テスト：フォードモンデ​​オワゴン1.6エコブースト（118 kW）チタン

車の名前に「エコ」、「ブルー」、「グリーン」などの単語が含まれていない場合、それはブランドが単に「私たちの」ではないことを意味します。

大きなモンデオでは、比較的小さなガソリンスタンドはどのように機能しますか？

Matevz Gribar、AleшPavleti。

ホイールの後ろにはかなり多くの修理があります モンデア （以前のモデルと比較して、13％の新しい部品があるはずです）車が西ヨーロッパ、アジア、または米国からではなく、ドイツから来ていることがすぐに明らかになります：シート（ドライバーは高さだけで電気的に調整可能で、残りは動きの一部は手動で行われます）は非常にしっかりしていますが、整形式で、横方向と腰部のグリップが十分です。 TitaniumXとTitaniumSには、多段式の加熱および冷却されたフロントシートが含まれており、寒い日や暑い日には歓迎されます。 人はすぐに慣れます（そして慣れます）（

ステアリングホイールとダッシュボードの両方のスイッチ、およびステアリングホイールのレバーには、XNUMX万分のXNUMXの力が必要であるため、非常に良い評価に値します。 私は素晴らしいと思いますが、いくつかの小さな不便のためにそれに値しません。双方向の温度制御用の小さな回転ノブは金属製で非常に滑らかなので、XNUMX本の指でそれらを保持する必要があります。 ただし、センターコンソールのソニーのラジオ画面の横にあるボタンは浅く、外部からの圧力にのみ反応します（ヒンジで固定されているかのように）。

ダッシュボード全体が柔らかく心地よい素材でできており、金属要素で装飾されています。 それらはフォードのダイナミックで一流のキャラクターとうまく調和し、クロムメッキされたプラスチックを内部に備えた安価な車のように安価でキッチュな追加として機能しません。 素材と仕上がりは概ね良好ですが、スリはダッシュボードとAピラーの接触が不正確で、ステアリングホイールの後部（見えない）部分の継ぎ目がわずかに不正確であることがわかりました。

ほぼ同じように、彼は（これも堅い）ベンチの後ろに座っています。 背もたれには浅い収納とダブルカップホルダーを備えた隠しアームレストがあり、後部座席にはBピラーのスロットと前部座席の間に灰皿が付いた12ボルトのコンセントを介して個別の換気が提供されました。 必要に応じて、ベンチの後ろのシートを前に傾けて荷物の量を増やします。その後、折り畳み式の背もたれのXNUMX分のXNUMXを折りたたんで、荷物室をベッド（またはモペットが簡単に飲み込めるスペース）に変えることができます。 。 両方が検証されます。

同時に、トランクの低いカーゴエッジ、自動ロール、ゆとり（後部座席を折りたたんだ状態で549または1.740リットル）、そしてより大きく、より強く、より安全なフックを賞賛する必要があります。 リアマットの下にあるスペアタイヤはパンク修理キットに交換されており、スペースはサブウーファーで埋め尽くされているため、探してはいけません。 ラジオの音（USBドングルから、またはナビゲーターの前にあるリモートドライバーボックスに接続したポータブル音楽メディアから）は非常に良好です。

エンジンは新しいボンネットの後ろに隠されていました のEcoBoost..。 電気、ハイブリッド、ガス？ 自然吸気の1,6リッター40気筒ガソリンエンジンだけです。 自然に吸引されたデュラテックと比較して、80頭の馬と2ニュートンメートル多くの馬を生産でき、XNUMXグラムのひどく有毒なCOXNUMXを排出し、同時に馬車競技で同じ量を使用し、都市ではXNUMXデシリットル少ない燃料を使用します。 では、技術データ、練習はどうですか？

近年、ほとんどがディーゼルのみを運転しているため、オンラインアーカイブには1,6リッターガソリンエンジンのモンデオテストはありません。具体的な比較はできません。 しかし、「エコブースト」はテストでより多く消費したと言えます：9,2から11,2リットル。 通常の運転ペースでは、トリップコンピューターは約6.500リットルを消費しましたが、これほど遅くなることはないでしょう。 エンジンは低回転で十分に柔らかく決定的に反応するだけでなく、その息は赤いフィールドに到達せず、XNUMXrpmでソフトロックアップします。 これが、モンデオがよりダイナミックな乗り心地に精通している理由です。

素早く方向を変えて急ブレーキをかけるだけで、大きくて重いXNUMXトンの車に座っているような気分になります。 シャーシは素晴らしく、トラクションコントロールシステムはほとんど目立たず、ステアリングメカニズム（このクラス用）はタイヤの下から手のひらに情報を非常にうまく伝達します。 実際、これは多すぎます。でこぼこの道では、ハンドルが地面に追従する傾向があるため、両手の力が必要です。 これはタイヤが広いためです。 彼らは中絶をするのが大好きなので、早くはないにしても、あなたは彼らが大雨の下で感じるでしょう。

彼を責めることはできますか？ 重要なことは何もありません。 そして、あらゆる点で美しいです。 個人的な好みの上下 - 目で判断すると、アルファと競合することはできません。それ以外の場合は、より美しい「キャラバン」として分類できます。

テキスト：MatevžHribar

写真：MatevžGribar、AlešPavletič。

フォードモンデ​​オ1.6エコブースト（118кВт）チタンワゴン

基本データ

売上高：	サミットモーターリュブリャナ
基本モデル価格：	27.230€
テストモデルのコスト：	32.570€
自動車保険の費用を計算する
力：	118kW（160 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,6
最高速度：	毎時210キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,8l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.596 cm3 - 最大出力 118 kW (160 hp) 6.300 rpm で - 最大トルク 240 Nm 1.600-4.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact)。
容量：	最高速度 210 km/h - 0 秒で 100-9,6 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km、CO2 排出量 158 g/km。
間瀬：	空車 1.501 kg - 許容総重量 2.200 kg。
内寸：	長さ 4.837 mm - 幅 1.886 mm - 高さ 1.512 mm - ホイールベース 2.850 mm - 燃料タンク 70 l。
箱：	549-1.740

私たちの測定

T = 25°C / p = 1.110 mbar / rel。 vl。 = 33％/走行距離：2.427 km
加速0-100km：	9,7s
街から402メートル：	16,7。XNUMX年（ 134 km / h）
最高速度：	210km / h （私達。）
テスト消費：	10,3 l / 100km

оценка

• 家族向けの使いやすさ、ドライビングダイナミクス、非常に確かなパフォーマンスを兼ね備えた素晴らしいパッケージですが、エンジン名の意味を証明したい場合は、これらの他のXNUMXつの機能を使用することはできません。

私たちは賞賛し、非難します

外側と内側のフォーム

オープンスペース

シート

柔軟で強力なモーター

道路上の位置

ハンドルとステアリングフィール

トランク

インテリアの素材

でこぼこの道でハンドルを手から引っ張る

忙しい旅行での燃料消費量

いくつかの仕上げエラー

速度表示形式

エンジン温度の表示なし

ギアレバーのかなり激しい動き

後部ドアの窓は完全に隠されていません