テスト: ヒュンダイ コナ エレクトリック - ビョルン ナイランド レビュー [ビデオ] パート 1: インテリア、キャビン、バッテリー

YouTuber のビョルン・ニーランドさんは、電動ヒュンダイ Kon をテストする機会がありました。 コナ・エレクトリックは大型車のカテゴリーには属しませんが、彼は明らかにこの車が好きでした。 その最大の利点の 64 つは、3 kWh のバッテリーと、ヒュンダイの電気自動車が e-Golf や BMW iXNUMX (!) よりも安いという事実でした。

ビデオの要約に進む前に、どのような種類の車について話しているのかを思い出してください。

モデル: ヒュンダイ コナ電気

タイプ: 純粋な電気、バッテリー駆動車両、内燃エンジンなし

セグメント: B/C (J)

バッテリー：64 kWh

EPA の実際の射程: 402 km。

実際のWLTP航続距離：最大470km

インテリア

キャビンとタッチスクリーン

ハンドル、ダイヤル、および周囲のボタンは、HUD 作動ボタンを除いて、Hyundai Ioniq のもののようです。 タッチ スクリーンは思慮深く、論理的です。外部マニピュレーターではなく、タッチ機能を念頭に置いて設計されているようです (BMW iDrive ハンドルと比較してください)。

ナイランドは、内燃機関車の高い中間トンネルを連想させる、中央の「橋」が好きではありませんでした。 その存在はシート間のスペースの機能を低下させます - 運転中は使用できない場合があります。 Youtuber は意図的に、「ギア」または換気とシート ヒーターに関連するこれらすべてのボタンをどこかに配置する必要があることに気付きました。

チェスト

トランクは大きくはありませんが、ジュネーブ見本市で発表されたバージョンよりも大きく見えます。 ナイランドさんの計測によると、奥行きは70センチ、幅は約100センチ。 床下からアクセサリーを取り除くことで、ボウルの形で追加のスペースを得ることができます - ちょうどスペアタイヤに間に合うように:

背もたれは折りたためませんが、折りたたむと奥行き（長さ）145センチメートルのスペースが得られます。 前輪を取り外した自転車にはこれで十分です。 背もたれ自体の幅は130センチメートルです。、真ん中の席が狭いことは明らかです-子供は好きですが、必ずしも大人ではありません：

バッテリー

バッテリーの容量は 64 kWh で、水冷式です (Ioniq Electric では空冷式です。電気自動車ではバッテリーはどのように冷却されますか? [モデルのリスト] も参照してください)。 面白い、 ユーザーはどのレベルでダウンロードするかを選択できます。 セルの劣化を軽減したい場合、または車を完全に充電して数週間放置したい場合は、フル充電 (100 パーセント) ではなく 70 パーセントを選択します。 それに応じて航続距離は短くなりますが、バッテリーの状態は良くなります。

クイックチャージ

急速充電は非常に高速で、90% を超えても、車は 23% のバッテリーで 24/93 kW を処理できました。 このプロセスは、Hyundai Ioniq Electric に似ているようです。

上記の表記は映画の約 XNUMX 分の XNUMX をカバーしています。 これらすべてについては後で説明します。 このビデオは YouTube で公開されています。

ヒュンダイ コナ エレクトリック レビュー パート 1

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