スズキジムニー1.5LX DDiS4X4エアコンABS付き
だからジムニーはSUVの中でも特別なのです。 ご覧のとおり、本当に小さいです。 技術データによると、長さ 3625 ミリ、幅 1600 ミリ、高さ 1705 ミリです。 まだ小さいと思いますか？ はい、見た目はだまされています。 中流階級の平均的な乗用車と比較すると、この車は本当に赤ちゃんではありません。 XNUMX人乗りの大型SUVを除けば、サイズ・価格共にヘビーな部類に入ります。 一方、スズキは半額半額ではない。
ゆとりと大きさについて話して、この章を終えましょう。 ジムニーに座るのはXNUMX人（ドライバーとコ・ドライバー）にとってかなりまともです。 ドアは少し閉まっていて、肩幅の広いドライバーは最初は幅が少し窮屈に感じますが、ジムニーにとって幸運なことに、その感覚はそれほど気になりません。 しばらくホイールの後ろに座った後、ステアリングホイールがこれに干渉しないことがわかりました。 しかし、バックベンチではまったく違うものがあります。
大人 XNUMX 名が乗車できるスペースがありますが、車が穴や丘を通過するたびに屋根に頭をぶつけてしまいます。 幸いなことに、ジムニーにはキャンバス ルーフがあるので、間近で見るのは簡単です。 実際、バックベンチは何よりも重要です。 短距離では、背中に問題はありません.XNUMX時間以上乗る場合（しわの寄った足が痛くなり始めるとき）、後部ベンチは適していません. 後ろの子は問題ないです。 ただし、それが気になる場合は、別の方法で背面のスペースを確認することをお勧めします (リア ベンチにアクセスするのも簡単ではありません)。
ジムニーもダブルできます。 リアベンチを折りたたんだり取り外したりすると、かなり大きなトランクになります。 実は、この場合、トランクにたどり着くだけです。 従来のリアベンチシートでは、ベーストランクは大きな荷物のバッグXNUMXつだけです。 その有用性について話すことさえできません。 これらすべてが気になる場合、トランクの小ささに満足できない場合は、ジムニーはあなたには向いていません. ジムニーだからこそ。
スズキの SUV の中で最小のジムニー コンバーチブルは、街中や海辺を走るときに文字通り輝きます。 開いた屋根により、女の子と直接通信したり、その逆を行うことができます。 しかし、そのような機械は男性専用であるとどこに言いますか? そんな時、オフロードのグリルやヘッドライトに映る、モダンなデザインとオフロードのクラシックを見事に融合させたチャーミングなエクステリアが心を奪います。 夏は一年中続くわけではないので、誰かが尋ねるかもしれませんが、冬にはキャンバスの屋根ですか？
完璧だと書いてありますが、後部を閉じると少し履き心地が悪くなり、霜や雨の中を運転するときに車内に水や風が入らないようになっています。 この点で、それは最高の賞賛に値する。 夏の暑さの中でのテストは行っていませんが、エアコンは素早く効率的に作動するので、ジムニーは問題ないと思います。
ジムニーもピッチで非常に効果的です。 最も急な障害物の前に彼を置くと、彼は簡単にそれを克服します。 オフロード能力の点でそれを過小評価している人は誰でも、この車全体がどこに向かっているのかを理解するときに舌を噛まなければならないでしょう。 ジムニーは、クラシックなオフロードデザインで優れたオフロードパフォーマンスを発揮します。 ボディ全体が、ねじれ防止保護付きの剛性シャーシに取り付けられています。 シャーシは丈夫で、しっかりと補強されており、地面から十分に高く持ち上げられているため、SUVの代わりに林業機械が必要となる極端な障害物でのみ車が停止します。 フロントアクスルとリアアクスルは、リジッドヘリカルスプリングアクスルです。
主にリアアクスルに伝達されるドライブは、キャブ内のレバーを簡単かつ正確に動かすことで接続できます。 坂道が非常に急で、ディーゼルエンジンの出力が低い場合は、ジムニーが非常に急な坂を登ることができるギアボックスを利用できます。 地上190mmで、バンパーにプラスチック製の付属品が突き出ていないため、傾斜面での傾斜角度は38度、出口（背面）角度は41度です。 ホイールベースが短い（2250 mm）ため、腹を床にこすらずに鋭いエッジ（最大28°）を調整することもできます。
ジムニーはフィールドでは本物のおもちゃであり、ほぼすべての SUV をテストするテスト サイトでの経験から判断すると、ジムニーは恥ずべきことは何もありません。 それは、泥や下り坂に多くの重くて大きな野獣を置き去りにします。 比喩的に言えば、狩猟または林業（このSUVの頻繁な購入者はハンターとフォレスターです）：大型SUVがクマである場合、つまり、強いがややかさばる場合、スズキは機敏で小さなシャモアです。 しかし、多くの場所で登ることが知られています。
このような「ゲーム」は、通常の価格表によると4.290.000 4 XNUMXトーラー（XNUMX百万弱の特別価格）であるため、最も安価ではありません（そして私たちが望むほど安くはありません）。 一方で、これは多くのことですが、他方では、車は本当によくできていて、すべての高価で信頼できるメカニズムを備えたサラブレッドのSUVであるためです。 しかし、ジムニーは中古車のように価格をしっかりと維持しているので、かなりのお金を失うことになるという事実にも安心できるかもしれません。
特に、テストで7 kmあたり平均100リットルのディーゼルが消費されたことを考えると、1リットルのターボディーゼルは無駄遣いすらありません。 車は時速5kmを超えて加速することはありません。これは、長距離の移動を支持するものではありません。 一方、それは十分なオフロードの柔軟性と耐久性を提供します。 もちろん、ジムニーの方が体重が多い。
Petr Kavchich
写真：AlesPavletić。
スズキジムニー1.5LX DDiS4X4エアコンABS付き
基本データ
| 売上高： | 鈴木オダルドゥ |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 17.989,48€ |
| テストモデルのコスト： | 17.989,48€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 48kW（65 KM） |
| 最高速度： | 毎時130キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,0l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1461 cm3 - 最大出力 48 kW (65 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 160 Nm (2000 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 四輪駆動 - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684)。 |
| 容量： | 最高速度 130 km / h - 加速 0-100 km / h データなし - 燃料消費量 (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1270 kg - 許容総重量 1500 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 3805 mm - 幅 1645 mm - 高さ 1705 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク40リットル。 |
| 箱： | 113 778-l |
私たちの測定
| T = 5°C / p = 1000 mbar / rel。 所有権：63％/メーターの状態km：6115 km | |
| 加速0-100km： | 19,9s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 20,8。XNUMX年（ 103 km / h） |
| 街から1000メートル： | 39,5。XNUMX年（ 123 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,6s |
| 柔軟性80-120km / h： | 56,6s |
| 最高速度： | 136km / h （V.） |
| テスト消費： | 7,0 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 47,8m |
| AMテーブル： | 43m |
оценка
ジムニーはSUVの中でも特別な存在です。 それは小さく、やや窮屈ですが、それ以外は非常に楽しく便利な車です。 今ではリムジンの快適さに甘んじているので、おそらく彼と一緒に非常に長い旅行に行くことはありませんが、スロベニアの美しさと周囲の無人の自然を冒険的に発見することは間違いありません。
私たちは賞賛し、非難します
楽しくて美しい
優れたクロスカントリー能力
頑丈な構造
燃費
価格
貧弱な機器
敏感なABSセンサー（すぐにオンになります）
快適さ（XNUMX倍以上）
道路性能
