Тест：CitroënC-Elysee1.6VTi115限定

古いものからではないにしても、少なくとも既存の実績のある部品から、もちろん、現代の自動車技術の真珠（または少なくともまともな最新の部品）よりも安価です。 選択が成功し、思慮深いデザインと思慮深いデザインを組み合わせることで、最も安く手に入れることができますが、同時に技量が低すぎません。 さらに、たとえば、そのような市場の特定の要件を考慮する必要があります。たとえば、リムジンが特に人気のあるものもあります。 そして、通常（常にではありませんが）、メーカーはそのような車をワールドクラスと呼んでいます。

シトロエン C-エリゼは、ライオンの兄弟であるプジョー 301 と同様に、このカテゴリに分類されます。 それが主な使命を十分に果たしていることは明らかであり、主に意図されている市場で好評を博することは間違いありません. 結局のところ、それは非常にモダンですが、それでもクラシックなデザインです（これが、クラシックなトランクリッドを備えたセダンボディを備えている理由です）ため、道路では通常よりも腹部がわずかに高く、サスペンションはより快適で、ボディ悪路はそれぞれ強化されており、全体として、最も簡単で安価なメンテナンスを念頭に置いて設計されています。

すべてが順調で、これらの基準からすれば C-Elysee は優れた車ですが、他の方法で車を判断する基準に対してどのように機能しますか? 確かに、たとえばシトロエン C4 ほどではありません。

良い点から始めましょう：1,6キロワットまたは85馬力の115リッターエンジンは、問題なく大量の重いセダンを運転するのに十分強力であり、十分に活気があります。 同時に（特に都市では）それは最も経済的ではなく、私たちのテストの平均消費量は100 kmあたりXNUMXリットル強停止しましたが、音と振動はかなり均一であるため、からの苦情はありません車室内。 ..。 たとえば、アイドル速度ではほとんど聞こえません。 アクセルペダルの感度が高すぎるのは残念です。そのため、始動時に回転数が速くジャンプしすぎます。 ええ、はい、これは感度が不足しているためにオフにするよりも優れています。

130速マニュアルトランスミッションは、それほど低くない燃料消費の責任の多くを負っています。 つまり、それはかなり簡単に計算され、時速XNUMXキロメートルの速度でXNUMX万回転もします。 XNUMX速ギアは状況を落ち着かせ、消費を大幅に削減します。

キャビンは広々としており（ヘッドルーム、運転席の縦方向の動き、ペダル周りのスペースを除く）、このような車に期待されています。 適度に長いホイールベースは、大人も前後に快適に座ることを意味します。 シートは満足のいく仕事をしていて、それがちょうど底で切り取られた特大のハンドルによって妨げられなければ、運転感は非常に良いかもしれません。 しかし、なぜシャンゼリゼ通りがアスリートではないのでしょうか。

車が意図されている市場はまた、コックピットとリモートのスイッチでのみトランクを開くことができる理由であり、それはまた、あらゆるタイプのホイールショックを軽減する便利なシャーシ設定を説明しています。 そして最大の衝突では、C-Elyseeの減速は車両の腹を損傷するので、恐れるべきではありません。 途中に瓦礫がある場合は、このマシンでそれを恐れる必要はありません。

もちろん、このシャーシには欠点もあります。激しいアンダーステア​​、路面での揺れ、ドライバーの自信を高めることはできません。 C-Elyseeは、急いで走るのが好きな人には向いていません。

また、人間工学的機能のいくつかをマイナスと呼びました。 たとえば、パワーウィンドウスイッチはギアレバーの周りのレバーから遠くに配置されており、運転席のウィンドウさえも自動的に調整しません。 また、設備は非常に充実していると言えますが（リアパーキングシステムやBluetoothハンズフリーシステムなど）、電子制御や手動空調などの追加機能（手動空調など）もあります。つまり、毎回ボタンを何度も押すことを意味します）、残っているのは笑顔だけです。 大音量でガタガタと音を立てるワイパー（調整可能なワイパーなし）またはヒンジスプリングにより、ドアがドライバーの方に戻るように強制され、笑顔が少なくなります。

トランク？ 大規模ですが、大規模な記録はありません。 製造？ 十分です。 価格？ 本当に低い。 14千台を超えると、長さが約XNUMXメートル半のリムジンを入手するのは困難になり、テスト用のC-Elyseeの価格はこの制限を下回ることが判明しました。 実際、追加料金はXNUMXつだけ必要です。スピードリミッター付きのクルーズコントロールです。 そうでなければ、それが実際にどんな種類の車であるかに応じて、すべてが十分に良いです。

では、C-Elyseeは今日の自動車規格に耐えることができるでしょうか？ もちろん、いくつかの（厄介な）欠陥を受け入れることができれば。 彼にあまり期待しないでください。

テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ

シトロエンC-エリゼー1.6VTi115エクスクルーシブ

基本データ

売上高：	シトロエンスロベニア
基本モデル価格：	13.400€
テストモデルのコスト：	14.130€
自動車保険の費用を計算する
力：	85kW（115 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と10,4
最高速度：	毎時188キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,4l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - フロントトランスバース - 排気量 1.587 cm³ - 最大出力 85 kW (115 hp) (6.050 rpm で) - 最大トルク 150 Nm (4.000 rpm で)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/55 / R16 H (ミシュラン アルピン)。
容量：	最高速度 188 km / h - 加速 0-100 km / h 9,4 - 燃料消費量 (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 l / 100 km、CO2 排出量 151 g / km。
輸送と停止：	セダン - 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、10,9 本スポーク横レール、スタビライザー - リア アクスル シャフト、スクリュー スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リアドラム - ローリング サークル 50、XNUMX m - 燃料タンク XNUMX l。
間瀬：	空車 1.165 kg - 許容総重量 1.524 kg。
箱：	5か所：1×バックパック（20リットル）; 1×航空スーツケース（36 l）; スーツケース2個（68,5 l）

私たちの測定

T = -1°C / p = 1.011 mbar / rel。 vl。 = 72％/走行距離条件：2.244 km
加速0-100km：	10,4s
街から402メートル：	17,1。XNUMX年（ 128 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,3s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	19,1s （V.）
最高速度：	188km / h （V.）
最小消費量：	6,4l / 100km
最大消費量：	9,2l / 100km
テスト消費：	8,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	44,5m
AMテーブル：	41m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	55dB
50速で時速5kmの騒音	54dB
90速で時速3kmの騒音	64dB
90速で時速4kmの騒音	62dB
90速で時速5kmの騒音	60dB
130速で時速4kmの騒音	65dB
130速で時速5kmの騒音	64dB
アイドリングノイズ：	38dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（272/420）

• 十分にシンプルで、十分に信頼性があり、十分に快適です。 そのような車を探している人には十分です。

• エクステリア（10/15）

  「異なる」市場向けにクラシックなセダンを作成する必要性を考慮して、デザイナーは良い仕事をしました。

• インテリア（81/140）

  十分な縦方向のスペース、肘と頭の周りが少ない。

• エンジン、トランスミッション（48
  
  
  / 40）

  短いギアボックスと活発なエンジンは、非常に受け入れやすい加速の理由ですが、エンジン回転数が非常に高いのはサーキットだけです。

• 走行性能（49
  
  
  / 95）

  快適なシャーシはまた、平均以下のダイナミックなドライビングポジションをもたらします。 あなたはただすべてを持つことはできません。

• パフォーマンス（22/35）

  このC-Elyseeは十分に速いので、遅くなりたくない場合でも遅くなることはありません。

• セキュリティ（23/45）

  アクティブまたはパッシブの安全性（残念ながら、しかし理解できる）は、現代の自動車のレベルではありません。

• 経済（39/50）

  価格表を見ると、間違いを許すのがはるかに簡単です。 そして、このお金のための設備はかなり豊富です。

私たちは賞賛し、非難します

価格

オープンスペース

十分に強力なエンジン

ワイパー

ウィンドウスイッチ

シャーシ

消費