テスト: ホンダ CB1000RA

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スポーツは古典を妨げる
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  - 技術情報

スロベニア人はコーヒーと特別な関係を持っています。一杯のコーヒーに関するイワン・チャンカールの有名なフレーズがどのようなものになったかを見てください。私たちがテストしたホンダ CB1000RA はコーヒーのように真っ黒で、チャンカールと同じように、私はこう叫びました。ただし、お願いします！ »

サーシャ・カペタノビッチ

日本のXNUMX社のうち最大手のホンダでさえ、最終的にはコーヒートレンドの重みに屈した。昨年のミラノモーターサイクルショーにて。 EICMA、私たちはそれを初めて見ました、そして、新しいレトロなバイクのリズムに心臓が高鳴った人たちは手を振り、空のどこかを見て「しかし！」とうなり声を上げました。そう、ホンダは伝統的にこの新しい製品をCBと呼び（へー、何でもいいですよね）、オートバイのカテゴリーに入れ、よりニッチな分野に革新的にネオスポーツカフェと呼んでいます。いくつかのバージョンが利用可能 CB1000RA そしてCB1000R+。さらに、価格が高いということは、バイクが黒で統一されており、クラッチレスシフトシステム、ヒーターレバー、アルミニウムバイザー、シートカバー、フロントフェンダー、リアフェンダー、ロゴ入り冷蔵庫ガードなどの追加装備が含まれているということです。つまり、心拍数とアドレナリンを増加させるブラックコーヒーです。

スポーツは古典を妨げる

新しいホンダの外観がクラシックへの記憶とオマージュであるとすれば - 洗練されたシンプルなラインを持ち、不必要なプラスチックコーティングがないため、単純なオートバイのカテゴリーに簡単に分類されるオートバイ - そのエンジンはスポーティーさの派生物です. 新しい「キルト」のスーパースポーツ Fireblade モデルから取られ、16% 多くのエネルギーと日光を生成することができます。 145頭の馬で。モデルの位置に応じて、ユニットの平均動作範囲でトルクが XNUMX% 増加しました。これは、レーシング姉妹の車と比較して燃費も優れています。

テスト：ホンダCB1000RA

もちろん、トランスミッションに加えて、ホンダには最新のエレクトロニクスが豊富にあります。 チョークバイワイヤー(TBW) XNUMX つのドライビングモード (Rain、Standard、Sport) と個別に調整可能なプログラム (User) を使用できます - パワーコントロール (P)、エンジンブレーキ (EB)、後輪スリップコントロール付き ホンダ可変トルク (HSTC)。番組を選択すると、子画面にも特定の色が表示されます。新しいホンダは、ライダーが膝で燃料タンクをしっかりとグリップできるように、バイクにリラックスしたスタンスで乗り、腕を少し広めに、わずかに前傾して、応答性が高くスポーティです。

高速道路の法定制限までの風から保護されていないにもかかわらず、運転に支障はなく、突風も許容範囲内で、バイクにはまだ十分なパワーとトルクの余裕があります。テストバイクに装備されていたアクラポヴィッチの排気システムは優れていますが、このタイプのバイクとしてはまだ静かすぎる可能性があります。しかし、ルールは守らなければなりません。

基本データ
売上高： DomžaleとしてのMotocentr
基本モデル価格： 13.490€
技術情報
エンジン： 998気筒、直列、3ストローク、水冷、XNUMX cmXNUMX
力： 107 rpmで145 kW (10.500 km)。 /分
トルク： 104rpmで8.250Nm
エネルギー伝達： XNUMX速ギアボックス、チェーン
フレーム：スチール
ブレーキ：フロントディスク310mm、リアディスク156mm、ABS
サスペンション：ショーワ SFF-BP USD フロントフォーク、ショーワ BRFC リアスイングアームセンターショック付き
タイヤ： 120/70 17、190 / 55 17
成長： 830ミリメートル
燃料タンク： 17
ホイールベース： 1.455ミリメートル
重さ 212キロ