スズキ SV650X-TER テスト (ビデオ) – ロードテスト

スズキ SV650X-TER テスト (ビデオ) – ロードテスト

私たちは、7.390ユーロで販売されている日本のカフェレーサーの「特別」バージョンを試しました。

La スズキ SV650X-TER 注目を集めたくない人のために作られたバイクです。 出発点はSV650Xであり、典型的な一連の独自の要素で装飾されています。 特別な。 バーなどで好印象を与える個性豊かなバイクでありながら、エモーショナルな走りを実現するバイクでもあります。 オールペッパーで楽しいXNUMX気筒エンジンが搭載されており、初心者を怖がらせることなく、最も経験豊富なユーザーを楽しませることができます。 費用がかかります 7.390 euroこれは X モデルよりも 400 ユーロ高く、個々のアクセサリのコストに関して顧客にとって重要な利点があります。 お知らせしてみました 長所と短所.

Com'èfatta

新しいスズキ SV650X-TER は、日本のネイキッド レーサーの流行に敏感なバージョンです。 バージョン X 以降、外観を継承しています。 スポーツの 過去数年から poluruli、ステッチが見えるサドルとわずかに目立つアッパーフェアリング。 しかし、それは端子などの優れた要素の存在によって区別されます フレスコツインパイプエキゾースト、厳密に承認され、熱包帯で巻かれたコレクター、新しいスポーツナンバープレートホルダー、ミラー 回転 LEDの矢印。

Il エンジン すべての SV650 に搭載されているのと同じ XNUMX 気筒エンジンで、 76 CV 十分な低速トルクを備え、A35 ライセンス所有者向けに出力を抑えた 2kW バージョンも用意されています。 主張されている消費量は 3,8 リットル/100 km です。 フォークとモノの両方でプリロード、耐荷重を調整可能 タンク 14,5リッター、車両重量は207kg。 ブレーキシステムは、フロントに 290mm のダブルディスク、リアに 240mm のシングルディスクを使用し、160/60 ZR 17 M/C タイヤを装着しています。

お元気ですか

彼は、強くて決断力のある性格を表現しているので、客観的に見ても美しいです。 見ます エキサイティングですが、何よりも運転が美しいです。 スポーツ現場で ドライビングポジション 明らかに少し前傾していて、ほとんど本物のスポーツカーのようです。 日常生活では、長距離の場合にのみ快適で疲れます。 機敏で扱いやすく、非常にバランスが取れています。 で セラ 実際より軽く見えます。

ハンドル操作は少ないですが、それでも運転しやすいです。 最も経験豊富なライダーは、サイクリングの観点から適切にセットアップされている場合でも、このようなバイクを最大限に活用できますが、初心者でも問題なく経験を積むことができます。 なぜ SV650X-TER 楽しませてくれますが、怖がらせることはありません。 トルクに満ちており、特に低中音域でエンジンに力を入れており、素晴らしいサウンドを楽しめます。 ハンドルバーやステップバーに平均的な振動を感じるかもしれませんが、しっかりと止まり、優れたパフォーマンスを提供します。 気分 リズムが上がっても。