KIA Rio新世代の試乗
韓国の自動車メーカーは、快適でハイテクなモデルを手頃な価格でヨーロッパのドライバーに印象づけ始めました。 そして今年、第XNUMX世代の起亜リオの更新バージョンが登場しました。
車は多くの視覚的および技術的な改善を受けました。 これは、テストドライブが示したものです。
車のデザイン
バイヤーはまだ利用可能なXNUMXつのボディオプションを持っています:ハッチバックとセダン。 メーカーはモデルをヨーロピアンスタイルに保ちました。 抑制されていると同時に表現力豊かなデザインは、ブランドが遵守するよう努めている主なコンセプトです。
シャーシが変更されました。 車は少し長く、低く、幅広になっています。 このおかげで、キャビンはもう少し広くなりました。 セダン、ハッチ共に15インチスチールホイールを基本装備。 必要に応じて、より大きな直径のお気に入りのアナログに置き換えることができます。
車の寸法は次のとおりです。
寸法、mm。 | |
長さ | 4400 |
幅 | 1740 |
高さ | 1470 |
ホイールベース | 2600 (ハッチバック 2633) |
クリアランス | 160 |
重量 | 1560kg。 |
体幹容積 | 480リットル。 |
車はどうですか?
新世代車の所有者は、それが都市政権のために作成されたように感じます。 車はそのダイナミズムを保持しています。 あなたはそれから鋭い加速を期待しないでしょうが。 ボンネットの下にはターボチャージャーのない控えめな1,6リッターエンジンがあるので、それは当然のことです。
サスペンションはスポーティな運転用には設計されていません。 したがって、他のメーカーのアナログ、たとえばフォードフィエスタや日産ヴァーサよりもはるかに柔らかいです。 ステアリングは非常に敏感です。 そして、コーナリング時に、モデルは優れた安定性を示します。 雨天時のピットではありますが、もっと気をつけてください。 この世代の最初の代表者と比較してクリアランスが低くなっているためです。
仕様書
新しいラインナップのレイアウトは、前の世代に比べて少し控えめになっています。 発電所の性能はこのクラスで車の人気を維持していますが。
2019シリーズから6速マニュアルトランスミッションが削除されました。 それを置き換えるために、製造業者は5速オートマチックと1,6速メカニックスでノベルティを完成させます。 バイヤーはいくつかのエンジンオプションを利用できます。 123馬力で1,4MPI、100リットルでより経済的です。 (1,25hpの容量で)そして84l。 (XNUMX強い)。
パワーユニットの技術特性の比較表:
1,2MPI | 1,4MPI | 1,6 MPI | |
体積、立方体cm。 | 1248 | 1368 | 1591 |
燃料 | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
Трансмиссия | 5MT / 6AT | 5MT / 6AT | 5MT / 6AT |
アクチュエーター | フロント | フロント | フロント |
パワー、馬力 | 84 | 100 | 123 |
トルク | 121 | 132 | 151 |
100 km/h までの加速、秒 | 12,8 | 12,2 | 10,3 |
最高速度、km/h。 | 170 | 185 | 192 |
サスペンションブラケット | На всех моделях спереди – Макферсон с поперечным стабилизатором. Сзади – пружинная с гидроамортизаторами. |
メーカーは、ラインナップにもうXNUMXつの特別な構成を追加しました。 これは(リクエストに応じて)XNUMX速マニュアルトランスミッションに装着できるラックスレイアウトです。 このオプションが利用できるかどうかは、販売店に確認してください。
サロン
コンフォートシステムには、最新のテクノロジーに基づくいくつかの開発が含まれています。 Sモデルには、Apple Car PlayとAndroid Autoをサポートする7インチのタッチスクリーンディスプレイが搭載されています。 安価なLXシリーズでは、画面がXNUMXインチ小さくなりました。
サロンはその実用性を保持しています。 長い旅行でも簡単に許容されます。
ステアリングホイールにいくつかのコントロールが表示され、ドライバーが運転に気を取られないようにしています。
燃料消費量
消費に関して、自動車はエコノミークラスに分類できます。 ただし、これはランナバウトではありません。 市内で最も「気の利いた」エンジンは、8,4 kmあたり100リットルを消費します。 そして、高速道路では、この数字は心地よく楽しいです-6,4リットル。 100キロ。
さまざまな運転サイクルでの消費指標:
1,2MPI | 1,4MPI | 1,6 MPI | |
タンク容量、l。 | 50 | 50 | 50 |
都市、l/100 km。 | 6 | 7,2 | 8,4 |
ルート、l./100km。 | 4,1 | 4,8 | 6,4 |
混合、l/100km。 | 4,8 | 5,7 | 6,9 |
自動車メーカーはモデルにハイブリッド設定を装備していません。
メンテナンス費用
故障に対する車の保険はありません。 また、すべてのマシンには定期的なメンテナンスが必要です。 ここに新しい起亜リオの修理作業の推定コストがあります。
エッジの種類 | 価格、EU |
置換: | |
フィルター付きエンジンオイル | 18 |
ローラー付きタイミングベルト | 177 |
点火プラグ | 10 |
冷却ラジエーター | 100 |
CV ジョイント内部/外部 | 75/65 |
電球、個。 | 7 |
診断: | |
コンピューター | 35 |
前後サスペンション | 22 |
マニュアルトランスミッション | 22 |
調光 | 22 |
価格にはスペアパーツの費用は含まれていません。 韓国メーカーの車はとても人気があり、公認のガソリンスタンドやオリジナルのスペアパーツを見つけるのに問題はありません。
新世代のKIA Rioの価格
新しいKIAリオの場合、自動車ディーラーは13ドルから800ドルかかります。 違いは機器によって異なります。 そして、韓国のメーカーは多種多様なレイアウトに満足しています。 購入者が利用できるオファーのほんの一部を次に示します。
オプション: | 1,2 5МТ 快適さ | 1,4 4АТ 快適さ | 1,6 AT事業 |
革のインテリア | – | – | – |
空調 | + | + | + |
オートクルーズコントロール | – | – | – |
温度調節(自動) | – | + | + |
Parktronic | – | + | + |
パワーステアリング | + | + | + |
フロントシートヒーター付き | + | + | + |
ヒーター付きステアリングホイール | + | + | + |
ステアリングホイールラジコン | + | + | + |
パワーウィンドウ | フロントとリア | フロントとリア | フロントとリア |
ヒルスタートアシスタント、ABS | + | + | + |
運転席/助手席/サイドエアバッグ | + | + | + |
EBD / TRC / ESP * | -/-/ + | -/-/ + | + / + / + |
価格、EU | 13から | 16から | 16から |
* EBD-ブレーキ力を均等に分配するためのシステム。 障害物が出たときの緊急ブレーキ機能を搭載。 TRCは、最初の滑りを防ぐシステムです。 ESP-タイヤ空気圧監視センサー。 許容レベルが下がると、信号が出力されます。
新しいモデルはすでにアフターマーケットに登場しています。 構成に応じて、2019KIAリオの価格は4,5千ドルから11ドルまで変動します。
出力
新しいKIA Rioは、市内旅行用のコンパクトカーです。 スポーツ設定はありません。 ただし、標準のコンフォートシステムを備えたミッドレンジ車の場合-まともなオプション。 さらに、そのコストと低燃費を考えると。
2019年モデルの高級機器の詳細な試乗: