テストドライブ：Opel Corsa 1.5D
第6世代のコルサは、オペルがグループPSAに買収された2017年に開発の最終段階にありました。 そして、フランスのグループのリーダーたちは、ほぼ完成した車をビンに入れることを決定し、エンジニアと設計者に、独自のCMPプラットフォームで新しいモデルを構築して最初から始めるように指示しました。
以前は、Bクラスの車はシンプルで、いつも思い浮かばなかった。 今では、古い車と同じ機能、またはそれ以上の機能を備えています。 顕著な例は、XNUMX世代目のOpel Corsaです。
内外装
4,06代目の真新しいオペルは長さが40mに成長しました。これは前任者よりXNUMXmm長くなっています。 ちなみに、車のフルネームはオペルコルサFのように聞こえます-文字は私たちにモデルの第XNUMX世代を示しています。
デザインはより感情的なものになり、オペルクロスランドXとグランドランドXの精神に基づいて維持されています。 Corsaヘッドライトは、LEDでもマトリックスでもかまいません。 Cピラーはフカヒレのように設計されており、XNUMX番目のドアはエンボス加工されています。 屋上にネタバレあり。
PSAグループによって開発された完全に新しいCMPプラットフォーム上に構築され、ジョイントエンジンの使用を想定しています。 たとえば、「Direct Injection Turbo」（PureTech Turboを参照）というラベルの付いた3気筒1,2リットルガソリンターボエンジン：100 hp。 および205 Nmまたは130 hp。 そして230 Nm。 さらに、これらのエンジンは、8馬力バージョンの標準である100馬力エンジンのオプションである最新の「自動」EAT130と連携して機能するようになりました。 モデルの範囲には、モデルの最も基本的なバージョンとして、102馬力の1,5リットルターボディーゼルおよび75馬力の1,2リットル自然吸気ガソリンエンジンと5速「メカニック」を組み合わせたものも含まれます。
しかし、最初に目を引くのはプラットフォームやモーターではなく、軽量設計と高度なテクノロジーです。 ところで。 メーカー自身がオペルコルサをこのファミリーの全歴史の中で最も技術的に進歩した車と呼んでいます。
オペルの主な革命は、IntelliLux LEDヘッドライトです。 この光学系は、Bクラスモデルではこれまでに提供されていません。 マトリックスヘッドライトIntelliLux LEDは、道路の状況に合わせて光ビームを調整し、対向車や追い越し車両を（ドライバーを眩惑させないように）カットし、ロービームからハイビームに自動的に切り替わるなど、電力消費を80％削減します。
車内にも一定の変更が加えられています。 材料は明らかに良いです。 フロントパネルはクラシックとモダンの両方で、上層は柔らかいプラスチックで仕上げられています。 ステアリングホイールにはブランドがあり、椅子の調整にはさまざまな種類があります。
より高価なバージョンには、デジタルインストルメントパネルがあります。 注目に値するのは、シトロエンC5エアクロスのように湾曲したトランスミッションセレクターです。 センターパネルは少しドライバーの方を向いており、その上に7インチまたは10インチのタッチスクリーンディスプレイがあります。
運転位置も28 mm低いことに注意してください。 新しいオペルコルサは内部がより広く、トランクの容積は309リットルになりました（標準的な5人乗りのバージョンでは、容積は309リットル（+24リットル）に達し、後部座席は折り畳まれて-1081リットル）。 オプションのリストには、アダプティブクルーズコントロール、パーキングオートパイロット、Wi-Fi、交通標識認識システムが追加されました。
仕様オペルコルサ
Opel Corsaのために、メーカーは最大1,2つの異なるパワートレインオプションを準備しました。 ガソリンバージョンは、75リットルのPureTech 100シリンダーガソリンユニットを搭載します。 ターボチャージャー付きで、150つの異なるデザインで利用できます。 XNUMX、XNUMX、XNUMX馬力のトリムレベルから選択できます。 ジュニアパワーユニットにはXNUMX速メカニックが装備されています。
真ん中のギアボックスも「手動」ギアボックスで動作しますが、6つのギアまたは100つの動作範囲を備えたXNUMX速油圧機械式オートマチックを使用します。 古いエンジンでは、自動変速機のみが提供されています。 重い燃料愛好家のために、メーカーはBlueHDiインラインターボチャージャー付きディーゼルXNUMXを生産しています。 XNUMX頭の馬を育成し、XNUMX速マニュアルのみで機能します。
内燃エンジンに加えて、コルサはオールエレクトリックの改造を受け取ります。 そのモーターは136馬と286 Nmのトルクを生み出します。 電力は、床下に設置されたリチウムイオンバッテリーから供給されます。 それらの合計容量は50 kWhです。 パワーリザーブは最大340キロです。
私たちのテストドライブは、ディーゼルバージョンのOpelCorsaに専念しているためです。 このバージョンの車は経済的であることにすぐに注意する必要があります。3,7kmあたり100リットルですが、一般に「パスポート」はさらに少なく、組み合わせたサイクルで3,2kmあたり最大100リットルを約束します。
Opelディーゼルバージョンの最も重要な技術特性を収集しました。
燃料消費量：
- アーバン：3.8 L
- 郊外：3.1 l
- 混合サイクル：3.4 l
- 燃料タイプ：DT
- 燃料タンク容量：40リットル
エンジン：
| タイプ | ディーゼル |
| 場所 | フロント、横 |
| 作業量、立方センチメートル | 1499 |
| 圧縮度 | 16.5 |
| 加圧タイプ | ターボチャージャー |
| エンジンパワーシステム | ディーゼル |
| シリンダーの数と配置 | 4 |
| バルブ数 | 16 |
| パワー、hp / rpm | 102 |
| 最大トルク、Nm / rpm | 250 / 1750 |
| トランスミッションタイプ | 力学6 |
| アクチュエーター | フロント |
| ディスクサイズ | R 16 |
調子はどうですか？
上で書いたように、私たちの仕事はオペルのディーゼルバージョンについて正確に伝えることです。 1,5リッターターボディーゼル（102 hpおよび250 Nm）は少し振動し、ほとんど目立たない低周波のハムでキャビンを満たし、平均的なペースで車を加速させ、原則として6速の「メカニック」サスペンションのギアを選択することで共通の言語を見つけます。ホイールアーチで静かにバンプに跳ねます。 ハンドルは重量に悩まされることはありません-簡単に曲がるだけで、目的の進行方向を設定できますが、コーナーへの情熱を呼び起こすことはありません。
経済を追っているだけの人にはディーゼル版が向いていると言えます。 制御性とオーバークロックは、明らかにこのバージョンの車ではありません。
