうか、ハンドリングの品質を観察することをお勧めします。それ自体が平らな表面。 コースからの逸脱が検出された場合、フロントサスペンションの誤動作を判断することができ、そのような症状の障害は、ボールベアリングと車の他の重要な部分の両方である可能性があります。
ノッキングの考えられる原因
車が路上テストに合格した後にのみ最も正確な診断を行うことが可能になります。車の堆積が感じられるように、小さな凹凸のあるコーティングを選択することをお勧めします。
きしむ前部保護からのCeed
出発する前に、車の所有者は鉄の馬を四方から回って、固定せずに体にぶら下がっている部分がないことを確認する必要があります。 車の下に降りてフロントサスペンションを注意深く調べる必要はありません。おそらく現時点では、ノックの原因を特定することができます。
サスペンションアームの故障
金属の亀裂や変形が部品の本体に視覚的に見えない場合、問題はサイレントブロックにあります。ボルトがシステムのコンポーネントを機械本体に確実に押し付けることができないのは、これらのゴム製消耗品です。 レバーの固定が不十分なため、車内や車の近くでスイング時にノックが発生します。 フロントサスペンションの同様の問題は、不快な音に加えて、車のハンドリングに影響を与えることがよくあります。スピードを上げると、車が揺れて「遊び」ます。
ショックアブソーバーの故障
尖度は、機械が鈍いノックの形で揺れているときに現れます。各ホイールが配置されている領域で車両のボディにすべての重量を押し付けることで、工場の特性からの逸脱を識別することができます。 フロントサスペンションの整備可能なショックアブソーバーは、余分な衝撃を与えることなく、車を元の位置にスムーズに戻す必要があります。 バンパーの汚れに注意する必要があります。液体の滴は部品の故障を示します。
ステアリングの問題
この足回りシステムユニットの動作に偏差があるかどうかを特定するのは非常に簡単ですが、便宜上、車の下を這う方がよいでしょう。 プロの自動車整備士はフロントサスペンションのメインステアリングラックに特別な注意を払っています。ほとんどの車のモデルでは、左側の部分が壊れてノックします。 問題を特定するには、手でレールを振るだけで十分です。小さなバックラッシュが存在することは許容できません。
ラックのサポート
この部分を検査するには、フードを開いてスラストボウルの隙間を評価する必要があります。不快なノックをしたのはおそらく彼女です。 特殊な高精度測定器を使用して測定を行った後、インジケータが1 cmを超えないようにするか、反対側のラックとの違いを観察する必要があります。
Solarisリアサスペンション
フロントサスペンションマウントが時間の経過とともにたるんでいる場合、小さなバンプでは、車が揺れているときに、ショックが減衰を停止し、ノッキングを引き起こします。
スラスト軸受
ハンドルを切ると本機の故障がわかります。このような操作をしたり、車を揺らしたりすると、不快な音がすることがよくあります。 ハンドルの故障が大きく反映されることはめったにありませんが、車両の操縦性は著しく悪化します。 道路の直線部分を乗り越えるときは、ノックするだけでなく、設定されたコースを維持するために、ドライバーは常にタクシーに乗ることを余儀なくされます。
ボールジョイント
ステアリングホイールを左右に回すと、このコンポーネントの故障を診断するのに役立ちます。自動車整備士は、フロントサスペンション部分との冗談を勧めません。 コンポーネントの故障の兆候を無視すると、車がひどく揺れている場合、ドライバーは道路上で直接車輪のXNUMXつを失うリスクを冒します。 このような過剰は、キャビンに座っている人だけでなく、一般の通行人や他の道路利用者にとっても非常に危険です。
等速ジョイント
SHRUSという略称の回転機構は、車のフロントサスペンションにノックを引き起こすことがよくあります。 次のアクションアルゴリズムを使用して、ノードの状態を確認できます。
- 車をピットに入れ、速度を落とし、ハンドブレーキを使用します。
- 遊びの発生を観察しながら、CVジョイント内のハーフシャフトを押し戻してみる必要があります。
- 緩んだ要素が見つかった場合は、部品が崩れたと安全に推測できます。
故障の異常な原因
ノックの症状があまりはっきりしないため、耳で欠陥のある部分を特定することが単に不可能な場合があります。 車が揺れているとき、フロントサスペンション特有のきしみが現れることがあり、乾燥した天候でのみ、雨が降ると、この余分な部分は消えて、再び現れます。
フロントサスペンションをノックする
ボールベアリングで問題を探す必要があります。これは、ウォーカーのコンポーネントが空になり、葯の摩耗により潤滑剤が漏れていることを意味します。 ノックは、固定が不十分なプラスチック製のホイールアーチライナーや、ファスナーから外れてリアアクスルに接続されているハンドブレーキケーブルが原因で発生することがあります。 このような音はサスペンションとは何の関係もありませんが、特徴のない症状でドライバーを誤解させる可能性があります。
リアサスペンションをノックする
最も深刻なショックは、間違いなくショックアブソーバーの誤動作に関連しています。特に、車が満載のときにノックが聞こえます。 ブッシング、スタビライザーストラットにも注意を払う価値があります。車のスプリングサスペンションについて話している場合、サイレントブロック、スプリングブッシングの診断、イヤリングの検査、きしみ防止ワッシャーの交換、単一要素のシートの状態を評価します。
サスペンションがノックした場合の対処方法
移動中または立った状態での車両の積み上げ中に不快な音が発生した場合は、すぐに自動車整備士に助けを求めることをお勧めします。 最寄りのガソリンスタンドに行く前に、自分の車の留め具から破れた部品がないか注意深く調べてください。ノッキングが発生したときに車の状態を無視するのは安全ではありません。 ゴム製の消耗品、サイレントブロック、フロントハブベアリングは個別に交換できますが、特定の部品を購入する前に、故障の正確な原因を特定する必要があり、この作業には時間がかかる場合があります。
