スズキ スイフト スポーツ 1.4 ブースタージェット - ターボチャージ ハロー - スポーツカー
スズキ スイフト スポーツ 1.4 ブースタージェット - ターボチャージ ハロー - スポーツカー
新しいスズキスイフトスポーツはターボチャージャー付きエンジンを搭載し、より快適ですが、とても楽しいです。
運転する スズキスイフトスポーツ それは、90年代に過去に突入したようなものです。 それが時代遅れであるか、あまり技術的に進歩していないからではなく、逆に、それは便利で、設備が整っていて、静かで、さらに、ほとんど消費しません。 いいえ、それはその控えめな力にもかかわらず何とか楽しませて従事することができるので、それは90年代のカムバックです。 その競争相手は今日少なくとも200馬力を持っています。 （ルノークリオRS、フォードフィエスタSTおよびプジョー208）; しかし すばやく 彼はカードの数字に感銘を与えたくはありません、彼はただ彼の気質であなたを倒したいと思っています。
最初の（良い）ニュースは、スウィフトが小さいほど乾燥重量が少ないということです。 1000キロ。 第二に、1.6bhpの136リッター自然吸気エンジンを失いました。 受け取った 1.4馬力の140ターボ、 すべてのモードでより弾力性があり、完全です。 自然吸気エンジンには確かに独自の魅力がありますが（リミッターの前に1.000ボーナスラウンドがあるだけでなく）、ターボトルクはそのようなライトカーで本当に印象的です。
免責事項のないスポーツ
外で スズキスイフトスポーツ よりモダンで楽しいようです。 常に小さい（これは小型車の中で最小です）が、以前よりもはるかにセクシーです。 中には、硬いプラスチックと細部だけがあり、目にはあまり心地よいものではありません。 奥のスペースも少し窮屈ですが 265リッタートランク それは良いことですが、確かにセグメントのトップではありません。 しかし、スイフトスポーツには他にも利点があります。
それは都市と高速道路でより快適で成熟しています。 ドライバーの位置は奇妙で背が高く、私のようにXNUMXフィートの場合は、十分なヘッドルームを確保するために脚の位置を犠牲にする必要があります。その逆も同様です。 さらに、新しいスズキスイフトスポーツ 前のものより柔らかいショックアブソーバー、 それはより良い防音と装備です。 1.4ターボブースタージェットトルクにより、 時速60kmで 問題なく速度を再開できるため、消費量は非常に少なくなります（i 18 km / lが実現可能です）。
道路税やガソリン代をかけずに楽しみたい方に最適で、毎日のお付き合いにも最適です。 しかし、ここに心配があります：あなたがペースを上げたときでさえ、それはより良いでしょうか？
少し楽しんでください
まだいくつかの雨滴が降っていますが、私のお気に入りの道は澄んでいて、素晴らしい光があります。 絞る前に スズキスイフトスポーツ 拷問されたスパイとして、私は彼が私に伝えようとしている詳細と情報に注意を払うようにしています。 アクセルペダルには、オートマチックトランスミッションを搭載した車のような煩わしい本格的な「クリック」がなく、車を「混乱させる」愚かな運転モードがなく、素晴らしいものがあります 6月XNUMX日の手動交換 正確で迅速な移植で。 部屋はよさそうだ。
Il 1.4馬力ターボチャージャー付き 彼は感染力を持っています：彼はエネルギッシュで強いですが、ますます成長する予備力を持っています 最大6.000rpm..。 古い自然吸気7.000エンジンの1.6rpmには対応できませんが、すべての回転数でよりフルになり、よりアグレッシブな運転が可能になります。 どちらが長所か短所か。
Il звук 代わりに、それは恥ずかしがり屋で退屈です。ピストンの金属音は排気音よりも強いです。 しかし、スズキスイフトは500アバルトほど魅力的ではなく、日本人はすぐにビジネスに取り掛かりました。
狭い山のミックスで、彼は速いが必死ではないペースを見つけます。フロントは正確で軽く、リアは前の世代よりも柔らかくて硬い場合でも、スムーズに弾道を完成させるのに役立ちます。 濡れた路面では丈夫で安全、乾いた路面ではスタートが難しい場合でも移動できます。
ありません リミテッドスリップデフだから（少なくとも濡れた道では）あなたはすべきです ガスを撫でる インナータイヤのつぶれを防ぐために90速で。 私が言ったように、すべてがコンパクトなXNUMX年代のようです。 彼女は本当におもしろいです。彼女は誠実で機敏で、軽く、私たちを楽しませることができるスピードに触れますが、私たちを怖がらせることはありません。
インテリアトリムは古いスイフトよりも柔らかく、それは確かにそれを作ります より簡単で直感的..。 しかし、それは最も目の肥えたドライバーを悩ませるほどには柔らかくなりませんでした：少しのロール、しかし少しのピッチ、それであなたはアスファルトを掘る鼻とカタパルトのように隆起する後部を見ることなく自信を持ってブレーキをかけることができます。 特に曲がりくねった車の場合、車の重量はわずかXNUMXトンのように感じます。
Lo 操舵 それほど多くはありません 古い学校：真っ直ぐではなく、中央は少し空っぽですが、車が傾くと、目の前で何が起こっているのかが手のひらに伝わります。
汗をかかないで速く走れる楽しいアナログカーです。 コンパクトスポーツカーの中でもマツダMX-5です。 本当のライバルはなく、いくつかの欠陥はあるものの、新鮮な空気の息吹だと思います。
価格と対価
新しい スズキスイフト Спортивный 控えめなパワー、スポーティだが極端ではない態度、そして岩からでも笑顔を捉えることができるフレーム：そのレシピに忠実であり続けます。 ターボは彼をはるかに速くそしてより快適にしますが、彼はまた彼の感情を失います。 吸引物は歯の間でより刺すような動きを必要としました、しかしこれは間違いなくより広い範囲の人々によって認められるでしょう。
アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、リアカメラ、自動気候制御、フルLEDヘッドライト、ナビゲーション、Android Auto、AppleCarPlayを備えたマルチメディアシステムを含む優れた機器。
ついに 価格：ラスズキスイフトスポーツコスタ 21.190 euro、競合他社より2〜3千ユーロ少ない。 もちろん、それほど強力ではありませんが、非常に設備が整っています。 しかし何よりも、これはスポーツの別の概念、より単純でより直接的に当てはまります。 そして、単純さは最近ますます一般的ではありません。
技術的な説明
寸法
| 長さ | 389 SM |
| 幅 | 174 SM |
| 高さ | 150 SM |
| 重量 | 実行順序で1045kg |
| トランク | 265-947リットル |
ボーイズ
| エンジン | 4気筒連続、ターボ |
| 変位 | 1373 SM |
| 効力 | 140 g /分で5500CV |
| カップル | 230 Nm〜2500 I /分 |
働く
| 0-100 km / h | 8.1秒 |
| VelocitàMassima | 毎時210キロ |
| 消費 | 18 km / l（検出） |
