T-90M - ロシア軍の新型戦車
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「90th」の新しいバージョンである T-XNUMXM は、正面から見ると非常に印象的です。 動的防御「Rielikt」の視認性の高いモジュールと、射撃管制システム「Kalina」の観測および照準装置のヘッド。
9 月 90 日、タンカーの日の前夜、T-90 MBT の新しいバージョンの最初の公開デモンストレーションが、サンクトペテルブルク近くのルガ訓練場で行われました。 T-2017Mと呼ばれる近代化されたマシンの最初のマシンは、Zapad-XNUMX演習のエピソードのXNUMXつに参加しました。 近い将来、そのような車両は、ロシア連邦軍の地上部隊の戦闘部隊に大量に投入されるはずです。
少し前の 2017 月の最終週、モスクワ フォーラム「Army-10」（WiT 2017/90 を参照）で、ロシア国防省は戦車メーカーの Uralvagonzavod Corporation (UVZ) といくつかの契約を結びました。 そのうちの72人によると、ロシア連邦軍の地上部隊は、装甲師団を装備できる数の車両を受け取る必要があり、配達は来年開始されるはずです。 T-3M の注文は、T-8B 車両の B2017 標準への大量近代化を象徴する、長年にわたって運用されてきたロシアの戦車の一貫して実施されている近代化プログラムの次のステップです (WiT 90 を参照)。 /400)、この場合は新車の購入である可能性が最も高いです。 今年の初めに、ポーランド軍で使用されているすべてのT-XNUMX戦車を新しいモデルに近代化する計画に関する情報が登場しました。 約XNUMX台。 新車の製作も可能です。
新しい戦車は、コードネーム「Prrany-3」という研究プロジェクトの一環として作成され、T-90/T-90A の開発オプションです。 最も重要な前提は、戦車の戦闘値、つまり火力、生存性、牽引特性を決定する主要なパラメーターを大幅に改善することでした。 電子機器は、ネットワーク中心の環境で機能し、戦術情報の迅速な交換を利用できる必要がありました。
T-90M の最初の画像は 2017 年 90 月に公開されました。 この戦車は、90 世紀の最初の 2 年間の終わりに Pripy-90 プロジェクトの一環として開発された T-XNUMXAM (輸出指定 T-XNUMXMS) に非常に近いことが確認されました。 ただし、このマシンがロシア軍の無関心のために輸出バージョンで開発された場合、T-XNUMXMはロシア連邦軍用に作成されました。 議論中の戦車では、「XNUMX年代」には以前は使用されていなかったが、近代化のためのさまざまな提案を含め、以前は知られていた多くの解決策が使用されました。
T-90Mの構造と生存
近代化の最も目立った重要な瞬間は、新しいタワーです。 溶接構造と六角形をしています。 T-90A/T-90S で使用されている砲塔とは異なり、照準器のヘッドを引き出すための穴のシステム、ニッチの存在、以前使用されていた曲がった壁の代わりに平らな後部壁が含まれています。 回転する司令官のキューポラは放棄され、ペリスコープ付きの恒久的な王冠に置き換えられました。 タワーの後壁には、消防署の一部などを収容する大きなコンテナが取り付けられています。
Pripy-3 プロジェクトに関する最初の情報が開示されて以来、T-90M が新しいマラカイト ロケット シールドを受け取るという提案がありました。 完成した戦車の写真は、それにもかかわらず、Rielikt 装甲を使用することが決定されたことを示しています。 砲塔の縦平面の左右に約 35° 広がる前部ゾーンでは、戦車の主装甲は重厚なリーリクト モジュールで覆われています。 天井面にもカセットが置かれていました。 内部にはリアクタンス要素 2S23 があります。 さらに、2C24 インサートを含む箱型のモジュールが、比較的薄い鋼板で保護されたゾーンで、タワーの側壁から吊り下げられていました。 最近、T-73B3 の最新バージョンにも同様のソリューションが導入されました。 モジュールは、軽量の板金ケースで覆われています。
90年構成のT-2011AM(MS)。 7,62 mm の遠隔操作による発射位置は、砲塔ではっきりと確認できます。 T-90 / T-90Aよりもはるかに優れた性能にもかかわらず、ロシア連邦軍はPripy-2プログラムの結果に基づいて近代化された戦車を購入することを敢えてしませんでした。 ただし、T-90MS は輸出のオファーにとどまりました。
Rielikt セルは、Kontakt-5 の前身と同じサイズですが、異なる爆薬組成を使用しています。 主な違いは、主装甲から離れた新しい重いカートリッジの使用にあります。 外壁は厚さ約20mmの鋼板でできています。 カセットと戦車の装甲の間の距離により、両方のプレートがペネトレーターに作用し、「コンタクト-5」の場合のように外壁のみには作用しません。 セルが爆破された後、内板は船に向かって移動し、ペネトレーターまたは累積ジェットをより長く押します。 同時に、強く傾斜したシートのファンネリングプロセスの非対称性により、弾丸の乱れの少ないエッジが発射体に作用します。 「リエリクト」は現代のペネトレーターの貫通力を半分にするため、「コンタクト-5」のXNUMX倍の効果があると推定されています。 カセットとセル自体の設計も、タンデム爆発の頭部に対する保護を提供するように設計されています。
2C24 セルのモジュールは、累積ヘッドから保護するように設計されています。 反応インサートに加えて、それらには、装甲要素とカートリッジを貫通する流れとの長期的な相互作用を確実にするように設計されたスチールとプラスチックのガスケットが含まれています。
Rielikt の 5 番目の重要な特徴は、そのモジュール性です。 蓋をクイックチェンジセクションに分割することで、現場での修理が容易になります。 これは、胴体前部スキンの場合に特に顕著です。 スクリューキャップで閉じられた特徴的なXNUMXつの接触ラミネートチャンバーの代わりに、装甲表面に適用されたモジュールが使用されました。 リーリクトはまた、操縦室と戦闘室の高さで胴体の側面を保護します。 エプロンの底は補強されたゴムシートで、ロードホイールを部分的に覆い、走行中のほこりの上昇を制限します.
制御区画の側面と船尾、およびタワーの後部にあるコンテナは、格子スクリーンで覆われていました。 この単純なタイプの装甲は、対戦車グレネードランチャーの単段 HEAT 弾頭に対して約 50 ～ 60% の効果があります。
アラブ首長国連邦のアブダビで開催された IDEX 90 での T-2013MS。 砂漠の塗装作業に加えて、タンクには新しいヘッドライトとドライバー用の追加のカメラも取り付けられました。
T-90M の最初の画像では、格子スクリーンが砲塔の基部を正面と側面から保護していました。 50月に導入された車では、カバーが比較的柔軟なメッシュに変更されました。 疑いの余地なく、インスピレーションの源は、アフガニスタンでの作戦中にポーランドのクズリに使用された、現在Q-net（別名RPGNet）として知られている英国の関係者QinetiQによって開発されたソリューションです。 シースは、巨大な鋼の結び目でメッシュに結ばれた短い長さの引張ケーブルで構成されています。 後者の要素は、HEAT 弾頭の損傷にも重要な役割を果たします。 グリッドの利点は、重量がテープ スクリーンの最大 60 分の XNUMX であり、修理が容易であることです。 フレキシブルブーツを採用することで、ドライバーの乗り降りも楽になります。 単純な HEAT 兵器に対するネットワークの有効性は XNUMX ～ XNUMX% と推定されています。
T-90MS は、複数の潜在的なユーザーの関心を呼び起こしました。 2015 年に、マシンはクウェートでフィールド テストされました。 メディアの報道によると、国は 146 台の T-90MS 車両の購入を希望していました。
おそらく、T-90MSの場合と同様に、戦闘室と操縦室の内側には断片化防止層が敷かれていました。 マットは、貫通していないヒットで乗組員が負傷するリスクを減らし、装甲貫通後のダメージを軽減します。 大砲装填システムのカルーセルキャリアの側面と上部も保護材で覆われていました。
戦車長は、回転砲塔の代わりに新しい固定位置を受け取りました。 ハッチのデザインにより、部分的に開いた位置に固定できます。 この場合、司令官はハッチの端から環境を観察し、頭を上からふたで覆うことができます。
マラカイト装甲の場合と同様に、T-90M での最新のアフガニスタン自衛隊の使用に関する噂は真実ではないことが判明しました。 TSZU-1-2M と呼ばれる Sztora システムの派生型が、90 月に導入された車両に搭載されました。 とりわけ、タワーに配置された1つのレーザー放射線検出器と、司令官のポストにあるコントロールパネルが含まれています。 脅威が検出されると、システムは自動的に煙とエアロゾル手榴弾を発射できます (T-2MS と比較して、ランチャーのレイアウトがわずかに変更されています)。 Sztora の以前のバージョンとは異なり、TSZU-90-XNUMXM は赤外線ヒーターを使用しませんでした。 もちろん、将来的にT-XNUMXMがより高度な自衛システムを受け取る可能性は否定できません。 しかし、大規模な脅威検出システムと発煙手榴弾および対ミサイル発射装置を備えたアフガニットの使用には、砲塔装備の構成に大幅な変更が必要であり、もちろん監視者が見逃すことはできませんでした。
T-90MS 用に、Nakidka と Tiernownik の素材を組み合わせた迷彩パッケージが開発されました。 T-90Mにも使用可能。 このパッケージは、可視スペクトルの変形カモフラージュとして機能し、それを装備した戦車のレーダーおよび熱範囲での可視性を制限します。 また、このコーティングは、太陽光線による車内の温度上昇率を低下させ、冷却および空調システムの負荷を軽減します。
兵器
T-90M の主武装は 125 mm 滑腔砲です。 「2年代」の最も高度なバージョンは、これまでのところ46A5M-2バリアントで銃を受け取りましたが、最新のアップグレードの場合、46A6M-2バリアントが言及されています. 46A6M-XNUMXの公式データはまだ公開されていません。 インデックスの次の番号は、いくつかの変更が行われたことを示していますが、それらがいくつかのパラメーターの改善につながったのか、技術的な根拠があったのかは不明です。
Luga訓練場でのデモンストレーション中のT-90M - メッシュスクリーンと新しい12,7 mm GWMステーション付き。
銃の重量は約 2,5 トンで、そのうちの半分以下が銃身に落ちます。 その長さは 6000 mm で、48 口径に相当します。 バレルケーブルは滑らかな壁でクロムメッキされており、長寿命です。 バヨネット接続により、フィールドを含め、バレルの交換が比較的簡単になります。 バレルは断熱ケーシングで覆われており、射撃精度への温度の影響を軽減し、セルフブロワーも装備しています。
銃は銃身のたわみを制御するシステムを受け取りました。 これは、銃のケーシングの近くにセンサーが配置された光線エミッターと、銃身の銃口の近くに取り付けられたミラーで構成されています。 このデバイスは測定値を取得し、データを射撃管制システムに送信します。これにより、弾道コンピューターの調整プロセスでバレルの動的振動を考慮することができます。
T-90M に関する最初の乏しい情報が登場したとき、この戦車は T-2 アルマタ車の主武装である 82A1-14M 砲の派生型の 56 つで武装すると想定されていました。 バレル長が 2 口径 (46A2M より 82 メートル長い) の完全に新しい設計。 チャンバー内の許容圧力を高めることで、90A2 はより強力な弾薬を発射できるようになり、前任者よりも明らかに精度が向上するはずです。 今年82月のT-XNUMXMの写真。 ただし、XNUMXAXNUMX バリアントの使用はサポートされていません。
銃はAZ-185シリーズに属する装填機構によって駆動されます。 このシステムは、Swiniec-1 や Swiniec-2 などの貫通力のあるサブキャリバーの弾薬を使用するように適合されています。 弾薬は 43 発として定義されます。 これは、カルーセルに 22 発、タレット ニッチに 10 発、戦闘室内に 11 発が配置されたことを意味します。
これまでのところ、主砲の安定化と誘導を担う装置に関する情報はありません。 T-90MS の場合、実証済みの 2E42 システムの最新バージョンが使用され、電子油圧ガンの持ち上げ機構が装備されていました。 ロシアは完全電動システム 2E58 も開発しました。 以前のソリューションと比較して、低消費電力、信頼性の向上、精度の向上などの特徴があります。 重要な利点は、装甲を突破した後に損傷した場合に乗組員にとって潜在的に危険な油圧システムを排除することです。 したがって、90E2 が T-58M で使用された可能性は否定できません。
補助武装は、7,62 mm 機関銃 6P7K (PKTM) と 12,7 mm 機関銃 6P49MT (Kord MT) で構成されています。 最初は大砲に接続されています。 7,62 × 54R mm カートリッジの在庫は 1250 ラウンドです。
新しい装甲と砲塔後部のセラーにより、アップグレードされた Ninety のシルエットが変わりました。 側面には、沼地で立ち往生した場合に車を自動で引き出すための特徴的なビームがあります。
T-90MS の公開後、遠隔操作の発射位置 T05BV-1 に設置された 90 番目の PKTM を搭載したことで、多くの論争が巻き起こりました。 批判の主なポイントは、軽戦闘車両や攻撃ヘリコプターなどの装甲目標に対するこれらの武器の有用性が低いことでした。 したがって、T-12,7MはMGに戻ることにしました。 05 mm Kord MT ライフルは、戦車砲塔の遠隔操作式ポストに配置されました。 その台座は、司令官のパノラマ計器のベースの周りに同軸に取り付けられました。 T1BW-90 と比べると、新しいマウントは左右非対称で、左側にライフル、右側に弾薬庫があります。 司令官の座席と装置は機械的に接続されておらず、互いに独立して回転できます。 司令官が適切なモードを選択した後、ステーションはパノラマ計器の視線に従います。 発射角度は、T-10MS のモジュールと比較して変更されていない可能性が高く、垂直方向に -45° から 316°、水平方向に 12,7° の範囲です。 口径 300 mm のカートリッジの在庫は XNUMX 発です。
最近の紛争の経験から、古い HEAT 砲弾でさえ、保護されていない地域に入ると、現代の戦車に脅威を与える可能性があることが示されています。 クレートの装甲により、そのような衝突が発生した場合に車両がより深刻な損傷を受けない可能性が高くなります。
バースクリーンはアウトレットもカバーしています。 船体後部には補助発電機の装甲船体が見えます。
火災制御システムと状況認識
「1 番目」の近代化中に行われた最も重要な変更の 45 つは、以前に使用されていた火器管制システム 1A216T「Irtysh」を完全に放棄したことです。 適切なパラメーターと機能にもかかわらず、今日の Irtysh は時代遅れのソリューションに属しています。 これは、とりわけ、昼と夜のガンナーの計器への分割と、システム全体のハイブリッド アーキテクチャに適用されます。 前述のソリューションの最初のものは、何年もの間、非人間工学的で非効率的であると考えられてきました。 次に、システムの混合構造は、変化に対する感受性を低下させます。 弾道コンピューターはデジタル デバイスですが、他の要素との関係は似ています。 これは、たとえば、新しい弾道特性を持つ弾薬の新しい設計の導入には、システムレベルでのハードウェアの変更が必要であることを意味します。 Irtyshの場合、XNUMXWXNUMXブロックのさらにXNUMXつのバリエーションが導入され、選択されたカートリッジのタイプに従って、弾道コンピューターから武器誘導システムへのアナログ信号を変調しました。
現代の DKO カリーナは T-90M で使用されました。 オープン アーキテクチャを特徴としており、その心臓部は、センサー、照準器、およびタレット クルー コンソールからのデータを処理するデジタル弾道コンピューターです。 この複合施設には、自動ターゲット追跡システムが含まれています。 システムの個々の要素間の接続は、デジタルバスを介して行われます。 これにより、モジュールの拡張と交換、ソフトウェア更新の実装が容易になり、診断が簡素化されます。 また、タンクの電子システム (いわゆるベクトル エレクトロニクス) との統合も提供します。
戦車の砲手は、ベラルーシの会社JSC「Pieleng」のマルチチャンネルサイトPNM-T「Sosna-U」を持っています。 夜間照準器の代わりにこの装置が使用された T-72B3 とは異なり、T-90M では装置が砲塔の左側にあり、タンカーの座席のほぼ真正面に配置されています。 これにより、砲手の位置がより人間工学的になります。 Sosna-U 光学系は、4 倍と 12 倍の 12 つの倍率を実装しており、視野はそれぞれ 4° と 8° です。 ナイト チャンネルでは、赤外線カメラを使用しています。 このタイプの Thales Catherine-FC デバイスは、これまでロシアの戦車に搭載されてきましたが、最新の Catherine-XP カメラを使用することもできます。 どちらのカメラも、長波赤外線 (LWIR) である 12 ～ 288 ミクロンの範囲で動作します。 より高度でないモデルは 4x384 検出器アレイを使用しますが、Catherine-XP は 288x3 を使用します。 特に、センサーのサイズと感度が大きいと、ターゲットの検出範囲が拡大し、識別が容易になる画質が向上します。 どちらのカメラ方式も 12 つの倍率 - × 9 と × 6,75 (それぞれ視野 3 × 2,35° と 24 × 1,5°) を提供し、倍率 × 1,12 (視野 XNUMX × XNUMX) での観察を可能にするデジタル ズームを備えています。 °))。 夜間チャンネルからの画像は砲手の場所にあるモニターに表示され、昼間からはサイトの接眼レンズを通して見ることができます。
Sosny-Uのケースにはパルスレーザー距離計が内蔵されています。 ネオジム イエロー クリスタル エミッターは、1,064 µm のビームを提供します。 50～7500mの距離で±10mの精度で測定が可能で、さらにRiflex-Mミサイル誘導装置が照準器と一体化されています。 このモジュールには、連続波を生成する半導体レーザーが含まれています。
デバイスの入力ミラーは、両方の面で安定しています。 時速 0,1 km までの速度で移動する場合、安定化誤差の平均値は 30 mrad と決定されます。 照準器の設計により、タワーを回転させることなく、垂直方向に-10°から20°、水平方向に7,5°の範囲で照準線の位置を変更できます。 これにより、移動するターゲットに付随する車両に対して高い追跡精度が保証されます。
Sosna-Uに加えて、PDTサイトがT-90Mに取り付けられました。 補助装置または緊急装置として機能します。 PDT は主照準器と銃の間に設置され、潜望鏡の頭部は屋根の穴から引き出されました。 ハウジングには、残留光増幅器を使用した昼夜用カメラが含まれています。 TV映像は砲手のモニターに映し出すことができます。 PDT の視野は 4×2,55°です。 グリッドは投影システムによって作成されます。 グリッドには、停止マークに加えて、2,37 m (銃の場合) と 1,5 m (同軸機関銃の場合) の高さでターゲットまでの範囲を決定できる XNUMX つのスケールが含まれています。 距離を測定した後、砲手はコンソールを使用して距離を設定します。コンソールは、選択した弾薬の種類に応じてレチクルの位置を調整します。
ビューファインダー入力ミラーは、レバーのシステムを使用してクレードルに機械的に接続されています。 ミラーの垂直方向の可動範囲は、-9° から 17° です。 武器によっては視線が安定し、平均的な安定誤差は 1 mrad を超えません。 PDT には独自の電源が装備されており、40 分間の操作が可能です。
Sosna-U および PDT ヘッドの天井レベルより上に突き出たカバーには、遠隔操作でデバイスのレンズを保護する可動カバーが装備されています。 これは、ロシア車の場合、注目すべき目新しさです。 以前の戦車では、照準レンズが保護されていないか、カバーがねじ止めされていました。
T-90M では、T-90MS の場合と同様に、部分的に回転する指揮官用キューポラが廃止されました。 その見返りに、彼はXNUMXつの潜望鏡の花輪に囲まれた静止位置と、ポーランド科学アカデミーの「ファルコンズアイ」のパノラマ観察および照準装置を与えられました。 各潜望鏡の下には呼び出しボタンがあります。 それをクリックすると、パノラマサイトが対応する観測セクターに回転します。
司令官のハッチの後ろには、ベラルーシの「Pine-U」に似た「ファルコンの目」が配置されました。 3,6台のカメラが共通のボディに取り付けられており、デイイメージングとサーマルイメージング、およびレーザー距離計が搭載されています。 デイモードでは、ユニットは x12 および x7,4 の倍率を実行します。 視野はそれぞれ5,6×2,5°と1,9×10°です。 ナイト トラックは、キャサリン FC または XP カメラに基づいています。 レーザー距離計は、ソスノで使用されているものと同じ特性を持っています。 照準器の円筒形の本体は、完全に回転させることができます。 入口ミラーの垂直方向の可動範囲は、-45° から 0,1° です。 照準線は両方の面で安定しており、平均安定誤差は XNUMX mrad を超えません。
T-90M 砲塔のクローズアップ。 司令官と砲手の観測装置と照準装置の光学系の開いたカバー、およびレーザー放射センサーと発煙弾発射装置がはっきりと見えます。 メッシュ スクリーンは、ロッドまたはロッド カバーと同じ効率ですが、はるかに軽量です。 さらに、ドライバーが自分の代わりになることを妨げるものではありません。
パノラマ デバイスのカメラからの画像は、司令官のモニターに表示されます。 Kalina の DCO 構成により、Kalina はほぼすべてのシステム機能にアクセスできます。 必要に応じて、彼は武器を制御し、Hawkeye、Sosny-U ナイト チャンネル、または PDT を使用して誘導することができます。 砲手との相互作用の基本モードでは、司令官のタスクは、ターゲットを検出し、「ハンターキラー」の原則に従ってパノラマデバイスでそれらを示すことです。
すでに述べたように、Kalina SKO は他の T-90M 電子システムと関連付けられていました。 コントロール、ナビゲーション、通信システム。 この統合により、戦車と指揮所の間で双方向の自動化された情報の流れが提供されます。 このデータは、とりわけ、自軍と検出された敵の位置、弾薬または燃料の状態と入手可能性、ならびに支援の命令と要請に関するものです。 このソリューションにより、戦車の司令官は、マップ表示を備えたマルチタスクコマンドサポートシステムのダッシュボードを使用して、地形の適切な領域に照準を合わせて運用することができます。
指揮官の状況認識は、数年前に T-90MS に導入された追加の監視システムの使用によって強化されています。 95つのチャンバーで構成されています。 そのうちの 40 つは気象センサーのマストにあり、砲手のハッチの後ろの塔の天井に置かれ、XNUMX 番目は塔の右壁にありました。 各カメラの視野は XNUMX×XNUMX° です。 残留光増幅器を内蔵しているため、暗い場所での観察が可能です。
タワーの豊富な光電子機器と比較して、T-90M ドライバーの観測装置は比較的貧弱です。 実証された戦車は、T-90AM / MSの「展示」突然変異の127つから知られている追加の昼/夜監視システムを受けませんでした。 未来的なLED照明の代わりに、数十年にわたって知られている可視光FG-125と赤外光FG-XNUMXのタンデムが胴体の前部に取り付けられています。 また、別途リアビューカメラの使用も確認されていません。 ただし、その機能は、タワーの監視システムのカメラによってある程度実行できます。
これまでのところ、地形的な接続と通信システムに関する詳細はわかっていません。 ただし、T-90M は T-90MS と同様のキットを受け取った可能性が高く、デジタル ベクトロニクスと射撃管制システムを利用できるようになっています。 このパッケージには、慣性モジュールと衛星モジュールを備えたハイブリッド ナビゲーション システムが含まれています。 次に、外部通信は、T-72B3タンクを含め、Akwiedukシステムの無線システムに基づいています。
単一の車両、おそらくプロトタイプ、T-90M および T-80BVM が Zapad-2017 演習に参加しました。
トラクション特性
T-90Mドライブに関して、以前のバージョンの「XNUMXth」と比較した最も重要な変更は、新しい「ドライバー」制御システムの使用です。 ソビエトとロシアの戦車で何年も使用されていたダブル レバーは、シャトルコック ステアリング ホイールに置き換えられました。 手動オーバーライドも保持されますが、ギア比は自動的に変更されます。 変更により、タンクの制御が容易になります。 ドライバーの安心感のおかげで、平均速度とそのダイナミクスもわずかに増加しました。 しかし、これまで使用されてきたギアボックスの重大な欠点、つまりスロー リバースのみを許可する唯一のリバース ギアを排除することについては言及されていません。
おそらく、T-90MはT-72B3と同じ発電所を受け取りました。 W-92S2F（旧称W-93）ディーゼルエンジンです。 W-92S2 と比較すると、ヘビー バージョンの出力は 736 kW/1000 hp から増加しています。 最大 831 kW/1130 馬力、トルクは 3920 ～ 4521 Nm です。 設計変更には、新しいポンプとノズルの使用、強化されたコネクティング ロッドとクランクシャフトが含まれます。 吸気システムの冷却システムとフィルターも変更されました。
近代化された「46,5」の戦闘重量は 90 トンで、T-17,9AM / MS よりも 24,3 トン少ない。 この数値が正しい場合、特定の重み係数は XNUMX kW/t (XNUMX hp/t) です。
T-90M のパワープラントは、T-72 用に開発されたソリューションから直接派生しているため、クイックチェンジではありません。 今日、これは大きな欠点です。 エンジンやトランスミッションの故障の場合、修理に時間がかかります。
エンジンが停止しているときの電力の必要性は、補助発電機によって提供されます。 T-90MSと同様、胴体後部の左側履帯に搭載されています。 これはおそらく、電力が 7 kW の DGU27,5-P1WM7 とマークされたチップです。
T-90A と比較してタンクの重量が増加したため、T-90M のサスペンションはおそらく強化されました。 非常によく似た T-90MS の場合、変更点は、ベアリングと油圧式ショック アブソーバーを備えた新しいロード ホイールを使用することでした。 アルマータ戦車と統一された新しいキャタピラパターンも導入されました。 必要に応じて、リンクにラバー キャップを取り付けることで、硬い路面を走行する際の騒音や振動を軽減し、道路への損傷を抑えることができます。
ルガの訓練場でロシアのウラジーミル・プーチン大統領にデモンストレーション中の T-90M の背面図。
合計
T-90M の開発は、ロシアの装甲部隊の近代化のための長期計画の次の段階です。 その重要性は、新世代の T-14 Armata 車両の注文が減少したという最近発表されたレポートによって確認されており、ソビエト連邦にさかのぼる既存のラインナップにある古い戦車の近代化に焦点を当てる計画です。
UVZとの契約が、稼働中の「90年代」の再建に関するものなのか、それとも完全に新しいものの建設に関するものなのかはまだ明らかではありません。 最初のオプションは、以前のレポートで提案されています。 基本的には、T-90 / T-80A タワーを新しいものに交換することで構成されており、これの意味は疑わしいです。 一部のソリューションはすでに廃止されていますが、元のタレットを短期間で交換する必要はありません。 ただし、完全に排除することはできません。 数年前の多数の T-80BV 戦車の近代化は、前例として役立つ可能性があります。 T-6UD砲塔がこれらの機械の船体に取り付けられました（ロシア製以外の80TDシリーズのディーゼルエンジンを使用しているため、見込みがないと考えられていました）。 このような近代化された戦車は、T-1UE-XNUMX という名称で使用されました。
数年の間に、ロシア連邦の軍隊は近代化されただけでなく、拡大されました。 装甲部隊の構造の開発とアルマタの限定注文の発表の文脈では、完全に新しいT-90Mの生産が非常に可能性が高いようです。
T-80BVM
T-90M と同じ展示会で、T-80BVM も初めて発表されました。 これは、ロシアの装甲部隊が自由に使える「80年代」の最もシリアルなバージョンを近代化するための最新のアイデアです。 T-80B / BVの以前の変更、つまりT-80BA および T-1UE-80 車両が限定数で就役しました。 T-4BVM コンプレックスの開発と既に署名された契約は、ロシア連邦軍がこのファミリーの車両を放棄するつもりがないことを証明しています。 発表によると、アップグレードされた戦車は最初に、同じく UD バリアントの「XNUMX」を使用して、第 XNUMX 警備隊カンテミロフスカヤ戦車師団に送られます。
Zapad-80演習に伴うデモンストレーション中のT-2017BVM。 ポーランドの PT-91 で使用されているソリューションと同様に、強化されたゴム製スクリーンが胴体の前部に吊り下げられています。
数百の近代化（おそらく300プログラムの最初の段階で）T-80B / BVは昨年末に発表されました。 これらの作品の主な規定は、レベルを上げることです
mu は T-72B3 に似ています。 保護レベルを上げるために、T-80BVM の主装甲にはバージョン 2S23 および 2S24 の Rielikt ロケット シールド モジュールが装備されていました。 戦車には縞模様のスクリーンもありました。 それらは駆動コンパートメントの側面と後部にあり、タレットの後部も保護します。
戦車の主武装は 125 mm 2A46M-1 砲です。 T-80BVMに、「2年代」のローディングシステムで動作するように適合された46A4M-2の類似物である、より近代的な46A5M-XNUMX銃を装備する計画についての情報はまだ得られていません。
この車両はリーフレック誘導ミサイルを発射することができます。 装填メカニズムは、拡張ペネトレーターを備えた最新のサブキャリバー弾薬に適合しています。
オリジナルの T-80B/BV には、1A33 射撃管制システムと 9K112 コブラ誘導兵器システムが装備されていました。 これらのソリューションは 70 年代の最先端技術であり、現在では完全に時代遅れと見なされています。 さらなる困難は、長い間生産されていなかったデバイスのメンテナンスでした。 したがって、T-80BVM には Kalina SKO バリアントが搭載されることが決定されました。 T-90M と同様に、砲手は Sosna-U サイトと補助 PDT を備えています。 興味深いことに、T-90M とは異なり、レンズ ボディにはリモート カバーが装備されていません。
Sosna-U と PDT ヘッドがはっきりと見える T-80BVM タレット。 リーリクトのテープの XNUMX つが注目を集めています。 この配置は、ドライバーの着陸と降機を容易にするはずです。
T-72B3 と同様に、車長の位置には回転砲塔と比較的単純な TNK-3M 装置が残されていました。 これにより、司令官が環境を観察する能力が制限されます。
しかし、パノラマビューファインダーを取り付けるより断然安いです。
近代化の必要条件の 72 つは、通信の置き換えでした。 おそらく、T-3BXNUMXの場合のように、近代化された「XNUMX」は「Akviduk」システムのラジオ局を受信しました。
アップグレードされたタンクは、以前の GTD-1250TF バリアントを置き換える GTD-1000TF バリアントでターボシャフト エンジンを受け取ることが報告されています。 出力が 809 kW/1100 hp から増加最大 920 kW/1250 馬力エンジンの動作モードが導入され、発電機を駆動するためだけに使用されることが言及されています。 これは、タービン駆動の最大の弱点、つまりアイドリング時の燃料消費量の増加を制限するために必要です。
公式情報によると、T-80BVM の戦闘重量は 46 トンに増加しました。 T-80U / UDのレベルに達しました。 この場合のユニットの力率は 20 kW/t (27,2 hp/t) です。 タービン駆動のおかげで、T-80BVM は近代化された T-90 よりも牽引特性の面で明確な優位性を維持しています。
