Tesla Model 3、Hyundai Kona Electric、Nissan Leaf、Renault Zoe – Highway Energy TEST [ビデオ]

ドイツのレンタカー会社 Nextmove は、Tesla Model 3 Long Range、Hyundai Kona Electric、Hyundai Ioniq Electric、Nissan Leafie II、Renault Zoe ZE 40 などの複数の電気自動車で高速道路のエネルギー消費テストを実施しました。エネルギー消費の結果は驚くべきものでした。 。

テストは気温数℃の通常の秋の日に高速道路で実施されました。 キャビン内の気温は摂氏22度でした。 車両は時速 120 km で移動することになっていましたが、達成された結果とコース上の混雑から判断すると、時速 120 km でした。 実際の平均速度は約100km/hでした [推定www.elektrowoz.pl]。

路上での平均エネルギー消費量は、非常に興味深いことが判明しました。

1. ヒュンダイ Ioniq Electric – 14,4 kWh / 100 km、
2. テスラ モデル 3 – 14,7 kWh / 100 km、
3. ヒュンダイ コナ エレクトリック – 16,6 kWh / 100 km、
4. 日産リーフII – 17,1 kWh / 100 km、
5. ルノー ゾエ – 17,3 kWh / 100 km。

Ioniq Electric が XNUMX 位になると予想していましたが、 テスラ モデル 3 がそれに近づくとは予想していませんでした。 前述の XNUMX 台の車とその他の車の料金の差は顕著です。 コニー・エレクトリックの結果は驚くべきことではありません;クロスオーバーの大きな前面領域はそれ自体を感じさせます。 さらに、車の速度も速くなりました。

> EPAによると、最も経済的な電気自動車：1）Hyundai Ioniq Electric、2）Tesla Model 3、3）ChevroletBolt。

日産 リーフとルノー ゾーイのパフォーマンスは最低でしたが、両方の車のバッテリーにより、200 回の充電で XNUMX キロメートル以上走行できることを付け加えておく必要があります。 興味深いことに、駐車場には Opel Ampera-e も表示され、Tesla Model S. はフレームを数回フリックします。 測定に含まれていたマシンはありませんでした-おそらく別のケースで表示されるでしょう。

上記の研究が車のバッテリーの容量に関するものであれば、 評価は次のようになります:

1. テスラ モデル 3 - 510 kWh バッテリーで 75 km、
2. Hyundai Kona Electric – 386 km z 64 kWh バッテリー *,
3. Renault Zoe - 228 kWh バッテリーで 41 km、
4. 日産リーフ - バッテリーで216 km ~ 37 kWh **、
5. Hyundai Ioniq Electric - 容量 194 kWh のバッテリーから 28 km。

^{*) ヒュンダイは、「64 kWh」または総バッテリー容量が使用できるかどうかをまだ発表していません。 ただし、初期の測定と韓国のメーカーとのこれまでの経験から、当社が有効な容量を扱っていることが示唆されています。}

**) 日産によれば、リーフのバッテリー容量は 40 kWh ですが、ユーザーが利用できる容量は約 37 kWh です。

もちろん、機械が最後までエネルギーを消費できるという条件での話ですが、実際にはそんなことは起こりません。 実際には、すべての値は15〜30キロメートル削減される必要があります。

テストのビデオは次のとおりです (ドイツ語)。

高速道路消費テストに参加した5台の電気自動車：Kona、Model 3、Ioniq、Leaf、Zoe

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