Тест：シボレーオーランド1.8 LTZ
ページ内容
トレーラーハウスのように長方形であるため、ジョーカーの主な発見でした。 しかし、アメリカの自動車から他に何が期待できるか、矢は韓国のゼネラルモーターズの工場で実際に作られている新しいシボレーに飛んだ。 その結果、巨大なマスクとほぼグロテスクなロゴにもかかわらず、車のノーズはさらに美しく、車全体が一貫していることをまとめて発見しました。 はい、ある意味、かわいいです。
外観の良さを感じた後、内装に驚きました。 確かに、アメリカのような匂いがするものもありますが、ドライバーの環境の形と機能は印象的です。 前席が良く、運転位置も良く、後輪の右レバーの先にリアワイパーが付いているので、右指でフリックして車を見ることができます。 よくやった、シェビー！ センターコンソールの上部に隠されている閉じたボックスについて誰かがあなたに話さなければなりません、さもなければあなたがそれを見逃す可能性が高いです。 密輸業者に最適です。
それからさらに進んで、彼らが彼らの手で何をしていたか（良い）、彼らがお尻でノックダウンしたことを確認します。 通常のUSBドングルで蓋を閉めることができないように、なぜ彼らはこの隠された引き出しの下端にUSBポートとiPodポートを置いたのですか？ それでは、なぜ彼らはステアリングホイールの左側のレバーにオンボードコンピューターコントロールを配置したので、セレクターを通過するためにそのレバーの一部をわずらわしく回さなければならないのですか？
トランクはさらに悪いです。 180人乗りのレイアウトで、自分たちのサイズと正しい形を誇ることができますが、ローラーシャッターを置く場所はありません。 したがって、この車で80人を運転できるようにするには、ガレージまたは地下室が必要です。 おい？ XNUMX列目のアッパーベンチは縦方向に動かない（ごめんなさい！）が、XNUMX番とXNUMX番の席には、スロベニアの短い旅行を簡単に乗り切るのに十分なXNUMXセンチとXNUMXキロのスペースがあります。 後ろに約束の地はありませんが、足への負担が少ないので、座る位置が高いので生き残ることができます。 ただし、タイヤをセットアップするときは、バレルはサンプル専用であるため、忘れてください。
シボレーオーランドは運転手に優しいですが、彼はそのような大きな動産を処理する方法を知りません。 バックミラーはとても大きいので、小さなバスルームで恥ずかしがることはありません。家族向けのオリエンテーションでは、後部座席で何が起こっているかを示すインテリアミラーが表示されます。 四角いボディにより、バンパーが終わる場所をナビゲートしやすくなり、狭いスペースに駐車する場合は、パーキングセンサーを利用することもできます。 マシンの寛大な鼻は少し誤解を招くので、彼らが背中にのみ取り付けられていたのは残念です。
爆発しそうな状況を知っていますが、まだ 30 インチのスペースが残っていることがわかります。 運転中、この車の切り札はシャーシであり、短所はエンジンとトランスミッションであることにすぐに気付くでしょう。 シャシーは主にオーランドとオペル アストロで使用されており、新しいザフィーラにも発表されているため、大きなプラスに値します。 正確なステアリング システムのおかげで、1,8 リッター ガソリン エンジンのことを忘れれば、コーナリングは負担ではなく楽しいものになります。 このベース エンジンは怠惰なタイプであり、ツイン カム テクノロジーにもかかわらず、エンジンはほとんどが古く、Euro5 排出基準を満たすように再設計されているため、驚くべきことではありません。
言い換えれば、すでに古いエンジンは、排気管を通してあまりにも多くの環境に有害な物質を吐き出さないように、さらに絞め殺されなければなりませんでした。 したがって、速度は平均時速100 kmになりますが、これにはガスにかなりの圧力が必要であり、この速度を超えると貧血になります。 ジョーカーが続けているように、自宅の空気力学が原因であるか、古いエンジンであるか、2.500速ギアボックスだけであるかはわかりません。 おそらく12つすべての組み合わせです。 これが、主にXNUMX速トランスミッションとより多くのトルクを備えたXNUMXリッターターボディーゼルバージョンをすでに待っている理由です。 私たちの意見では、追加のXNUMXユーロを支払う価値があります。これは、同等のガソリンとターボディーゼルオーランドの差です。XNUMXリットルの平均燃料消費量は、将来の所有者の誇りの源にはなり得ないからです。
ラテンアメリカの名前を持つ新しいシボレーは、箱型の形にもかかわらず、トレーラーハウスではありませんが、快適なセカンドホームになる可能性があります。 明確にするために、私たちは自宅よりも仕事で多くの時間を過ごし（睡眠は数えません）、外出先でますます多くの時間を過ごします。 特に自動車雑誌では、オーランドは私たちのXNUMX番目の家でした。
テキスト：Alyosha Mrak写真：AlešPavletič
シボレーオーランド1.8LTZ
基本データ
| 売上高： | GM東ヨーロッパ |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 16571€ |
| テストモデルのコスト： | 18279€ |
| 力： | 104kW（141 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と11,9 |
| 最高速度： | 毎時185キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 12l / 100km |
| 保証： | 3年間または100.000合計3kmのモバイル保証、12年間のワニス保証、XNUMX年間の錆保証。 |
| 毎回オイル交換 | 15.000キロ |
費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）
| 定期的なサービス、作品、材料： | 1433€ |
|---|---|
| 燃料： | 15504€ |
| タイヤ（1） | 1780€ |
| 価値の喪失（5年以内）： | 7334€ |
| 義務保険： | 3610€ |
| CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO + | 3461 （€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 買い占めます | €33122（kmコスト：0,33 €） |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ガソリン - フロント横置き - ボアとストローク 80,5 × 88,2 mm - 排気量 1.796 cm³ - 圧縮比 10,5:1 - 最大出力 104 kW (141 hp) 秒) at 6.200 rpm - 最大出力での平均ピストン速度 18,2 m / s - 比出力 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - 最大トルク 176 rpm / 分で 3.800 Nm - ヘッドに 2 つのカムシャフト (歯付きベルト) - 4 つのバルブシリンダー。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 5 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,82; Ⅱ． 2,16時間; III. 1,48時間; IV. 1,12; V.0,89; – ディファレンシャル 4,18 – ホイール 8 J × 18 – タイヤ 235/45 R 18、転がり円周 2,02 m。 |
| 容量： | 最高速度 185 km/h - 0 秒で 100-11,6 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km、CO2 排出量 172 g/km。 |
| 輸送と停止： | リムジン - 5 ドア、7 席 - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、2,75 本スポーク ウィッシュボーン、スタビライザー - リア アクスル シャフト、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、ABS、メカニカル パーキング リア ホイール ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極点間で XNUMX 回転。 |
| 間瀬： | 空の車両 1.528 kg - 許容総重量 2.160 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.100 kg、ブレーキなし: 750 kg - 許容屋根荷重: 80 kg。 |
| 外形寸法： | 車幅1.836mm、フロントトラック1.584 mm、リアトラック1.588 mm、最低地上高11,3m。 |
| 内寸： | フロント幅 1.500 mm、中央 1.470、リア 1.280 mm - フロント シートの長さ 470 mm、中央 470、リア 430 mm - ハンドルバーの直径 365 mm - 燃料タンク 64 l。 |
| 標準装備： | 運転席および助手席用エアバッグ - サイド エアバッグ - カーテン エアバッグ - ISOFIX マウント - ABS - ESP - パワー ステアリング - エアコン - フロントおよびリア パワー ウィンドウ - 電動調整およびヒーター付きバックミラー - CD および MP3 プレーヤー プレーヤー付きラジオ- 中央ロックのリモート コントロール - 高さ調節可能なステアリング ホイール - 高さ調節可能な運転席と助手席の座席 - 独立した後部座席 - オンボード コンピューター。 |
私たちの測定
| T = 12°C / p = 1.121 mbar / rel。 vl。 = 35％/タイヤ：Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V /走行距離計のステータス：6.719km。 | |
| 加速0-100km： | 11,9s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,2。XNUMX年（ 125 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,8s (4) |
| 柔軟性80-120km / h： | 18,1s (5) |
| 最高速度： | 185km / h (5) |
| 最小消費量： | 11,3l / 100km |
| 最大消費量： | 13,2l / 100km |
| テスト消費： | 12 l / 100km |
| 130 km / hでの制動距離： | 77,1m |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,3m |
| AMテーブル： | 40m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 56dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 54dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 52dB |
| 90速で時速3kmの騒音 | 62dB |
| 90速で時速4kmの騒音 | 60dB |
| 90速で時速5kmの騒音 | 58dB |
| 130速で時速4kmの騒音 | 66dB |
| 130速で時速5kmの騒音 | 64dB |
| アイドリングノイズ： | 38dB |
総合評価（317/420）
エンジンとXNUMX速ギアボックスのために数ポイントを失いましたが、価格と快適さは向上しました。 ターボディーゼルを体験するのが待ちきれません！
エクステリア（12/15）
興味深く、認識可能で、少しでもエキゾチックです。
インテリア（99/140）
競合他社と比較すると、主にトランクとインテリアで負けていますが、快適性と人間工学の点で確かに遅れることはありません。
エンジン、トランスミッション（51
/ 40）ターボディーゼルとXNUMX速ギアボックスをテストした場合、このカテゴリでのパフォーマンスは大幅に向上します。
走行性能（56
/ 95）シャシーは基本的にアストリンと同じなので、ロードポジションはこの車の強みのXNUMXつです。
パフォーマンス（21/35）
パフォーマンスに関しては、ゆっくりと喜んで言うことができます。
セキュリティ（33/45）
パッシブセーフティについては深刻な懸念はなく、シボレーはアクティブセーフティにそれほど寛大ではありませんでした。
経済（45/50）
中程度の保証と手頃な価格、わずかに高い燃料消費量、中古品を販売する際の大きな価値の損失。
私たちは賞賛し、非難します
運転位置
シャーシ
機器
外観、特に車のノーズの興味深い形状
XNUMX位とXNUMX位
リアワイパーワーク
隠し引き出し
燃料容量と消費量
XNUMX速ギアボックスのみ
オンボードコンピューター制御
XNUMX人乗りの車に乗る
USBおよびiPodインターフェースのセットアップ
