スズキマリン-革新的で効率的

スズキは車やバイクだけではありません。 1965年から船外機を製造している海事部門は、浜松を拠点とするダイナミックな関心事です。 スズキマリンは、最新のエンジンがクラスで最も軽量で経済的であることを誇りに思っています。

長年にわたり、スズキマリンは革新的な技術ソリューションで数々の賞を受賞してきました。 1997年、同社は同クラス最軽量の燃料噴射式60ストローク船外機DF70 / DF4を発表し、燃料消費量を大幅に削減しました。 来シーズン発売されるDF40/DF50は、メンテナンスフリーのタイミングチェーンを採用。 2004年にスズキマリンからの最初のV6がデビューしました。 250馬力エンジンそのクラスで最もコンパクトな寸法と最軽量で異なっていました。

2011年には、エンジンの効率向上に向けた大きな一歩が踏み出されました。 デビューしたDF40A/DF50Aエンジンは、リーンバーン技術を採用しました。この技術は、特定の条件下で、低消費電力で、燃料と空気の混合気を大幅に枯渇させます。 もちろん、燃焼室内の温度が過度に上昇しないように、制御された方法で、電子機器はエンジンの正しい動作を維持するために必要な燃料の量を事前に決定します。

その結果、トロール網や中速での効率が50％高くなります。 燃焼プロセスを最適化し、燃料消費量を削減することは、ボートの所有者のポケットに利益をもたらすだけではありません。 環境にもメリットがあります。排気ガスは水中に排出されます。 DF2012APエンジンは、プロペラの回転方向を簡単に変更できる選択回転を備えた300でデビューしました。これは、ボートにXNUMXつ以上のエンジンを搭載する必要がある場合に重要です。

今シーズンの新製品は、DF2.5L、DF25A / DF30A、DF200A/DF200APエンジンです。 これらの最初のものは68ccの14ストロークエンジンです。 ポンツーンや小型漁船用に設計された2,5kgのエンジンを参照してください。 波が大きすぎなければ、最大2.5kmで海域を移動できます。 エンジンは耕うん機によって制御され、手動スターターを備えています。 スズキマリンDF3200Lの価格はPLNXNUMXでした。

25および30馬力を開発するDF25A/DF30Aエンジンそれぞれ、より要求の厳しい提案です。 490ccXNUMX気筒エンジンcmはクラスで最も軽いです。 スズキはまた、最も経済的な車両のXNUMXつになるための努力をしてきました。 ローラータペットはエンジン内部の摩擦を減らし、スズキリーンバーンコントロールは燃料消費量を減らします。

DF25A / DF30Aエンジンのもう25つのユニークな機能は、ピストンの滑らかさと効率を向上させるオフセットクランクシャフトです。 スズキは、バイクの重量と複雑さを軽減するために、バッテリーレスの制御電子機器と、エンジンの始動に必要な労力を軽減する減圧システムを備えた手動スターターを選択しました。 よく考えられたデザインは報われます。 DF63Aエンジンの重量は11kgで、競合製品より25％軽量です。 また、燃料消費量も少なくなっています。 DF16Aエンジンの価格は500ズウォティから始まりますが、DF30Aエンジンの価格は少なくとも21ズウォティです。

2015年シーズンの最も強力な目新しさは、2,9リットルと200馬力の容量を持つDF200A/DF200APエンジンです。 これらはV6エンジンのパフォーマンスを提供しますが、大幅に軽量でコンパクトであり、購入コストと運用コストが低くなります。 ノックセンサーと酸素量を備えたリーンバーンシステムは、燃焼プロセスを最適化します。 次に、水センサーと電子キーがエンジンの安全性を確保します。

もう一つの際立った特徴は70段ギアボックスです。 このソリューションにより、エンジンの寸法を縮小し、トランサムへの取り付けポイントを最適化するだけでなく、プロペラのトルクを増加させることができます。これにより、エンジンのサイズを大きくすることができ、パフォーマンスにプラスの効果があります。 最も強力なスズキマリン000気筒エンジン用に少なくともPLN6を準備する必要があります。 比較のために、V72は000ズウォティの天井から始まり、フラッグシップのDF300Aは300馬力であると付け加えましょう。 PLN93の費用がかかります。

理論についてはこれくらいです。 練習も同様にうまくいきますか？ 新しい車やバイクを市場に投入する際、スズキはライフスタイル、感動、楽しさについて語ります。 スズキマリンが提供するエンジンは、乗用車や二輪車のエンジンとは全く関係ありませんが、この言葉で表現できます。 適切なエンジンを搭載したボートやポンツーンでも、とても楽しい時間を過ごすことができます。 そして、地獄のような高出力はまったく必要ありません。 すでにDF30Aがあり、その小型ボートは時速40〜50 kmまで加速でき、水上では印象的です。大きな波が船をしっかりと揺さぶり、乗組員は船首から風と水しぶきを絶えず払いのけます。

200 馬力または 300 馬力のボートでセーリングする経験ははるかに優れています。 しかし、水上で数時間過ごした後、考える瞬間があります。本当にそれらにお金を費やす価値があるのでしょうか? エンジンやボート自体の購入コストだけを意味するわけではありません。 スズキマリンが提供するアクセサリの中には、車載コンピュータがあります。 彼らのおかげで、25 気筒 DF30/DF10 エンジンは最高速度付近で約 200 l/h を消費することがわかりました。 DFXNUMX は、同様の優れた体験を提供することなく、数倍多くの燃料を消費します。

スズキマリンのオファーはとても豊富なので、誰にとっても何かがあります。 エンジンと前述のパワーボートアクセサリーに加えて、スズマールはポンツーンとリーフも提供しています。 注文は、サービスも担当するスズキマリンの認定販売ネットワークによって受け付けられ、履行されます。 懸念のポーランド駐在員事務所は、クライアントの前に立つことを決定しました。 基本的な3年間の保証保護期間は、さらに24か月の内部保証によって延長されました。