Тест：ジープコンパス2.0マルチジェット16v 140AWDリミテッド

ジープがコンパスの第XNUMX世代でより洗練されたSUVと浮気することを決めた場合、新しいモデルはクロスオーバーデザインに向けられています. そして今日、このセグメントが世界中の顧客を夢中にさせたので、ジープもそのコンパスをその方向に向けることは明らかでした. しかし、この分野で経験のないブランドとは異なり、ジープはこの分野では老猫です。 そのため、見た目だけでなく、中身も提供することが期待されていました。

コンパスは見た目はクラシックジープのままですが、最も有名なグランドチェロキーのデザインにインスピレーションを得たことは明らかです。 4,4スロットのフロントグリルはこのアメリカのブランドの特徴であり、新しいコンパスでさえこの機能を逃れていません。 レネゲードモデルのプラットフォームをベースにしており、長さ2.670メートル、ホイールベースXNUMXミリメートルですが、弟よりもはるかに大きいですが、興味深いことに、前任者よりもはるかに小さいです。

ただし、新しい Compass はより多くのスペースを提供し、トランクは 100 リットル増えて 438 リットルになりました。外装が古典的なアメリカンの場合、内装はすでにフィアットの娘のような匂いがします。 もちろん、リミテッド バージョンはより洗練された素材と優れたプラスチックを備えていますが、デザインはかなり抑えられています。 目玉は Uconnect インフォテインメント システムで、8,4 インチのタッチスクリーンを介して必要なすべての情報を提供しますが、インターフェイスは不完全で、グラフィックの点で混乱を招きます。 もう XNUMX つの情報源は、カウンターの間にある XNUMX インチのデジタル ディスプレイです。 Apple CarPlay および Android Auto 接続を介してスマートフォンに接続できることを高く評価しています。これにより、センター スクリーンを使用したユーザー エクスペリエンスが大幅に向上します。

コンパスは、技術的に高度で魅力的なデザインであるだけでなく、快適な客室の先駆けです。 全方向に十分なスペースがあります。 フロントシートを最後まで押し込んでも、後席にしっかりと座れます。 運転席には数インチのシートがありませんが、それ以外の場合は、適切なドライビング ポジションを見つけるのに問題はありません。 ISOFIX アンカーは簡単にアクセスでき、シートベルトのバックルは後部座席に簡単に「収納」できます。 スペースや乗客の後ろに問題はありません。 黒いトランクは、テスト中にXNUMXつの折り畳まれたSUPを簡単に収納できました.

また、安全性と支援システムの面でも多くの機能を提供します。ブレーキ機能付き衝突警告、レーダークルーズコントロール、車線逸脱警告、死角警告、駐車支援、バックカメラなどの支援技術を利用できます...

コンパスは、SUVセグメントの代表として、全輪駆動で利用できますが、全輪駆動バージョンでのみ、競合他社に対するすべての利点を示します。 テストの車は、両方の顔が完全に見えるように正確にありました。 それは、オートマチックトランスミッション、四輪駆動、およびリミテッドと呼ばれる一連の機器を備えた、140リッターターボディーゼルのより弱いXNUMX馬力バージョンでした。 この組み合わせは、路上での毎日の走行距離と時折のオフロード脱出のための大きな妥協点であることが判明しました。

Compass は完全に正常で、整備されたサーキットではバランスが取れており、信頼できる車ですが、フィールドであなたを感動させることは間違いありません。 コンパスは、ジープ アクティブ ドライブと呼ばれる高度な全輪駆動のおかげで、最も困難なオフロードの障害物でさえうまく乗り越えることができます。 このシステムは、主に前輪に動力を伝達し、必要に応じてフロント クラッチとリア ディファレンシャルの多板湿式クラッチを介して各ホイールに個別にトルクを分配することができます。 センターコンソールのロータリーノブを使用して、ドライブプログラム（オート、スノー、サンド、マッド）を制御または設定することもできます。これにより、ディファレンシャルとエンジンエレクトロニクスの動作が最適に調整されます。 Compass の AWD はロックアウトできるため、オフロード車の古い学校のメンバーも整備されています。 この操作では、任意の速度で 4WD ロック スイッチを押すだけで十分です。

優れた140速オートマチックトランスミッションは、スムーズでスムーズで要求の厳しい乗り心地を実現します。 5,9馬力のターボディーゼルは速度に簡単に追随しますが、追い越し車線でマスターになることは期待しないでください。 寒い朝には、最初はもう少し騒音と振動がありますが、すぐにサウンドスケープはより耐えられるようになります。 消費量にも圧倒されることはありません。標準ラップでは、コンパスは100 kmあたり7,2リットルの燃料を供給しましたが、テストの総消費量はXNUMXリットルでした。

価格に触れてみましょう。 述べたように、テストモデルはディーゼル製品の第36層であり、機器の観点から最良の選択です。 同時に、全輪駆動とほぼすべての機器セットが最終価格に含まれています。これはXNUMX弱です。 もちろん、これが最後のオファーかどうかをディーラーに確認する必要がありますが、それでもジープは指定された金額でかなりの車を提供していると思います。

ジープコンパス2.0マルチジェット16v140AWDリミテッド

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	34.890€
テストモデルのコスト：	36.340€
力：	103kW（140 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,9
最高速度：	毎時196キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,9l / 100km
保証：	走行距離制限のない36年間の一般保証、5か月の塗装保証、Jeep 5Plusは120.000年またはXNUMXキロメートルまでの追加料金なしの保証を延長しました。
系統的レビュー	20.000キロ

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

定期的なサービス、作品、材料：	2.038€
燃料：	7.387€
タイヤ（1）	1.288€
価値の喪失（5年以内）：	11.068€
義務保険：	3.480€
CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO +	6.960 （€
自動車保険の費用を計算する
買い占めます	€32.221（kmコスト：0,32 €）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 83 x 90,4 mm - 排気量 1.956 cm3 - 圧縮 16,5:1 - 最大出力 103 kW (140 hp) @ 4.000 rpm - 平均ピストン速度最大出力 12,1 m/s – 比出力 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – 最大トルク 350 Nm、1.750 rpm – ヘッドに 2 つのカムシャフト – シリンダーあたり 4 つのバルブ – コモンレール燃料噴射 – 排気ガスターボチャージャー – チャージエアコン。
エネルギー伝達：	エンジンは9輪すべてを駆動します - 4,713速オートマチックトランスミッション - ギア比I. 2,842; Ⅱ． 1,909; III. 1,382; IV. 1,000時間; v. 0,808。 Ⅵ． 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 4,334 - デフ 8,0 - リム 18 J × 225 - タイヤ 55/18 R 1,97 H、ローリング サークル XNUMX m。
容量：	最高速度 196 km/h - 0-100 km/h 加速 9,9 秒 - 平均燃料消費量 (ECE) 5,7 l/100 km、CO2 排出量 148 g/km。
輸送と停止：	SUV - 5ドア、5シート - 自立式ボディ - フロントシングルサスペンション、コイルスプリング、2,9本スポーククロスレール、スタビライザー - リアマルチリンクアクスル、コイルスプリング、スタビライザー - フロントディスクブレーキ（強制冷却）、リアディスク、 ABS、リア電動パーキング ブレーキ ホイール - ギア ラック付きステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極端なポイント間で XNUMX 回転。
間瀬：	空の車両 1.540 kg - 許容総重量 2.132 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.900 kg、ブレーキなし: 525 - 許容屋根荷重: np
外形寸法：	最高速度 196 km/h - 0-100 km/h 加速 9,9 秒 - 平均燃料消費量 (ECE) 5,7 l/100 km、CO2 排出量 148 g/km。
内寸：	縦方向フロント 890-1.080 mm、リア 680-900 mm - フロント幅 1.480 mm、リア 1.460 mm - 頭の高さ フロント 910-980 mm、リア 940 mm - シート長 フロント シート 510 mm、リア シート 530 mm - トランク 438 l -ハンドルバーの直径 380 mm - 燃料タンク 60 l。

私たちの測定

T = 6°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 56％/タイヤ：ブリヂストンデュラーH / P 225/55 R 18 H /走行距離計ステータス：1.997 km
加速0-100km：	10,3s
街から402メートル：	17,3。XNUMX年（ 143 km / h）
テスト消費：	7,2 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,9 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	68,1m
100 km / hでの制動距離：	40,1m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	59dB
130速で時速6kmの騒音	64dB
テストエラー：	間違いなし。

総合評価（326/420）

• XNUMX世代間で完全に変わった車のための堅実なXNUMX。 巨大なSUVから、広々としたオフロード性能と幅広い装備をリーズナブルな価格で実現する日常のクルマへと進化しました。

• エクステリア（12/15）

  コンパスはその目的を完全に変えたので、デザインも異なる原則に基づいて構築されました。 しかし、私たちは皆、これが最善であることに同意します。

• インテリア（98/140）

  デザインは貧弱ですが、空間的に豊かなインテリアです。 選ばれた素材でさえがっかりすることはありません。

• エンジン、トランスミッション（52
  
  
  / 40）

  優れたドライブと優れたギアボックスが最も多くのポイントを獲得します。

• 走行性能（56
  
  
  / 95）

  日常の運転におけるニュートラルポジションと卓越したオフロード機能。

• パフォーマンス（27/35）

  最も強力なバージョンではありませんでしたが、パフォーマンスは平均を上回っています。

• セキュリティ（35/45）

  EuroNCAPテストでは、コンパスはXNUMXつ星を獲得し、セキュリティシステムも備えています。

• 経済（46/50）

  競争力のある価格設定と適度な燃料消費は、コンパスの経済的な切り札です。

私たちは賞賛し、非難します

広さ

フィールドオブジェクト

トランク

有用性

Цена

UConnectシステムの操作

運転席が短すぎる