ランドローバーディフェンダー2世代の試乗

2016年、イギリスの自動車産業は最も耐久性のあるSUVの生産を停止しました。 時折、同社は、改造されたと思われるバージョンの疑似スパイ写真を提供することにより、象徴的なディフェンダーへの関心を煽った。

そして、10年2019月XNUMX日、フランクフルトモーターショーで、まったく新しいランドローバーディフェンダーが発表されました。 そしてこれは本格的なSUVの第XNUMX世代ですが、その前身と共通しているのは名前だけです。 レビューでは、会社のエンジニアを満足させたものを検討します。 そしてまた-車の長所と短所。

車のデザイン

エンジニアが一からモデルを設計したようです。 外見的には前任者のように見えなくなっただけではありません。 基本設計も一新されました。

目の前に「エンジェルアイ」スタイルのランニングライト付きの美しい光学系があります。 印象的に見えます。 ただし、保護ガラスがないため、実用性はほとんどありません。 大量の汚れが尾根に集まり、取り除くのが難しい場合があります。

リアの寸法も同じです。 これらはラックのプラスチック部分に組み込まれています。 モデルは90つのボディオプションを受け取りました。 これは110ドア（XNUMX）およびXNUMXドア（XNUMX）の改造です。

新世代ディフェンダーの寸法は（ミリメートル単位）でした。

長さ	4323と4758
幅	1996
高さ	1974
クリアランス	218-291
ホイールベース	2587と3022
重量、kg。	2240と3199

車はどうですか？

まず、ディフェンダー一家はオフロード走行用の車です。 そして、新しいモデルは、すべてのSUVに新しい標準を設定します。 メーカーは車を長距離旅行用に改造しました。 新技術の導入により、初心者でもノベルティの管理に対応します。 難しい状況では、電子アシスタントがすべてを自分で行います。

過去のディフェンダーはデフォルトで後輪駆動だったため、運転がさらに複雑になりました。平らな道であっても、急カーブでは車を「キャッチ」する必要がありました。そして、プライマーや汚れについて話すことさえできません。雨の中で車が深いわだちの道路に入った場合、ウインチの助けがなければそこから抜け出すのは困難でした。

第218世代には、291輪駆動が装備されており、リアおよびミドルディファレンシャルの電子ロックが付いています。 クロスカントリー能力に関しては、新しいディフェンダーは真の旅行者です。 地上高は90ミリメートルから45ミリメートルに増やすことができます。 車で問題なく克服できる最大のフォードの高さはXNUMXセンチです。 テスト走行中、車は急な山の斜面でテストされました。 それがなんとか乗り越えた最大の高さはXNUMX度でした。

仕様書

製造業者はフレーム構造を完全に放棄しました。 現在、車はアルミニウムD7Xプラットフォームで構築されています。 XNUMX番目のディスカバリーは同じベースで配信されました。 批評家は、これがもはや極限状態で運転できるSUVではないと考えるかもしれません。 ただし、そうではありません。

たとえば、第15世代と第000世代のディスカバリーのねじり剛性は29 Nm /度の範囲でしたが、最後のディフェンダーは000でした。

まず、メーカーはエンジンルームに4種類のエンジンを搭載する。 主な特徴：

	R300	スピニング400е	D200	D240
モーターの種類	4気筒、タービン	V-6、ツインターボ、マイルドハイブリッド	4気筒、タービン	4気筒、ツインタービン
Трансмиссия	ZFオートマチック8速	8-ZF	8-ZF	8-ZF
燃料	ガソリン	ガソリン	ディーゼルエンジン	ディーゼルエンジン
ボリューム、l。	2,0	3,0	2,0	2,0
パワー、馬力	296	404	200	240
トルク、Nm.	400	400-645	419	419
加速 0-100 km/h、秒	8,1	5,9	10,3	9,1

時間の経過とともに、モーターの範囲は拡大されます。 さらにXNUMXつのエンジンを追加する予定です。 それらのXNUMXつは充電式ハイブリッドです。 彼らが持つであろう技術的特徴-時間は教えてくれます。

デフォルトでは、車には独立したスプリングサスペンションが装備されています。 メーカーはオプションとして空気圧アナログを提供しています。 拡張バージョンの場合、標準で提供されます。

サロン

新しいディフェンダーは確かにその前任者ほどスパルタではありません。 しかし、長いオフロード走行中の快適さを夢見ることはできません。 内部のすべてのプラスチック要素が常にざわざわときしむ。

同時に、インテリアは非常に気品があります。 座席は疲れる旅行のために快適です。 短いバージョンにはXNUMXつの標準シートがあります。 中央のアームレストは折りたたむことができ、前列はXNUMXつのフルシートのソファーに変わります。

同じ操作を細長い変更で実行できます。 それだけがXNUMXつの席を持ちます。

燃料消費量

車は荒れた地形を征服するように設計されています。 したがって、（クロスオーバーと比較して）経済的な車として分類することはできません。 ただし、マイルドハイブリッドテクノロジー（ガソリンエンジン用）のおかげで、燃費が低下します。 車の動きの最初の数秒間は、スタータージェネレーターが負荷を減らしてモーターを助けます。 ディーゼルエンジンには、混合燃料をより効率的に燃焼させるターボチャージャーが装備されています。

その結果、新車は次の結果を示しました。

	スピニング400е	D200	D240
最高速度、km/h。	208	175	188
タンク容量、l。	88	83	83
混合モードでの消費量、l./100 km。	9,8	7,7	7,7

メンテナンス費用

テストドライブは、新規性の高い信頼性を強調しました。 万が一、フルスピードで誤って「キャッチ」しても、サスペンションが崩れることはありません。 底は故障から確実に保護されています。 そして、フォードを克服するためのシステムは、モーターの電気部品が濡れることを許さず、それは短絡の形成から保護します。

多くの近代的なサービスステーションは、特定の種類の作業の固定価格を既に放棄しています。 これにより、予算計画が容易になります。 したがって、定期メンテナンスのおおよそのコストは、マスターの20時間あたりXNUMXドルからです。

車のメンテナンスのおおよその費用（cu）は次のとおりです。

包括的な診断	25
宛先 (最初):
消耗品	60
働く	40
TO (XNUMX 番目):
消耗品	105
働く	50

定期的なメンテナンスは13kmごとに実行する必要があります。 マイレージ。 車の販売が始まったばかりなので、まだ修理の心配はありません。 英国人は長い間それを開発してきました、そしてその信頼性はそのクラスと目的に対応します。

2020ランドローバーディフェンダー価格

ヨーロッパ市場では、新しいディフェンダーの短縮ベースは42ドルから始まります。 そして、これが基本構成になります。 拡張モデルの場合、価格は000米ドルからです。 購入者は最大55つの構成にアクセスできます。

ベースは、360つのゾーン（LED光学系、ワイパーゾーンの加熱、XNUMX度カメラ）の温度調節を受け取ります。 以下の各機器は、以下のオプションによって補完されます。

S	ヘッドライト自動切り替え機能; 19インチホイール。 電気駆動装置とヒーター付きフロントシート。 室内装飾 - コンボ; マルチメディア10インチディスプレイ。
SE	サロンへのキーレスエントリー。 高級LEDヘッドライト。 メモリー付き電動フロントシート。 ホイール – 20インチ。 電動ステアリング。 3つの電子運転アシスタント。
HSE	パノラマルーフ(110); 防水布製の折りたたみ屋根 (90)。 マトリックス光学系。 ヒーター付きステアリングホイール。 最前列のシートは革張りで、ヒーターと換気装置が付いています。
X	ボンネットとルーフの色のオプション。 サブウーファー付き 700 W オーディオ システム。 インストルメントパネルのフロントガラスへの投影。 アダプティブエアサスペンション。 路面への適応。
初版	個別の設定を選択する可能性。

基本構成に加えて、メーカーはパッケージを提供しています：

• 冒険者。 サファリスタイルのエアインテーク、ルーフラック、ラダー。
• 冒険。 内蔵コンプレッサー、ポータブルシャワー、側面のトランク外。
• 国。 ホイールアーチ保護、外部ラック、ポータブルシャワー。
• 都市。 ブラックリム、ペダルカバー。

出力

新しいランドローバーディフェンダーは、その前任者と比較して見栄えのする外観を受け取りました。 量産前モデルのテスト走行は、すべての車のメカニズムの高い信頼性を示しました。 新しいアイテムのすべての変更は、オフロード旅行のファンにアピールします。

 製造前のサンプルはアフリカでテストされました。 旅行の詳細は次のとおりです。

砂と岩のランドローバーディフェンダー！ これがSUVのあり方です！ / FIRST DRIVE Defender 2020