テスラは、アノードのないリチウム金属セル用の電解質の特許を取得しています。 実距離3kmのモデル800？
2020年XNUMX月、テスラが運営する研究所がリチウム金属セルに関する研究論文を発表しました。 その後、セルの密度を高め、セル内のリチウムを安定させることができる特殊な電解質が開発されたことが判明しました。 特許出願をしたばかりです。
リチウム金属は未来です。 勝者はこのチームをコントロールする人です。
目次
- リチウム金属は未来です。 勝者はこのチームをコントロールする人です。
- 3 kmの実際の範囲を持つテスラモデル770？ 多分いつか、セミまたはサイバートラックの前に
テスラで働いている世界最大のリチウムイオン専門家のXNUMX人であるジェフダンの研究室は、ハイブリッドセルでの実験結果を発表しました。 これらは古典的なリチウムイオン電池でしたが、グラファイトアノードはさらにリチウムでコーティングされていました。 通常、金属コーティング（金属コーティング、ここではリチウム）はリチウムの一部をトラップし、セルの容量を減らします。 特別な電解質が違いを生んだ.
ダンは、適切な圧力で金属をグラファイトから引き抜くことができ、それによってセルの容量が増加したと主張しました（電極間を移動できるリチウム原子の数によって決定されたため）。 この電解質は特許出願中です。.
> テスララボ：新しいリチウムイオン/リチウム金属ハイブリッドセル。
3 kmの実際の範囲を持つテスラモデル770？ 多分いつか、セミまたはサイバートラックの前に
しかし、それだけではありません。 調査研究はそれを示しました この電解質は、アノードのないリチウム金属セルで使用できます。 （写真の左から最初、AF /アノードなし）。 従来のリチウムイオン電池（71 kWh / L、1,23 Wh / L）よりも体積リットルあたり1％多い容量（230 kWh / L、0,72 Wh / L）を提供します。つまり、缶にテスラモデル720バッテリーを搭載できます。 3kWhの充電式バッテリー。
この力は達成するのに十分でしょう 770キロメートルの実距離..。 これは高速道路で500キロ以上です！
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とは言うものの、少なくとも最初は、テスラが最も安価な電気技師の範囲を拡大することを期待しないでください。 モデル3は現在、カバレッジのマーケットリーダーです。 ロングレンジバージョンの車は実際には最大450キロメートルをカバーする必要がありますが、同じサイズの競合他社は400キロメートルにも達しません。
だからあなたはそれを推測することができます アノードのないリチウム金属セルは、最初に研究目的でSモデルとXモデルに移動し、次にCybertruckとSemiに移動します。将来的にモデル3 / Yに来てください。
そして、これは次の場合にのみ発生します 研究室はリチウム金属セルの短寿命の問題を解決します..。 現在、最大50回の充電サイクルに耐え、リチウムメッキされたグラファイトアノードを備えたハイブリッドバージョンでは、最大150回のフルデューティサイクルに耐えます。 一方、業界標準は少なくとも500-1サイクルです。
写真の発見：空気と反応しないように油に含まれるリチウムの断片（c）OpenStax / Wikimedia Commons
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