不凍液の沸点。 不凍液との比較
少し物理学
まず、不凍液には特定の化学組成があり、その熱物理的特性は温度だけでなく圧力によっても決定されるため、不凍液の詳細について不凍液の沸点について話すのは正しくありません。 第二に、かつては国産エンジン専用に作られていた不凍液には、低温での自動車の動作を保証するだけでなく、多くの悪影響から自動車を保護する添加剤が含まれています。
- 腐食;
- 輸出;
- キャビテーション。
不凍液とは異なり、不凍液には潤滑効果がなく、ドライブの可動要素の温度が低下することで摩耗が軽減され、選択されるギャップが増加し、摩擦係数が自然に増加します。
許容温度（90℃以下）ですべてが多かれ少なかれ透明であれば、ºC) の場合、エンジン内の圧力の状況はさらに複雑になります。 エンジンを過熱から保護するために、不凍液が高圧で注入されますが、これは液体の温度にも影響を与えます。 ほとんどのブランドでは、シリンダー ブロック内の実際の圧力は少なくとも 1,2 ～ 1,3 atm です。クラウジウスの法則によれば、液体媒体の沸騰に必要な最高温度が上昇します。 したがって、理論的に許容される冷却剤の沸点は 110 ～ 112 になります。ºC.
不凍液の沸点は何度ですか?
Felix A40、MOTUL、Alaska などの一般的な冷却媒体を使用したエンジンの過熱は、不凍液の量の不足、エンジン換気システムの故障、エアロックの発生、冷却システムの故障、または低品質冷媒（希釈、使用済みなど）の使用。 不凍液の沸点について話すことは、冷却システム内の冷却剤の圧力とその過剰量の大幅な過剰を許容する自動車所有者のみが可能です。 もう90つは、不凍液の代わりに不凍液のような液体を使用することです（怪しげな自動車市場で購入します）。 それらは実際に沸騰する可能性があり、XNUMX℃の温度でもºC.
国産不凍液の熱物性
ロシア製エンジンでは、Phoenix、Sintec などのブランドの不凍液を使用することをお勧めします。 パフォーマンスの限界は次のとおりです。
- A40M 不凍液の場合: -40…+108ºC.
- A65M 不凍液の場合: -65…+108ºC.
- A60M 不凍液の場合: -60…+105ºC.
- 不凍液 TL-30 プレミアムの場合: -30…+108ºC.
エンジン内の温度が指定温度よりも高くなると、不凍液が沸騰します。
不凍液の体積膨張係数は 1,09 ～ 1,12 の範囲内です。 他の指標は、GOST 28084-89 の技術要件によって決定されます。
不凍液の考えられる沸点も圧力値によって推定されます。
- R = 1 で Tキップ = 105ºC;
- R = 1,1 で Tキップ = 109ºC;
- R = 1,3 で Tキップ = 112ºC.
国内の不凍液の主な生産者はPKF「MIG and Co」（ニジニ・ノヴゴロド州ジェルジンスク）である。
