アウディA8Lを試乗します。 足を温める車についてのXNUMXつの意見
タッチスクリーン、加熱された足、多くの、多くのタブレット、そして市場の特別な場所。 AvtoTachki.ruの従業員のメモでは、市場で最も高価なセダンのXNUMXつについて説明しています。
エグゼクティブセダンのクラスでのアウディA8とその競合他社との間の闘争について多くのことが書かれています。 約20年前、このモデルを真剣に受け止めた人は誰もいませんでしたが、今ではクラスの誰もが認めるリーダーの20人であり、魅力的なエントリーしきい値は約959ドルです。 メルセデスベンツSクラスよりも少ない。
ただし、追加のオプションで車をいっぱいにすることに夢中になっている場合は、さらに19ドルから649ドルを簡単に費やすことができます。 もちろん、それはお金だけではありません。 主な問題は、A26が何年にもわたってどのように正確に進化してきたか、そして現在のモデルは何かということです。
私はかつて、大企業のセダンは8列目で運転するだけでよいという偏見を持って暮らしていました。 つまり、ブランドは重要な乗客だけの快適さと欲求に焦点を合わせており、ドライバー、つまり静かなパフォーマーには焦点を当てていません。 アウディAXNUMXはこの固定観念を打ち破っただけでなく、エグゼクティブセダンの哲学に対する私の態度を完全に変えました。
このモデルのホイールから8時間遅れると、幅の広いボンネットと車の長さに慣れるのに十分です。 次に、この習慣は駐車場や狭い通路でのみ役立つことに気づきます。道路では、AXNUMXボディは下流の隣人によって敏感に守られているからです。
毎日、「メン・イン・ブラック」のフラッシュのような巨大なセダンが、座席を元に戻すことができるという情報を記憶から消去します。 車の運転方法を本当に楽しんでいるのに、インターネットにアクセスできるこれらのタブレット、独自の温度調節システム、さらにはフットマッサージと加熱された足を備えたソファベッドが必要なのはなぜですか？ それがどれほどスムーズでスポーティであるか、それともドライバーの希望に応じて瞬時に調整されるサスペンションでしょうか？
真剣に、あなたが目を閉じるならば（運転している間それを決してしないでください）、あなたはあなたがR8を運転していると一瞬考えるかもしれません。 一般的に、私はもう一度繰り返します：私は絶対にこの車のハンドルの後ろから降りたくありません。 しかし、渋滞の中に立つことはとても快適です（こんにちは、R8）！
この車の中で、インテリジェントな会話ができる音声アシスタントも覚えています。 プログラムは明確な質問をし、さまざまなオプションを提供し、中断されたときに話者に譲ります。 アウディA8の機器のリストは、一般的に非常に豊富です。それは、完全にデジタルのダッシュボード、ナビゲーションシステム、LTEをサポートするアクセスポイント、すべての座席の暖房と電気の調整、自動シートベルトとドアクローザーです。
混乱する可能性があるのは15つの事実だけであり、おそらく最も重要です。 このようなダイナミクスではありそうもない燃料消費量は、「8」あたりXNUMXリットルを下回る可能性があります。 そして、アウディAXNUMXのコストは基本的ではありませんが、アダプティブエアサスペンションやフルステアリングシャーシを含むすべてのオプションを備えた現実的なものです。 もちろん、この車の主な顧客は、彼らが何にお金を払っているのかを知っています。 しかし、雇われたドライバーがその所有者よりもこの車でより多くを受け取るという事実に同意することは非常に難しいでしょう。
すでに8月に、Autonews.ruで、A7がレクサスLSとBMWXNUMXシリーズと衝突するトリプルテストドライブを読むことができます。 まだすべての秘密を明かすことはできませんが、それでも何か言いたいことがあります。
一般的に、私はカティアに絶対に同意します。 この車では、まったく降りたくありません。 タブレット、マッサージ、足の加熱で遊ぶXNUMX日を除いて。 他のすべての場合において、運転を愛する人の場所は間違いなくハンドルの後ろにあります。
真剣に、ここではすべてが素晴らしいです：体を12cmまで持ち上げることができる便利なエアサスペンションから、古典的なクワトロ全輪駆動とモーターまで。 そして、これはまだトップエンドのユニットではありません。 これは-340リットルの容量があります。 と。 -100秒で時速5,7kmまで車を加速することができます。 460馬力を発生するもの。 秒、-4,5秒で。 そして、私たちがテストした拡張バージョンについて話しています。 通常の塩基を持つバリアントは常に0,1秒速くなります。
また、タブレットが大好きで、画面上で指をスライドさせるのが好きな場合は、前面で何かすることがあります。 タブレットの精神でメニューをめくることができるタッチスクリーン付きの最大XNUMXつの画面。 さて、ドライバーのための別の娯楽-XNUMX種類のダッシュボード。 大規模、小規模-そして通過する情報が豊富にあります。
それでも、ほとんどの人が魂を込めてそのような車を選ぶと私は確信しています。 おそらく、子供時代または青年期の中毒が関係してくるでしょう、おそらく何か他のものです。 私はおそらくいくつかの「チップ」に従って選択し、A8に落ち着いたでしょう。 142 501 $を見つけることは残っています。 それは私たちがテストコストで持っていたモデルの金額です。
あなたはアウディA8にただ慣れることはできません。 オフィスのインテリアは卑猥に公式なので、私のスウェットシャツとスニーカーでは、ここで違和感を覚えます。 私は8年の夏に新しいD5ボディでA2018に初めて会いました。 それからG7は、落ち着いたインテリア、有機発光ダイオード、そして貫入できない静けさで私を襲った。 XNUMX年半後、更新されたBMW XNUMXシリーズのリリース後、最も高価なアウディセダンはすでにトレンドメーカーのように見えます。この少し高慢なイメージが発明されたのはインゴルシュタットでした。
アウディはカリスマ性に問題を抱えたことはありません。 「バレル」や「スラブ」の時代でさえ、ドイツ人には今後何年にもわたってファッションを設定できる特別なデザイナーが何人かいたようでした。 今、明らかに、完全に異なる人々が新しいアウディに取り組んでいます、しかし規則は同じままです：揺るぎない静けさ、細部の衝撃と無限の機能。 しかし今では、これらのポイントにハイテクも追加されています。自宅よりも多くのスクリーンを搭載した最初の車となったのはA8でした。
XNUMXつはマルチメディアシステムを担当し、XNUMXつ目は気候を担当し、XNUMXつ目は整頓の代わりに、XNUMXつ目は投影で、XNUMXつ目とXNUMXつ目は背面に設置されています。 そして、これはすべて模範的な方法で機能します。フリーズ、速度低下、誤検知はありません。 システムは、更新の無限の要求で苦しむことはなく、キャッシュが詰まっているために再起動することもありません。
移動中、A8はドイツ語で構成され、揺るぎない正確なものです。 しかし、競合他社と直接比較することのないエグゼクティブセダンのクラスでは、どこにもありません。 そこで私は、ここで誰が最高かを知りたいと思って、アウディA8からBMW 7シリーズ、そしてレクサスLSに何度か乗り換えました。 そして、私は、ハンドルの後ろの快適さと興奮の点で、アウディA8がすべてにおいて競合他社より優れているわけではないことに気づいて驚いた。 しかし、これにはより詳細な分析が必要です。 XNUMX月にAvtoTachki.ruでAudi、BMW、Lexusが参加した比較テストドライブを読んでください。
