Tesla 3 / TEST by Electrek：優れた乗り心地、非常に経済的（PLN 9/100 km！）、CHAdeMOアダプターなし
ページ内容
Electrek は、Tesla Model 3 のテストを公開しました。車は少し頑丈であると評価されましたが、軽量であるため、Model S よりも乗り心地が良いと評価されました。 モデル 3 は完成度が高く、走行中のエネルギー消費は最小限で、15 km あたり 100 kWh 未満でした。
テスラ 3 対テスラ S: リーダーシップ
この車は、重量が約 450 kg あるため、完璧なハンドリングと Tesla S よりも操作性が向上するはずです。 床下に設置されたバッテリーの重量は約XNUMXトンで、重心が大幅に下がるため、車体のロールはほとんどありません。
パワーステアリングを備えた「スポーツ」モードはジャーナリストにとってはちょうど良いように思えたが、ステアリングが道路からの信号を妨害しているような印象を受けた。 一方で、停職処分は厳しすぎ、不平等について報道しすぎた。
テスターはまた、EV アドベンチャーを始めたばかりのドライバーはメーターが表示する速度に驚かれるだろうと強調しました。 加速もスムーズで、乗り心地もとても静かです。
> アメリカのテスラ - 価値があるかどうか？ [フォーラム]
Tesla S vs Tesla 3: 加速と回復
テスラ モデル 3 の加速は、全輪駆動で 70 キロワット時 (kWh) のバッテリーを搭載した旧バージョンであるテスラ モデル S 70D と比較されました。 スロットル応答はモデル S よりも少し遅いかもしれませんが、どの内燃機関車よりもはるかに優れています。
> Tesla 3 加速: 4,7 ～ 0 km/h で 97 秒
回生（エネルギー回復）は強力ですが、シボレー ボルト/オペル アンペラ E よりも目立ちません。ブレーキ自体は信頼性が高く感じられます。
Tesla Model 3: 充電とエネルギー消費
この車には、現在使用されている古典的なテスラ充電ポートが装備されています。 許可していません アダプターを使用して CHAdeMO から充電するには、Tesla が販売しているものはモデル S とモデル X のみをサポートします。ただし、仕様上 50 キロワット (kW) の最大電力で充電できるため、レビュー担当者は CHAdeMO の速度を「かなり遅い」と説明しました。
>電気自動車用のソケットは何ですか？ 電気自動車にはどのようなプラグがありますか？ [説明します]
一方、テスラのスーパーチャージャーは、モデル 3 を 100 キロワット以上で充電できます。これは、CCS コンボ ポートの 2.kW の電力を使用する CHAdeMO や他の車の XNUMX 倍の速さです。
ジャーナリストは、モデル 3 の消費電力について説明しました。Hyundai Ioniq Electric は少し悪いですが、これは市場で最も経済的な電気自動車であることを付け加えておく価値があります。 Tesla 3 は 14,54 キロメートルあたり 100 キロワット時 (kWh) のエネルギーを消費しました。これは、9 キロメートルあたり 100 ズロチ未満であることを意味します (0,6 kWh あたり 1 ズロチの割合で)。 コストの観点から見ると、これは 1,86 キロメートルあたり 100 リットルの燃料に相当します。
> テスラのカバー付きホイール: あまり美しくありませんが [写真] ですが、航続距離は 4 ～ 9% 増加します。
Tesla 3 vs Tesla S: トリムとインテリア
ジャーナリストは、車の両側のボディパーツ間のギャップを比較し、すべてが正常であるという結論に達しました. 内側には、サンバイザー (太陽が低すぎるときに下ろす部分) の近くにわずかなきしみがありますが、簡単に取り除けることがわかりました。
インテリアは、モデル S よりも静かであると評価されました (減衰と装備が優れている)。これは、高速道路の速度にも当てはまります。 Bluetooth ハンズフリー キットを使用した会話は、双方にとって明確で理解しやすいものです。初期の X モデルでは、相手がドライバーの声を非常に聞き取りにくいという問題がありました。
> 電気自動車はどのように機能しますか? 電気自動車のギアボックス - ありますか? 【お答えします】
身長1,83メートルのこのジャーナリストは、平均以上の身長の人はスペースについて文句を言わないだろうと語った。 後部座席の乗員も同様です。
後部のXNUMXゾーンエアコンはXNUMXつの気流のみを設計しているため、冷房時には大量の冷風を吹き出すことができる。 被験者は、同じ温度を好む人が彼の後ろに座るよう提案しました。
テスラ 3: バレル
セダンであることを思い出してくださいが、この車の荷室は広いと説明されていましたが、写真を見るとトランクに大きな荷物を積み込むのは難しいかもしれません。 しかし、エレクトレックのジャーナリストは自転車を（前輪を外した状態で）中に入れることに成功した。 また、シートを折りたたんだ状態で、利用可能なスペースに XNUMX 人が快適に就寝できることも想定されています。
読む価値あり: Electrek レビュー – テスラ モデル 3、守られた約束
広告
広告
これはあなたに興味があるかもしれません：
