2019フォードフォーカステストドライブ
有名なアメリカ車の第XNUMX世代は、前のシリーズから多くの改良を受けました。 新しいフォードフォーカスでは、外観、パワーユニット、セキュリティ、コンフォートシステムなど、すべてが変わっています。 そして、私たちのレビューでは、すべての更新を詳細に検討します。
車のデザイン
新しいフォードフォーカスは、第94世代と比較して、認識を超えて変換されました。 ボンネットはわずかに長くなり、AピラーはXNUMXミリメートル後ろに移動しました。 ボディはスポーティな輪郭になっています。 車は前任者よりも低く、長く、そして広くなっています。
後部のルーフはスポイラーで終わります。 後輪アーチフェンダーは少し広いです。 これにより、ブレーキライトの光学系がモダンなデザインになります。 また、LED照明は晴天でも目立ちます。 フロントオプティクスにはランニングライトがあります。 視覚的には、ヘッドライトをXNUMXつの部分に分割します。
ノベルティは、ステーションワゴン、セダン、ハッチバックのXNUMX種類のボディで作られています。 それらの寸法（mm）。
| ハッチバック、セダン | ユニバーサル | |
| 長さ | 4378 | 4668 |
| 幅 | 1825 | 1825 |
| 高さ | 1454 | 1454 |
| クリアランス | 170 | 170 |
| ホイールベース | 2700 | 2700 |
| 回転半径、m | 5,3 | 5,3 |
| トランクボリューム（後列を折りたたんだ/開いた状態）、l。 | 375/1354 | 490/1650 |
| 重量（モーターとトランスミッションの変更による）、kg。 | 1322-1910 | 1322-1910 |
車はどうですか？
フォーカスのすべての世代は、その制御性で有名でした。 最後の車も例外ではありません。 ステアリングの動きにはっきりと反応します。 サイドに少しロールしてスムーズにコーナーに入ります。 サスペンションは、路面のすべての段差を完全に緩和します。
目新しさは、スキッド中に車を安定させるためのシステムが装備されています。 このおかげで、濡れた路面でも、コントロールを失う心配はありません。 シャーシには、電子的に調整可能なショックアブソーバーが装備されています。 アダプティブサスペンションは、ショックアブソーバー、ブレーキ、ステアリングコラムのセンサーに基づいて、希望のモードに調整されます。 たとえば、ホイールがピットに当たると、電子機器がショックアブソーバーを圧縮し、それによってラックへの影響を軽減します。
試乗中、フォードはそれ自体がダイナミックで機敏であることを示し、それが体にほのめかしたスポーティな「アクセント」を与えました。
技術特性
EcoBoost改造の有名な経済的なエンジンは、車のエンジンルームに取り付けられています。 これらのパワーユニットには、燃料を節約するために4気筒（およびXNUMX気筒モデルではXNUMX気筒）をオフにできる「スマート」システムが装備されています。 この場合、エンジンの効率は低下しません。 この機能は、車が測定モードで走行しているときにオンになります。
ガソリンエンジンと組み合わせて、メーカーはEcoBlueシステムを備えたターボチャージャー付きディーゼルバージョンを提供します。 そのような内燃機関はすでに低速および中速で効果的です。 このおかげで、出力は前世代の同様の変更よりもずっと早く発生します。
ガソリンエンジンフォードフォーカス2019の技術的特徴：
| ボリューム | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| 力、馬力 rpmで | 85（4000〜6000） | 100（4500〜6000） | 125（6000） | 150（6000） | 182（6000） |
| トルクNm。 rpmで。 | 170（1400〜3500） | 170（1400〜4000） | 170（1400〜4500） | 240（1600〜4000） | 240（1600〜5000） |
| シリンダ数 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| バルブ数 | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| ターボチャージャー、EcoBoost | + | + | + | + | + |
ディーゼルエンジンフォードフォーカス2019の指標：
| ボリューム | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| 力、馬力 rpmで | 95（3600） | 120（3600） | 150（3750） |
| トルクNm。 rpmで。 | 300（1500〜2000） | 300（1750〜2250） | 370（2000〜3250） |
| シリンダ数 | 4 | 4 | 4 |
| バルブ数 | 8 | 16 | 16 |
モーターと組み合わせて、XNUMX種類のトランスミッションが取り付けられています。
- 8速オートマチックトランスミッション。 125および150馬力のガソリンエンジンの改造と組み合わせてのみ使用されます。 自動機で動作するように設計されたディーゼル内燃エンジン-120および150 hp。
- 6速ギア用マニュアルトランスミッション。 ICEのすべての変更で使用されます。
各レイアウトのダイナミクスは次のとおりです。
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5エコブースト150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5エコブルー120 A8 | 2,0エコブルー150 A8 | |
| Трансмиссия | 力学、6つの速度 | 自動、8スピード | 力学、6つの速度 | 自動、8スピード | 自動、8スピード |
| 最高速度、km / h。 | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| 加速0-100 km / h、秒 | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
第XNUMX世代車には、フロントにアンチロールバーを備えたマクファーソンショックアブソーバーが装備されています。 リットルの「エコバスト」と後部のXNUMXリットルディーゼルエンジンは、トーションバー付きの軽量のセミインディペンデントサスペンションと組み合わされています。 残りの変更では、アダプティブマルチリンクSLAが背面に取り付けられています。
サロン
車内は、優れた遮音性が特徴です。 多数の穴のある道路を走行しているときのみ、サスペンション要素の衝撃が聞こえ、急激な加速-エンジンの鈍い音が聞こえます。
魚雷は軟質プラスチック製です。 ダッシュボードは、8インチのマルチメディアタッチスクリーンを備えています。 その下には、人間工学に基づいた気候制御モジュールがあります。
ラインナップで初めて、フロントガラスにヘッドアップスクリーンが表示され、スピードインジケーターといくつかの安全信号が表示されます。
燃料消費量
フォードモーターズのエンジニアは、今日EcoBoostと呼ばれる革新的な燃料噴射技術を開発しました。 この開発は非常に効果的であることが証明され、特別なタービンを備えたモーターが「国際モーターオブザイヤー」のカテゴリでXNUMX回受賞しました。
このテクノロジーの導入のおかげで、この車はハイパワーインジケーターで経済的であることが証明されました。 これらは、ガソリンとディーゼル（EcoBlue）エンジンが路上で示した結果です。 燃料消費量（l。100 kmあたり）：
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5エコブースト150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5エコブルー120 A8 | 2,0エコブルー150 A8 | |
| タンク容量、l。 | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| シティ | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| 追跡する | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| 混合 | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
メンテナンス費用
パワーユニットの効率にもかかわらず、独自開発は維持するのに非常に費用がかかります。 これは、フォードのターボチャージャー付きガソリンエンジンが比較的新しい開発であるためです。 今日、ごく少数のワークショップのみがこの注入システムにサービスを提供しています。 そして、その中でも、正しく構成する方法を学んだのはごくわずかです。
したがって、EcoBoostの改造が施された車を購入する前に、まずそのようなエンジンの経験を持つマスターがいる適切なステーションを見つける必要があります。
新しいフォードフォーカスの推定メンテナンスコストは次のとおりです。
| 定期メンテナンス： | 価格、米ドル |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
車両の取扱説明書によると、主要部品のメンテナンスは15〜20キロメートルごとに行う必要があります。 ただし、メーカーは、石油サービスには明確な規制がなく、ECUインジケーターに依存していると警告しています。 したがって、車の平均速度が000 km / hの場合、オイル交換は30km以降の早い段階で実行する必要があります。
第XNUMX世代フォードフォーカスの価格
基本構成の場合、公式ディーラーは$ 16の値札を設定します。 次の構成は、ディーラーで注文できます。
| トレンド | Trend Editionにはオプションが追加されています。 | ビジネスはオプションで補足されます： |
| エアバッグ（6個） | 気候調節 | クルーズコントロール |
| 空調 | ヒーター付きステアリングホイールとフロントシート | カメラ付きリアパーキングセンサー |
| 補償光学（光センサー） | 合金ホイール | 1,0リッターエンジンのみ（エコブースト） |
| 運転モード（3つのオプション） | 8インチマルチメディアシステム | 8速オートマチックのみ |
| スチールリム（16インチ） | アップルCarPlay / Android Auto | 死角監視システム |
| 4,2インチ画面の標準オーディオシステム | 窓のクロームモールディング | 車線維持支援と交差交通警報 |
ハッチバック本体の最大構成の場合、購入者は23ドルを支払う必要があります。
出力
アメリカのメーカーは、3番目のフォーカスシリーズのリリースでこのモデルのファンを喜ばせました。 車はより見栄えのする外観を受け取りました。 そのクラスでは、マツダ6MPS、ヒュンダイエラントラ（12代目）、トヨタカローラ（XNUMX代目）などの同時代の選手と競い合った。 この車の購入を拒否する理由はほとんどありませんが、「クラスメート」に勝る利点もそれほど多くありません。 フォードフォーカスIVは手頃な価格で標準的なヨーロッパの車です。
ラインナップの客観的な概要は次のビデオにあります：
