試乗: 三菱アウトランダー PHEV

ページ内容

2020 MitsubishiOutlanderのユニークな点
経済的ですか？
サロンの変更。仕様書

三菱アウトランダーは、発電所が二次電池で動く電気モーターを備えた2リットルのガソリンエンジンで構成されているユニークな車です。バッテリーは、移動中または主電源に接続して充電できます。最初のモデルアップデートは2015年で、2020番目のモデルアップデートはXNUMX年に同社によって導入されました。

三菱アウトランダー2020の登場はおなじみでおなじみ。明るく記憶に残る新しいディテール - 車のノーズ。ヘッドライトはより正確で尖ったものになり（ちなみに完全にLEDです）、クロームメッキの「頬」、モデル名の刻印（これはアクセサリーカタログのオプションです）。目新しさの主な詳細は背面にあります。「スマートな」全輪駆動を示すS-AWCの指定

技術的な詰め物について直接話すと、プレスタイルの三菱アウトランダーPHEVは、2,0馬力と121 Nmのトルクを生成する186気筒82リットルガソリンユニットと、永久磁石を備えた137つの同期電気モーターを搭載しています。 ... 82 Nmのピーク推力、および後部-195 HPおよび12 Nm。新型は5kWhのリチウムイオン電池を搭載。フル充電時間は30時間、つまり80分から0％です。その結果、「ダブルムービング」クロスオーバーは100秒で11から170 km / hまで加速し、XNUMX km / hを可能な限り克服することができます。

2020 MitsubishiOutlanderのユニークな点

Outlander PHEVは、専用の電気プラットフォーム上に構築されています。その推進システムは、XNUMXつの電気モーターに基づいており、XNUMXつはフロントアクスルに、もうXNUMXつはリアアクスルにあり（それらの間に機械的な接続はありません）、ガソリンエンジンは、ほとんどの場合、補助として機能し、バッテリー充電ジェネレーターを動かします。

毎日の運転（最大時速135 km）でバッテリーを充電するとき、アウトランダーはXNUMXつの電気モーターがガソリンエンジンを始動せずにバッテリーから電力を引き出し、純粋な電気自動車（Pure EVモード）のように運転します。

加速時、または車両に負荷がかかる場合 (上り坂など)、またはバッテリー残量が少なくなると、シーケンシャルハイブリッドモードが 3 ～ 10 分間自動的にアクティブになります。車はまだバッテリーから電力を供給されていますが、ガソリンエンジンも充電発電機を動かすために電力を供給されています。ピュア EV モードへの復帰は可能な限り高速です。

さらに、この車には、「ノーマル」、「4WDロック」、「スノー」、「スポーツ」のXNUMXつの動作モード（トラクションコントロールテクノロジーとアクセルペダルの感度を変える）のトランスミッションコントロールシステムが装備されています。

経済的ですか？

あなたが考えているなら、それは真新しい三菱アウトランダーを買う価値がありますか？答えはイエスです。茂みの周りを打ち負かさないために、例を挙げてすべてを検討してください。

43日の最小走行距離は45〜48〜0 kmで、三菱アウトランダーPHEV充電式ハイブリッドは電気牽引でのみ走行できます。その結果、都市の燃料消費量は100 kmあたり10リットルになります。ただし、このためには常にバッテリーを充電する必要があります（毎日約12〜20 kWh、または25日間で約1,68〜1 kWh）。 100 UAHの価格で。 34 kWhの場合、これは都市での走行42 kmのコストを約1,5〜0 UAHにします。 -または100リットルの燃料の価格と同等。搭載コンピューターによると、私の消費量は1,5 kmあたり2リットルではなく、100 kmあたり2〜3リットルであることが判明したとしても（バッテリーの充電を考慮しても、動的加速中に内燃エンジンがオンになることがありました）、それでも本格的な家族のクロスオーバーであることがわかりますXNUMX〜XNUMXリットルの燃料の価格レベルで総費用を払って市内を移動することに成功しました。

しかし、電源コンセントを忘れると、三菱アウトランダーPHEVプラグインハイブリッドが通常のハイブリッドになります。つまり、電気モーターと内燃エンジンでの運転が交互に行われることが多く、その結果、市内で7,5キロメートルあたり約100リットルの消費量が「発生」します。

電気モーターも最初は軌道上を走っています。したがって、毎日の通勤旅行について話している場合、電気牽引のみで、燃料消費なしでそれらを作ることもできます。しかし、電気がなくなると、車はガソリンエンジンに切り替わり、このタイプとサイズのクロスオーバーの通常の消費量が得られます：80-90 km / hの速度-6,5 kmあたり約100リットル、110-120 km / hの速度-消費8 kmあたり100リットル。燃料タンクの容量は45リットル。

一般的な保証は100年または走行距離8万kmで、バッテリーの保証は70年です（容量を元の15％以上に維持する保証）。メンテナンスの頻度は年に3,3回またはXNUMX kmで、基本的なメンテナンスはXNUMX千UAHと推定されます。（キエフの場合、他の都市では、標準時間のコストが低いため、安くなる可能性があります）。

サロンの変更。仕様書

ボディ-クロスオーバー、7席
寸法-4,695 x 1,81 x 1,71 m
ホイールベース-2,67 m
すきま - 215 mm
トランク-128 l（7人乗りキャビン）または502 l（5人乗りキャビン）
運搬能力-655 kg
縁石重量-1555 kg
モーター-ガソリン、大気圧、R4、2,4 l
パワー-167 HP 6000 rpmで。
トルクは222 rpmで4100 Nmです。
比出力とトルク-107 HP 1 t; 143 tあたり1 Nm
ドライブ-全輪駆動S-AWC
トランスミッション-自動変速機CVT INVECS-IIIスポーツモード
ダイナミクス0-100 km / h-10,5 s
最高速度 - 198キロ/ hの
燃料消費量（パスポート）、都市-10,4 kmあたり100リットル
燃料消費量（パスポート）、高速道路-6,8 kmあたり100リットル
原産国-日本
車の最低価格は549千UAHです。または23,5千ドル
テストカーの価格は約789千UAHです。または$ 34千

サロンといえば、ほとんど変わっていません。ここでは、長所と短所の両方を確認できます。

短所：

光沢の豊富な使用;
あなたがそれを上げたければ、不十分なステアリング範囲。

長所：

軟質プラスチック;
美しくわかりやすいデバイス。

キャビン内のテクノロジーから：マルチメディアシステムと空調設備。マルチメディアMitsubishi Connect 2は、8インチディスプレイ、新しいホームページデザイン（タイルの形）、スマートフォン接続、USBフラッシュドライブからのビデオ再生を提供します。温度調節システムは完全に新しいものです。溝付きワッシャーと銀製のアイライナーが付いた長方形のボタンのペアを受け取りました。インテリアは前バージョンよりもモダンに見えます。

シートは広くて柔らかいです。キャビンの前部は同じままです。おもしろいから：XNUMX列目の座席の外観。 XNUMX列目を前後に移動することができます。また、バックソファは、互いに離れて移動できる非対称のXNUMXつの部分に分かれています。巨大なトランクは簡単にXNUMXつの追加スペースに変換されます。大家族の場合は、このような車で快適に長距離を移動できます。

Цена

車を購入する前に、私たちはそれぞれ、この特定のモデルを購入する価値があるかどうかを理解するのに役立つ計算をすばやく行います。三菱アウトランダーPHEVは、走行距離の長い電気自動車として使用できます。しかし、それは毎日充電する必要があります。寒い秋と冬には、5日に数回充電する必要があります。ほとんどの場合、自宅で7回、職場でXNUMX回目です。そして、このためには、ソケットまたは充電ステーションが必要です。そうすれば、運用に最小限の資金を費やすことができます-主に電気に。毎日充電しない場合、ガソリンはXNUMX〜XNUMXリットルになります。

また、ソケットや充電器を気にしない場合、Outlander PHEVは通常のハイブリッドのように機能し、8あたり11〜1リットルを燃焼します。これはほぼ同様のクロスオーバーのようです。 Mitsubishi Outlander PHEVは、このクラスでブランドのモデル範囲内で最も技術的に進んだ車の573つです。途中で、最も高価です。三菱アウトランダーPHEVの価格はUAH 000、つまり約$ 63です。