車体溶接：自分で行う方法

現代の車体の耐用年数は長いとは言えません。 国産車の場合、最長XNUMX年です。 現代の外国車のボディはもう少し長く生きます - 約XNUMX年。 この期間が過ぎると、車の所有者は必然的に破壊の兆候に気づき始め、何かをする必要があります。 さらに、事故の際に体が損傷する可能性があります。 理由が何であれ、解決策はほぼ同じで、煮沸することです。 自分の能力に自信がある場合は、自分の手で車体の溶接を試みることができます。

ページ内容

• 1 溶接機の種類と特徴
  • 1.1 半自動溶接
  • 1.2 インバーターで調理する方法
  • 1.3 では、どの方法を選択すればよいでしょうか。
• 2 装備の準備と検証
  • 2.1 車体の半自動溶接の準備
  • 2.2 インバータを始動する前にすべきこと
• 3 溶接上の注意
• 4 半自動車体溶接工程
  • 4.1 DIYの道具と材料
  • 4.2 半自動溶接の操作手順
  • 4.3 腐食に対する溶接シーム処理

溶接機の種類と特徴

溶接技術の選択は、機械や消耗品ではなく、損傷の場所に大きく依存します。 詳しく見てみましょう。

半自動溶接

車の所有者とカーサービスの従業員の大多数は、半自動機械の使用を好みます。 人気の主な理由は利便性です。 半自動装置を使用すると、車体の最も不便な場所にある最小の損傷でも調理できます。

技術的には、この技術は従来の溶接とほぼ同じです。半自動装置には電流変換器も必要です。 唯一の違いは消耗品です。 このタイプの溶接には電極は必要ありませんが、直径が 0.3 ～ 3 mm の特殊な銅被覆ワイヤが必要です。 また、半自動機械が機能するには二酸化炭素が必要です。

ワイヤ上の銅は信頼性の高い電気接触を提供し、溶接フラックスとして機能します。 また、溶接アークに継続的に供給される二酸化炭素は、空気中の酸素が溶接される金属と反応するのを防ぎます。 半自動には XNUMX つの重要な利点があります。

• 半自動装置のワイヤ送り速度を調整できます。
• 半自動の縫い目はきれいで非常に薄いです。
• 二酸化炭素なしで半自動装置を使用できますが、この場合、フラックスを含む特別な溶接ワイヤーを使用する必要があります。

半自動方式には欠点もあります。

• フラックスが販売されている上記の電極を見つけるのはそれほど簡単ではなく、少なくとも通常のXNUMX倍の費用がかかります。
• 二酸化炭素を使用する場合、シリンダー自体を取得するだけでは不十分です。 また、非常に正確に調整する必要がある減圧器も必要になります。そうしないと、高品質の縫い目を忘れることができます。

インバーターで調理する方法

要するに、インバーターは依然として同じ溶接機であり、その中の電流変換周波数のみが 50 Hz ではなく、30 ～ 50 kHz です。 周波数の増加により、インバーターにはいくつかの利点があります。

• インバータ溶接機の寸法は非常にコンパクトです。
• インバーターは主電源の低電圧に反応しません。
• インバーターは溶接アークの点火に問題はありません。
• 溶接初心者でもインバーターを使えます。

もちろん、欠点もあります。

• 溶接プロセスでは、ワイヤーではなく、直径3〜5 mmの厚い電極が使用されます。
• インバーター溶接中、溶接される金属のエッジは非常に熱く、熱変形を引き起こす可能性があります。
• 縫い目は、半自動装置で溶接する場合よりも常に厚くなります。

では、どの方法を選択すればよいでしょうか。

一般的な推奨事項は簡単です。目に見えるボディのセクションを溶接する予定があり、車の所有者が資金に制約されておらず、溶接機の経験がある場合は、半自動装置が最適なオプションです。 また、損傷が側面から見えない場合（たとえば、底が損傷している場合）、機械の所有者が溶接に精通していない場合は、インバーターで調理することをお勧めします。 初心者が間違えても値段は高くありません。

装備の準備と検証

どの溶接方法を選択したかに関係なく、多くの準備作業を実行する必要があります。

車体の半自動溶接の準備

• 作業を開始する前に、溶接機は溶接トーチのガイド チャネルが使用するワイヤの直径と一致していることを確認する必要があります。
• 溶接チップを選択するときは、ワイヤの直径を考慮する必要があります。
• 装置のノズルは、金属の飛散がないか検査されます。 そうでない場合は、サンドペーパーで取り除く必要があります。そうしないと、ノズルがすぐに故障します。

インバータを始動する前にすべきこと

• 電極の留め具の信頼性が慎重にチェックされます。
• ケーブル、すべての接続、および電気ホルダーの絶縁の完全性がチェックされます。
• メイン溶接ケーブルの固定の信頼性がチェックされます。

溶接上の注意

• すべての溶接作業は、不燃性の材料で作られた乾いたオーバーオール、手袋、保護マスクでのみ実行されます。 金属床のある部屋で溶接を行う場合は、ゴム引きマットまたはゴム製オーバーシューズのいずれかを使用することが必須です。
• 溶接機は、そのタイプに関係なく、常に接地する必要があります。
• インバーター溶接では、電極ホルダーの品質に特別な注意を払う必要があります。優れた電極ホルダーは、絶縁体を損傷することなく、最大 7000 個の電極クリップに耐えることができます。
• 溶接機の種類に関係なく、アイドリング電流が発生したときに電気回路を個別に遮断するサーキットブレーカを常に使用する必要があります。
• 溶接を行う部屋は十分に換気する必要があります。 これにより、溶接プロセス中に放出され、人間の呼吸器系に特定の危険をもたらすガスの蓄積が回避されます。

半自動車体溶接工程

まずは必要な装備を決めましょう。

DIYの道具と材料

1. 半自動溶接機 BlueWeld 4.135.
2. 直径1mmの銅コーティングを施した溶接ワイヤー。
3. 大型サンドペーパー。
4. 減圧用レデューサー。
5. 容量20リットルの二酸化炭素ボンベ。

半自動溶接の操作手順

• 溶接する前に、損傷した部分をサンドペーパーですべての汚染物質を取り除きます。錆、プライマー、塗料、グリース。
• 溶接された金属部分は互いにしっかりと押し付けられます（必要に応じて、さまざまなクランプ、一時的なボルト、またはタッピングねじを使用できます）;
• 次に、溶接機のフロントパネルを注意深く読む必要があります。 スイッチ、溶接電流調整器、ワイヤ送給速度調整器があります。
  

  BlueWeld 溶接機の前面パネルにあるスイッチの位置

• 写真に示すように、二酸化炭素ボンベに減速機が接続されています。
  

  減速機は二酸化炭素ボンベに接続されています

• 溶接ワイヤ付きのボビンが装置に固定された後、ワイヤの端がフィーダに巻き取られます。
  

  溶接ワイヤがフィーダに供給されます

• バーナーのノズルをペンチで緩め、ワイヤーを穴にねじ込み、その後ノズルをねじ込みます。
  

  溶接トーチからノズルを取り外す

• デバイスをワイヤーで充電した後、デバイスのフロントパネルのスイッチを使用して、溶接電流の極性を設定します。プラスは電極ホルダーに、マイナスはバーナーに配置する必要があります（これはいわゆる銅線で作業するときに設定される直接極性. 銅コーティングなしの通常のワイヤで溶接を行う場合は、極性を逆にする必要があります);
• マシンがネットワークに接続されました。 電極ホルダーを備えたトーチは、事前に準備された溶接領域に運ばれます。 電極ホルダーのボタンを押すと、熱線がノズルから出始め、同時に二酸化炭素の供給が始まります。
  

  半自動機で車体を溶接する工程

• 溶接が長い場合、溶接はいくつかのステップで行われます。 まず、溶接する領域をいくつかの点で「仮止め」します。 次に、接続線に沿って2〜3本の短い縫い目が作られます。 縫い目は 7 ～ 10 cm 離し、5 分間冷まします。
  

  いくつかの短いプリシーム

• その後、残りのセクションが最終的に接続されます。
  

  損傷したボディのエッジは恒久的に溶接されています

腐食に対する溶接シーム処理

溶接の最後に、継ぎ目を保護する必要があります。そうしないと、すぐに崩壊します。 次のオプションが可能です。

• 継ぎ目が見えず、簡単にアクセスできる場所にある場合は、自動車の継ぎ目シーラントを何層か重ねて覆います (Body 999 や Novol などの安価な XNUMX コンポーネント オプションでも構いません)。 必要に応じて、シーラントをへらで平らにして塗装します。
• 内側から処理する必要がある内部の手の届きにくいキャビティに溶接が落ちる場合は、空気式防腐スプレーが使用されます。 それらは、空気圧コンプレッサー、防腐剤（Movilなど）を注ぐためのスプレーボトル、および治療された空洞に入る長いプラスチックチューブで構成されています。

そのため、損傷したボディを自分で溶接できます。 初心者がまったく経験がない場合でも、動揺する必要はありません。いつでも最初にスクラップメタルで練習できます。 また、個人用保護具だけでなく、防火設備にも特別な注意を払う必要があります。 消火器は、初心者の溶接工のために常に手元にある必要があります。