テスラモデルXP90D2017レビュー

テスラは他の自動車メーカーとは違うやり方で物事を行います。 多くの点で、これは良いことです。 ハイブリッドの世界を途中で試す代わりに、彼らは真っ直ぐに全電気式に飛びつき、最初に軽量の驚異的なロータスからシャーシを購入し、次に会社は深呼吸して研究開発を公開しました。

ロードスターは、フェラーリFXX-Kプログラムに少し似た移動実験室でしたが、はるかに安価で静かで、電気範囲内のどこにでも行くことができました。 その後、テスラはモデルSで自動車の世界をほぼ独力で変え、大量の魂の探求と企業の方向性の転換を引き起こしました。 テスラが自動車を販売しているバッテリー会社であることを誰も知らなかったので、彼らは野生の準備ができていませんでしたが、その後、範囲の主張が証明されました。

詳細：2017年のテスラモデルXのレビュー全文をお読みください。

テスラは、モデルXが私たちに大きなSUVがどうあるべきかを再考させるためにここにあることを望んでいます。 彼は妊娠の問題を抱えており、最初の数か月は主に愚かなファルコンウィングのドアの問題でしたが、モデルSのような自動運転車で自分自身を傷つけた愚かな所有者の罪悪感もありました。ICSもそうです。

ばかげたモードといくつかの楽しいオプションを備えたP90Dバージョンで生意気な週末を過ごしました。

それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？

自宅またはディーラーの光沢のある白い廊下でコンピューターのチェックボックスを168,00つ押す前に、75人乗りのP172,100Dで約90ドルのバレルを見下ろしているため、モデルXのリストを作成する必要があります。 。 、195,000Dの場合は100ドル、P272,000Dの場合は100ドル、完全にロードされたPXNUMXDの場合はXNUMXドル（ただし、XNUMXシート）。

P90D 90 の内訳は、90kWh のバッテリー、476km の航続距離 (フロントガラスのステッカーによると、FYI ヨーロッパ人は 489km をカウント)、P はパフォーマンス、D はツイン エンジンを意味します。 全体として、SF技術に大きく依存する標準的なインクルージョンのかなり印象的なリストがあります.

20インチのホイール、キーレスエントリーとスタート、フロント、サイド、リアのパーキングセンサー、リバースカメラ、衛星ナビゲーション、LEDライトの内側と外側、メモリ付きのパワーフロントシート、電動スライド式ミドルロー、パワー付きテールゲート、パノラマガラスから始めますフロントガラス、リアプライバシーガラス、自動ヘッドライトとワイパー、17つのUSBポートとBluetooth、XNUMXインチのタッチスクリーン、デュアルリアサンルーフ、パワーリアドア、デュアルゾーン気候制御、非常にスマートな安全パッケージ、レザートリムとエアサスペンション。

この大画面は、室内照明からサスペンションの高さ、ハンドルバーの重量、そして時速100 kmまで加速できる速度まで、ほぼすべてを調整する非常に洗練されたソフトウェアを実行します。 安い席でそれがどのようなものかを見ることができ、パワーを60Dレベルに下げることができます。 車を自宅や職場のインターネットに接続して、ハードウェア（ドアなど）とソフトウェアの両方の問題を修正できる車のアップデートを受信できます。

標準ステレオには3つのスピーカーがあり、音楽を選択するためにUSBまたはBluetooth経由で携帯電話に接続します。 Spotifyが組み込まれており、TuneInラジオも組み込まれています。これは、AMラジオの不足を補い、購入時に付属のTelstraXNUMXGSIMを使用します。 だからあなたはあなたのAMラジオのためにそれに依存しています。

私たちの車にはいくつかの選択肢がありました。 まあ、それらのほとんど。

50つ目は、非常に賢明な50シートのアップグレードで、中央の列の中央のシートを取り外し、その後ろにさらに4500つのシートを取り付け、1500/3600の折りたたみと簡単なウォークスルーを実現しました。 それは1450ドルで、XNUMX席でさらにXNUMXドルのミッドバックを要求できます。 それらをすべて（本物の）黒革でXNUMXドルで作りましょう。 そして、それらをObsidianBlackPaintとペアにして$XNUMXで購入できます。 セットには、ダークアッシュウッドトリムとライトヘッドライニングが含まれています。

Ludicrous Modeは、ElonMuskの他の製品ラインである14,500ドルのSpaceXロケットのように車を動かし、座ったときにポップアップする格納式のリアスポイラー（はい、ポルシェなど）と赤いブレーキキャリパーを備えています。 最後の15,000つのことは、おそらく、数行のコードに対してほぼXNUMXドルを支払っているという批判に対抗するためのものです。

より高いアンペア数の充電器は2200ドル、強化された自動操縦は7300ドル、さらに4400ドルは完全自動運転を追加します。 それはソフトウェア以上のものです-もっとたくさんのカメラ、もっとたくさんのセンサー、そしてたくさんのコンピューターインテリジェンスがあります。 これについては後で詳しく説明します。

超ハイファイオーディオは3800ドルを追加しました、そしてそれは本当に悪くはありません、優れた共鳴を備えた17のスピーカー。

そして最後に、6500 ドルの「Premium Upgrade Package」には、おかしなことと良いことの両方が含まれています。 良い点は、アルカンターラ ダッシュボード トリム、レザー アクセントとビーン、ステアリング ホイール (標準ではレザーのように見えます)、ソフト LED インテリア ライト、アクティブ LED ターン シグナル、LED フォン ライト、気の利いたエアコン用カーボン エア フィルターです。ドッキング ステーション 電話にすばやく接続するためのステーション。

愚かなことは、私が近づくと部分的に開いてから私の前で閉じる（映画ではうまくいきませんが...）自己提示ドアと、気候制御のためのばかげた「生物兵器防御モード」です。汚染物質の99.97％。 誰かがサリンを放出したり、あなたが地下駐車場で立ち往生していて、他の何千人もの人々がひどい鼓腸に苦しんでいる場合に備えて、空中から。 これは、空気の質が悪魔的な北京のような都市でおそらく非常に役立ちます。

彼らが計画通りに働いたとき、玄関ドアはスマートでした。 あなたは手に鍵を持って近づき、彼らは（近くの物体にぶつからないように）開いてスイングし、あなたは入って、ブレーキを踏んで閉じます。 ドアロックを引いて閉じることも、引っ張ることもできます。 少し信頼性が低く、私たちは彼らと複数の戦いをしました。 ファルコンのドアは、比較すると手作りのように感じました。

準備？ 全体として、私たちのP90Dは285,713ドルで（ニューサウスウェールズ州で）道路上にあります。 道路を捨てれば271,792ドルです。

室内空間はどれくらい実用的ですか？

あなたが本当にXNUMX席を必要としないならば、XNUMX人乗りはかなり良いオプションです。 中列の間を歩くことができるので、電気モーターがスライドして中列の座席を前方に傾けるのを待つ代わりに、多くの時間を節約できます（これはコントロール画面からも行うことができます）。

コックピット自体はボリュームがあり、ファルコンのドアが開いているので、みんながセットアップしている間、動き回る余地がたくさんあります。 ドアが閉まるとすぐに、サイドの乗客は頭をBピラーに近づけるように感じますが、XNUMXメートルの乗客（家族の友人）であるサンルーフ（ファルコンのドアの上面から切り取ったもの）のおかげです。 ）はちょうど合いました。 足元も少し窮屈でしたが、それは当然のことでした。

フロントガラスが真上に反転することもあり、前席の乗客には十分な余裕があります。 これの欠点は、キャビンがすぐに熱くなることと、軽い人がお店に行くために滑ったり、排尿したり、平手打ちしたりする必要があることです。 アームレストのレギュラーサイズのカップ用にXNUMXつ、アメリカンラテバケットスタイルのカップ用にXNUMXつ、合計XNUMXつのカップホルダーもあります。 大きなサングラスや大きな電話を収納できる蓋付きのトレイと、XNUMXつのUSBポートもあります。

真ん中の列には、リアコンソールから伸びるXNUMXつのカップホルダーとBピラーのフェースレベルのエアベントがあります。 後列にもXNUMXつのカップホルダーがあり、今回はXNUMXつのBMWスタイルのシートの間に、合計XNUMXつのカップホルダーがあります。

シートを収納した状態での貨物容量は2494リットルに達しますが、ガラスラインまでのVDAを測定するには、これは疑わしいほど大きいようです。 すべての座席が配置されたトランク（おそらくMazda3 308リッターハッチ）で適度な量の買い物をすることができ、約200リットルの非常に便利なフロントトランクがあります。

ファルコンのドアは素晴らしいです。 開閉すると見事に見え、狭いスペースでも驚くほどうまく機能し、あなたや物が邪魔になったらいつ停止するかを知るのに十分賢いです。 彼らは遅いですが、巨大な開口部と車への簡単なアクセスはおそらくそれだけの価値があります。 いいえ、それらを開くことはできません。常にバズバズに依存しています。

そのデザインについて何か面白いことはありますか？

モデルXは、誰かがモデルSをフォトショップで購入し、Bピラーの屋根を持ち上げ、テールゲートを高くしてバランスをとったように見えます。 これは決して古典的なデザインではなく、SとXの両方にクリーナー（またはクリーナー）フロントエンドが搭載されていても、太いSまたはCGIレンダリングのように見えます。 22インチのホイールは確かに視覚的なたるみのバランスをとるのに役立ち、したがってそれだけでコストの価値があります。 正面から見るとかなり印象的です。

この価格レベルの他の車と比較したディテールは、ヘッドライト、トリム、ターンシグナルリピーターなどのトリムや家具には実際にはありませんが、パネルフィットから見た最初の車と比較して、ビルド品質が大幅に向上しています。色の品質。 充電プラグの小さなフリップカバーに。

内部も以前の車よりもはるかに優れています。これは、プレイする余地が少しあるためだと思います。つまり、すべてをまとめるのはそれほど難しくありません。 すべてが見栄えが良く、肌は手触りが良く、手触りが高価です。

メルセデスのパドルシフターもありますが、インジケーター/ワイパースイッチの位置がXNUMX本のスティックには大きすぎるため面倒です。 シフトレバーはなんらかの理由でそれほど煩わしくなく、クルーズコントロールと電動ステアリングの調整レバーは同じです。 

ダッシュボードはきれいで、ドライバーに向かって傾けられたポートレートモードの巨大な17インチのスクリーンによって支配されています。 最近バージョン8にアップグレードされましたが、音楽ソフトウェアは以前ほど良くはありませんが、使いやすく応答性に優れています。

エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？

巨大なP90Dバッテリーは、193つの電気モーターに電力を供給します。 フロントエンジンは375kW、リアエンジンは568kW、合計2500kWを発生します。 トルクはおそらく計り知れませんが、0キログラムのSUVを100から1000 km / hまで、約XNUMXNmでXNUMX秒間に数回点滅させることができます。

どのくらいの燃料を消費しますか？

ええ、はい...いいえ。 テスラスーパーチャージャーステーションでの充電料金は35kWhあたり8セントで（40つに到達できる場合）、ビクトリア州とニューサウスウェールズ州でも家庭用充電は非常に安価です。数ドルで自宅で完全に（ゆっくりと）充電できます。約XNUMXキロ。 充電のXNUMX時間あたりの走行距離。 これは、通勤が各方向にXNUMX kmを超えず、妥当な時間内に帰宅する場合に機能します。 テスラはまた、いくつかのモール、ホテル、および他の公共の建物で、さまざまなワット数の充電器でいわゆるデスティネーション充電を行っています。

モデルXの購入者は購入時にウォールジャックを入手しますが、設置費用を支払う必要があります（A3 e-tronを購入する場合もアウディが同じことを行います）。 二相または三相電力を使用している場合、36時間の充電で55〜XNUMXkmを取得できます。

車を運転するのはどんな感じですか？

モデルXを説明する最も簡単な方法は、モデルSの少し背の高いバージョンであると言うことです。これは、この車のかなりの部分がXであることを考えると公平です。 

加速は驚異的で、刺激的で、乗客にとってはトラウマになる可能性があります。 小さなむち打ち症や、ある友人が発見したように、後部窓からの頭のひび割れを防ぐために、拘束に対して頭を保つように人々に警告する必要があります。 時速0kmに達する車は他にもありますが、電力供給はそれほど残酷でも、突然でも、容赦ないものでもありません。 ギアチェンジはありません。フロア、XNUMX、XNUMXだけで、ライセンスを失います。

私たちのXが押し込まれた巨大な22インチの合金ホイールにもかかわらず、乗り心地はそれが得るのと同じくらい印象的です。 それはまだ耐久性がありますが、高速道路からあなたを隔離して、都市交通のでこぼこやでこぼこを滑らかにします。

Xをコーナーでフラットに保ち、グッドイヤーイーグルF1ラバーのグリップと組み合わせることで、Xを卑劣に速くします。 それはアンダーステア​​になり、この価格帯の他の車のようなフィネスはありませんが、加速はあなた、あなたの家族、そして友人を永遠にくすくす笑わせます。

重量の大部分は非常に軽く、車はかなり硬く（最高級のSほど硬くはありませんが）、ほぼ完璧な50:50の重量配分があります。 パワーの大部分がリアから来ることを考えると、それは尖った感じがしますが、私が最初に乗ったS P85Dほど鋭くはありませんが、ターンオン時にアンダーステア​​が残っています。 ロールオーバーする可能性はないようで、テスラはテスト中にロールオーバーを引き起こすことはできなかったと考えています。

もちろん、それは非常に静かです。つまり、すべてのきしみときしみ音が聞こえます。そのほとんどは、ファルコンのドアまでさかのぼりますが、それでも大きな隆起の上だけです。 

範囲は壮観な加速シェナニガンにあまり依存していないようです、そして私がそれを拾ったときに車が完全に充電されていたら、私はXNUMX日でそれを取り戻し、数え切れないほどのハードスタートをしました（車は笑う馬鹿でいっぱいです）前夜にガレージで一晩補充するだけでお金を節約するためのチャージ付き。

残念ながら、Xにインストールされた待望のハードウェア2ソフトウェアの展開により、標準およびオプションの多くの機能がまだ動作していませんでした。これは、アクティブクルーズコントロールが機能していなかったことを意味します（通常のクルーズコントロールは機能していましたが）。 ）、自動操縦（高速道路向け）および自動運転（都市向け）は利用できませんでした。 これらは現在、米国で1000台の車両でテストされており、センサーがシャドウモードで動作すると、すべての車両が情報を返します。つまり、ハードウェアは車両を運転しておらず、その役割を果たしています。 準備ができ次第お届けします。

どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？

Xには、なんと12個のエアバッグ（フロントニーエアバッグ、XNUMX個のサイドエアバッグ、XNUMX個のドアマウントエアバッグを含む）、ABS、安定性とトラクションコントロール、横転衝突センサー、前方衝突警告、AEBが搭載されています。

ソフトウェアがハードウェアバージョン2（2017年XNUMX月に予定）に対応していないため、センサーに依存するものがマシンで機能しませんでした。

ANCAPテストは実施されませんでしたが、NHTSAはそれにXNUMXつの星を与えました。 公平に、彼らはムスタングを与えました。

所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？

テスラには、80,000年間/ XNUMX kmのバンパーからバンパーへの保証と、同じ期間のロードサイドアシスタンスが付属しています。 バッテリーとモーターは、XNUMX年間の無制限の走行距離保証の対象となります。

事例証拠は、無条件のレンタカーを含む重大な問題への迅速で信頼できる対応を示唆しています。 

メンテナンス費用は、2475ドルの3675年間のサービスプランまたは725ドルの1300年間のサービスプランに制限される場合があります。これには、ホイールアライメントのチェックと必要に応じた調整が含まれます。 高いようです。 個々のサービスは1000ドルからXNUMXドルの範囲で、年間平均約XNUMXドルです。

ほら、それは大金だ。 モデルXが行うことの多くは、私たちが運転したXの半分強の価格でアウディSQ7によってコピーされているため、節約された130万ドルは世界の他の地域のディーゼルに費やすことができます。 しかし、それはテスラの顧客に関係することではありません。少なくともすべてではありません。 システムにはまだバグがあり、鐘楼にはいくつかのコウモリがいますが、これは新しい自動車メーカーではなく、新しい輸送手段であることを何度も思い出します。

これがテスラを特別なものにしている理由です。 それはLudicrousModeのような見出しではありませんが、町の（ほとんど）新しいプレーヤーが、一部の中国のメーカーのようにくだらない車をかき回しているだけではないという事実は、手っ取り早い金儲けのためです。 

テスラは自動車業界全体を再発明しました。フォルクスワーゲングループとメルセデスベンツが電気自動車の市場投入に苦労している様子と、テスラの製品と比較してルノーの幹部がどのように落ち込んでいるかを見てください。 GMとフォードが海外に仕事を送っている間、テスラは米国に工場を建設し、それらを運営するためにアメリカ人を雇っていました。

あなたは自動車産業の夢と未来を買っています。 テスラは未来が悪くなるという私たちの恐れを和らげました、そしてそれは私たちの残りを助けるためにいくつかの高値のSUVを買う価値があります。

モデルXはあなたにとって自動車の夢ですか、それとも悪夢ですか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。