最高の価格/性能比を備えたテスラモデルYLR。 ジャガーI-Paceまたはアウディe-tronは離陸しません[エンジン..。
MotorTrend は、テスラ モデル Y ロング レンジを、ジャガー I ペイス、アウディ e-tron、および私たちの観点からはそれほど重要ではないもう XNUMX 台の車とテストしました。 結論？ Tesla Model Y は、前述の競合他社と同等かそれよりも優れたパラメーターを提供し、さらに大幅に安価です。
テスラ モデル Y - MotorTrend レビュー
ポータルのジャーナリストがからかっているように、「遅い」テスラ モデル Y (D-SUV セグメント) が選ばれたにもかかわらず、96 km/h (時速 0 ～ 60 マイル) まで加速するのは、ジャガー I-ペース (D/D-SUV セグメント) よりわずか 1/10 秒長いだけです。 そしてアウディ e-tron (E-SUV セグメント) よりも XNUMX 秒速いです。 しかし、私たちはすでに何度かそれを見てきました。
モデル 3 より背が高いにもかかわらず、テスト コースではモデル Y の速度がそれほど遅いわけではないことがわかりました。 車は 0,75 g の横 G を受けました (大きい = 良い)。 ジャガーIペイスと同じですね。 そしてやはりアウディ e-tron よりも優れています。
時速97kmからの制動距離は36メートルだったのに対し、ジャガーIペイスは34メートル減速し、アウディeトロンは39メートルかかった。
テスラの利点は、競合他社では夢にしか見ることができないスーパーチャージャー ネットワークとオンライン アップグレードにアクセスできることでもあります。
マイナス？ 車は厳しそうです。 メーカーは、キャビン内に人がたくさんいる方が良いと主張していますが、MotorTrendは、購入者がパフォーマンスバージョンを選択しない限り、もう少し豪華さを期待できると正しく指摘しています。
それも感じられるはずです。 機内の騒音ビルド品質はテスラと似ており、ボディの各部分の間に不均一な隙間があります。 自動操縦素晴らしいことですが、それは予測不可能のようです。 たとえば、コーナーで遅れを取ろうとしているので、ラインを広くヒットさせるためにコーナーを放っておきます。 しかし、編集者らによると、彼はそのような決定において後れを取るというよりもむしろ主導権を握っているという。
結論？ 現在の自動車価格では、コストパフォーマンスの点で、また、可能性を評価するだけの点でも、テスラ モデル Y は比類のないモデルです。 他のブランドは、たとえ同様のオプションを提供していても、はるかに高価です。 この価格帯で Tesla Model Y と競合できるのは、もう XNUMX つの Tesla だけです (情報源)。
> Tesla ファームウェア 2020.40.3 および 2020.40.4 (ポーランド語のコマンド付き)。 公式に書かれた以上の効果がある [ビデオ]
この車はポーランド語のコンフィギュレーターではまだ利用できません。 ただし、Tesla Model 3 の価格に基づいて、次のように推定できます。 テスラ モデル Y 長距離 AWD 74 (80) kWh バッテリー付き - 最も安いモデル - 今日から 約PLN270から。 この車は、ベルリン近郊の工場 (ギガ ベルリン) の組立ラインから出荷され始めたときに市場に登場するはずです。
オープニング写真: Tesla Model Y Long Range (c) MotorTrend
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