起亜セルトスの試乗：ロシアでの今年のメインプレミアについて
三次元の「ターンシグナル」、光と音楽のあるサロン、新しいバリエーター、適応サスペンション、自動ブレーキシステム、スマートステアリングホイール、その他の潜在的なベストセラーの機能
昨年末には、起亜ブランドの最新のクロスオーバーがロシア市場で最も期待されている自動車の目新しさになることは明らかでした-AvtoTachkiの訪問者は、セルトスのトピックに関するニュースを他の訪問者よりXNUMX倍よく読んでいます。結成されたインターネットフォーラムSeltos.clubは、生きている機械を見た人がいないという事実を考慮に入れても、同僚よりも積極的に活動していました。 フォーラムは事前に間違った価格を公表することさえできました、そして現在の価格表は販売開始の約XNUMXヶ月前に現れました、そしてそれはXNUMX月に始まるはずです。
CretaがコンパクトなHyundaii20ハッチバックのプラットフォーム上に構築されている場合、SeltosはCeedファミリーとSoulSUVの基礎を形成した新しい韓国のK2シャーシに基づいています。 当初、セルトスはクレタよりわずかに大きいと述べられていましたが、実際にはそれほど目立ちません。 起亜自動車の長さは現代自動車より4370cm長い10mmで、幅も高さもほぼ同じ。 最後に、セルトスのホイールベースは2630 mmで、これは4cm多くなっています。
視覚的には、セルトスは実用的なクレタよりも著しく明るく、最初はよりスポーティーな起亜スタイルだけではありません。 このモデルには、「Smile of a Tiger」スタイルの新しいラジエーターグリル、洗練されたXNUMX階建ての光学系（最大XNUMXつのオプションが利用可能）、バンパーのはつらつとしたパターン、およびリアピラーから視覚的に分離された対照的なルーフがあります。シンプルだが効果的なスタイリングトリックの完全なセット。 また、セルトスX-Lineのオフロードバージョンはすでにアメリカで上映されており、将来的にはロシアでもオフロードバージョンが登場する可能性があります。
クレタとのもう一つの根本的な違いは、よりエレガントなインテリアです。 最新のファッションに合わせたメディアシステムの画面は、パネルに取り付けられたタブレットの形で作られ、温度調節は最も便利な高さに配置され、内部自体はXNUMX色にすることができます。 楽器-伝統的な手で、しかし内部の異なる表示オプション。
シートの仕上げにはXNUMXつのオプションがあり、トップバージョンでは、暖房に加えて、電気駆動装置と換気装置さえ装備されています。 古い構成のハイライトは、ヘッドアップディスプレイ、ミラー機能が動作しているバックミラーカメラ、リモートスタートシステム、および音楽システムに合わせて動作できる構成可能なバックライトです。
セルトスは後部のヘッドルームの点でクレタを迂回しているような感覚があり、傾斜した屋根のルノーアルカナよりも間違いなく広々としています。 しかし、多くのボーナスはありません。個別の「気候」はなく、USBソケットは498つだけです。 トランクはXNUMXリットルを保持しますが、上げ床が下のレベルに配置されている場合に限り、これは本格的なスペアタイヤの代わりに収納付きのバージョンでのみ可能です。
SeltosとCretaのエンジンのセットは非常に似ていますが、ここでも違いがあります。 セルトスのベースは、容量が1,6または123リットルの121リットルの吸引容量です。 と。 手動および自動変速機付きのバージョンの場合。 より強力なオプションには、149リッターのリターンを備えた1,6リッターエンジンが装備されています。 とですが、セルトスの場合、このモーターはすでにバリエーターと連携してのみ動作します。 そして-驚き：セルトスのトップバージョンには、177リットルの容量を持つ7GDIターボエンジンも搭載されています。 with。、XNUMXスピードの事前選択「ロボット」で動作します。
ヒュンダイのように、起亜は最初にクロスオーバーの全輪駆動バージョンを提供します、初期モーターとマニュアルトランスミッションを備えた単純なバージョンでさえ。 1,6エンジンの場合、どのボックスからでもXNUMX輪駆動が可能で、バリエーター付きのXNUMXリットルのバリエーションは前輪駆動または全輪駆動、ターボバージョンは全輪駆動のみです。ドライブ。
ドライブのタイプに応じて、サスペンションも異なります。全輪駆動バージョンでは、単純なビームではなく、背面にマルチリンクがあります。 全輪駆動-クラッチ付きのセルトスには、高速でオフにならないクラッチロックボタンと、山から降りるためのアシスタントもあります。
Kiaコンパクトに共通のK2プラットフォームにより、SeltosはSoul SUVと非常によく似ていますが、クロスオーバーを採用するとサスペンションが柔らかくなり、これはロシアの道路に非常に適したオプションです。 新製品の知人がいる滑らかなオーストリアの道路では、シャーシはかなりヨーロッパ風に見えましたが、まったく圧迫されていませんでした。 条件付きのオフロードを走り去るとすぐに、エネルギー強度は概ね正常であり、車はほとんど気付かないうちに小さな道路の欠陥があることが明らかになりました。
XNUMXリッターエンジンは満足も失望もしませんでした-その性質上、そのようなセルトスは適度に動的であり、どのモードでもかなり予測可能です。 主なことは、CVTは加速中に高音でエンジンをハウリングさせず、シャーシのスポーツモードでのシフトを適切にシミュレートすることです。
リアマルチリンクは、VWゴルフの基準習慣をクロスオーバーに浸透させず、鋭い乗り心地を引き起こしませんが、車は常に従順なままです。 四輪駆動が必要な場合、後車軸は素早く噛み合いますが、適度な走行では非常に悪い状態での運転はできません。 車輪の直径にもよるが、最低地上高は180〜190 mmであるため、都市部や郊外の状況では、車の能力は頭に十分です。
ロシア市場向けの自動車は、ドミトロフのテストサイトでNAMIによって、さまざまなタイプの表面のトラックで50か月間テストされています。 テスト中、クロスオーバーは150万kmを通過しました。これは、通常の状態では約XNUMX万kmに相当します。 さらに、車両の耐食性をテストしました。
すでにベーシックバージョンでは、セルトスは加熱された外部ミラーとガラスワッシャーノズルを備えています。 XNUMX番目の構成から始めて、車は加熱された前部座席とハンドルを持っています。 XNUMXつの古い構成には、リアソファとフロントガラスの暖房も含まれています。
基本的なクラシックセットでは、セルトスはヒルスタートアシスト、タイヤ空気圧監視、オーディオシステム、エアコンを備えています。 コンフォートバージョンは、クルーズコントロールとBluetoothモジュールを追加で受け取りました。 Luxeグレードには、光センサー、リアパーキングセンサー、気候制御、リアビューカメラ付きマルチメディアシステムが装備されています。 スタイルトリムクロスオーバーは、18インチのホイール、グロスブラックのグリルインサート、シルバーのモールディングを備えています。
プレステージバージョンでは、ドライバーは装飾照明システム、ボーズプレミアムオーディオシステム、大型ディスプレイ付きナビゲーションシステム、およびキーレスエントリーシステムにアクセスできます。 最高級のプレミアム機器は、ヘッドアップディスプレイとレーダークルーズコントロールを追加で受け取りました。 電子アシスタントのセットには、緊急ブレーキ機能、車線維持システム、死角監視システム、ハイビームアシスタント、疲労検知システムが含まれます。
1,6エンジンと「メカニック」を備えた基本的な機器は、象徴的に14万ドル以上（408ドル）で販売されています。 車は同じクラシック構成ですが、オートマチックトランスミッションと運転モードを選択するためのシステムが523ドルで付いています。 最も手頃な全輪駆動オプションの価格は16ドルですが、これは少なくとも242番目のコンフォートトリムレベルですが、この場合の「自動」にはさらに523ドルの費用がかかります。
CVTを搭載した17リッター車のコストは682ドルからです。 Luxeバージョンの場合、全輪駆動バージョンはすでに少なくともStyleパッケージと19ドルからの値札です。 最後に、「ロボット」を備えたターボバージョンは全輪駆動のみであり、プレステージとプレミアムのトップバージョンで254ドルと23ドルで販売されています。 それぞれ。
