テスト：KIA Optima 1.7 CRDi（100 kW）TX A / T
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ロシアでXNUMX月の革命を勝ち取った社会民主党の派閥は、暴力的なクーデターの考えを擁護しました、そして歴史は彼らが成功したと言います。
Kiaに関しては、彼女は同様のアプローチを取っているようです. 彼らはおそらく、バイヤーが私たちがどれだけ優れた車を作っているかを理解するには何年もかかるだろうと自分自身に言い聞かせていました. すぐにオプティモをあげましょう！ Optima という名前は、ラテン語の方言 optima に由来し、この言葉のスロベニア語訳は最高です (Great Tuik Dictionary、Tsankar'eva Zalozhba、2002 年)。 とてもシンプルです。
キア オプティマの前身であるクララスとマゼンティスを覚えている人もいるだろう。 バプテストは前のXNUMXつのラテン語に触発されましたが、機械とラテン語の意味のXNUMX倍の比較は最も成功していませんでした（clarus - クリア、ベルのような、明るい、クリーン; magis - さえもっと）。 前任者と Optimo の違いは、あらゆる点で重要です。
外観: 少なくとも以下の署名者にとっては、これは近年で最も幸運なリムジンの XNUMX つです。 インテリアも。 広さ: オプティマは、トランク、特に後部座席で最も広々とした車であるシュコダ スパーブと容易に競合できる最初のアッパー ミドル クラスの車です。 素材と仕上がり: もちろん、これはプレミアム ロゴとの競争が最も長く続く場所ですが、最終仕上げの悪い印象や不注意について話す必要はありません。
競合他社には他に何が残っていますか？
もちろん、スロベニアの顧客であるOptimaがギアボックス、XNUMX速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションしか選択できないエンジンの分野でのオファーは、どちらの場合もXNUMXキロワットの出力を持つターボディーゼルエンジンを受け取ります。 ただし、「欠陥のある」モーター機器を使用した場合でも、エラーはごくわずかです。他のブランドでは、より幅広いエンジンを提供しているため、購入者はほぼXNUMX分のXNUMXで同じものを選択します。
もちろん、オプティマは、「最適」ではないパフォーマンスを見つけて批判することもできる車です。 経験上、完璧な製品を見つけることはまだ難しいことがわかります。 Kia が提供するすべてのモデルと同様に、Optima も、コーナリング時やハンドルを握るだけでは最適ではありません。 自動車のスラングでは、これはコミュニケーションの少ないステアリングホイールと呼ばれます。 ドライバーは通常、自分がどちらの道路を走っているかを視覚的に知ることしかできず、ステアリング ギア (電動パワー ステアリング) は、オプティマを使用していても、道路と適切に接触していません。 ただし、オプティマを使用すると、駐車中またはスローモーションでハンドルを簡単に回すことができ、回転半径も非常に小さい（10,5メートル）.
ブレーキング性能を測定したところ、いくつかコメントがありました。 ゴムシューのせいで制動距離がどれだけ長いかは判断できませんでしたが、オプティマの40メートル弱の制動距離は最適とは思えません。
いずれにせよ、ドライバーが異なればエンジン操作のニーズも異なります。 エンジンは、わずか1,7リッターの容量と「わずか」100キロワットの出力にもかかわらず、オートマチックトランスミッションによって出力が制限されていたにもかかわらず、依然として非常に鋭いように見えました。 もちろん、レース用のそのようなエンジンはありません（そしてそうであるべきではありませんでした）が、私たちの「薬」で許可された速度のいずれかを超えるのに十分なパワーが常にあります。 エンジン、最先端のXNUMX速オートマチックトランスミッション、および環境に優しいステアリングホイールボタンによってアクティブ化されるオプションのプログラムの組み合わせにより、非常に経済的な燃料消費が実現します。
したがって、時速約6,2kmの一定速度で100kmあたり125リットルをわずかに超える平均消費量は、非常に現実的です（トリップコンピューターから読み取った場合、移動距離と実際に充填および消費された燃料で計算すると、それは0,2、8,4リットルに上昇します）。 ドライバーのより鎖でつながれた脚でさえ、100キロメートルあたり平均40リットルを超えませんでした。これは、結果が、昨年夏にテストした起亜の兄弟であるヒュンダイiXNUMXCWと非常に似ていることを意味します。
それ以外の点では、XNUMXつの「言及された」車は、異なる形状の板金または異なる物質でコーティングされた車の内装の技術的解決策に関しては非常に似ています。
Optimaの選択は、クライアントがすでに精神的に飛躍の準備ができているかどうか、冒頭で述べたBolshevismについて、Kiaの商標が付いた車でさえ前任者よりも革命的であるという事実に備えることができるかどうかに大きく依存します。 ..
価格にどのような単語を追加できますか。 実際、これについての既知の真実を無視することもできません。何もなければ、何もありません。 Optimaの場合、逆のことが当てはまります。予想よりも少しだけマイナスすると、予想外の別のアドオンが得られます。 これは物事が少し簡単になることを意味します：あなたは良い価格でたくさんを手に入れます。
テキスト：TomažPorekar、写真：SašaKapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi（100кВт）TX A / T
基本データ
| 売上高： | KMAG dd |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 31.990€ |
| テストモデルのコスト： | 31.990€ |
| 力： | 100kW（136 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,9 |
| 最高速度： | 毎時197キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,3l / 100km |
| 保証： | 一般保証7年または150.000KM、ワニス保証5、150.000年または7XNUMXKM、錆に対するXNUMX年保証。 |
| 系統的レビュー | 20.000キロ |
費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）
| 定期的なサービス、作品、材料： | 1.430€ |
|---|---|
| 燃料： | 9.913€ |
| タイヤ（1） | 899€ |
| 価値の喪失（5年以内）： | 18.388€ |
| 義務保険： | 2.695€ |
| CASCO INSURANCE（+ B、K）、AO、AO + | 6.975 （€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 買い占めます | €40.300（kmコスト：0,40 €） |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 77,2 × 90 mm - 排気量 1.685 cm³ - 圧縮比 17: 1 - 最大出力 100 kW (136 hp) 4.000 rpm で - 平均最大出力でのピストン速度 12,0 m / s - 比出力 59,3 kW / l (80,7 l. 噴射 - 排気ターボチャージャー - 給気クーラー。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンによって駆動される前輪 - オートマチックトランスミッション6速 - ギア比I. 4,64; Ⅱ． 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V.1,00; Ⅵ． 0,77 - デフ 2,89 - ホイール 7,5 J × 18 - タイヤ 225/45 R 18 V、ローリング サークル 1,99 m。 |
| 容量： | 最高速度 197 km/h - 0 秒で 100-11,6 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km、CO2 排出量 158 g/km。 |
| 輸送と停止： | セダン - 4ドア、5シート - 自立型ボディ - フロントシングルサスペンション、スプリングレッグ、2,9本スポーククロスレール、スタビライザー - リア補助フレーム、マルチリンクアクスル、コイルスプリング、テレスコピックショックアブソーバー、スタビライザー - フロントディスクブレーキ (強制冷却)、リア ディスク、ABS、後輪のメカニカル パーキング ブレーキ (左ペダル) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、電動パワー ステアリング、極端なポイント間で XNUMX 回転。 |
| 間瀬： | 空の車両 1.581 kg - 許容総重量 2.050 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量: 1.500 kg、ブレーキなし: 750 kg - 許容屋根荷重: 80 kg。 |
| 外形寸法： | 車幅1.830mm、フロントトラック1.591 mm、リアトラック1.591 mm、最低地上高10,9m。 |
| 内寸： | フロント幅 1.530 mm、リア 1.530 mm - フロント シート長 500 mm、リア シート 460 mm - ハンドル直径 370 mm - 燃料タンク 70 l。 |
| 箱： | 標準キットを使用してAMから測定した床面積 5サムソナイトスクープ（278,5 l露出度）： 5席：航空機用スーツケース1個（36 L）、スーツケース1個（85,5 L）、スーツケース1個（68,5 L）、バックパック1個（20 L）。 |
| 標準装備： | 運転席および助手席エアバッグ - サイド エアバッグ - カーテン エアバッグ - ISOFIX マウント - ABS - ESP - パワー ステアリング - オートエアコン - フロントおよびリアのパワー ウィンドウ - 電動調整およびヒーター付きバックミラー - CD プレーヤーおよび MP3 プレーヤー付きラジオ - 多機能ステアリング ホイール - リモート コントロールによる集中ロック - 高さと深さの調整が可能なステアリング ホイール - レイン センサー - 電動調整式運転席 - 高さ調整式の運転席と助手席 - フロント シート ヒーター - スプリット リア シート - トリップ コンピューター - クルーズ コントロール コントロール。 |
私たちの測定
| T = 14°C / p = 1.012 mbar / rel。 vl。 = 45％/タイヤ：Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V /走行距離計のステータス：6.038km。 | |
| 加速0-100km： | 10,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,6。XNUMX年（ 129 km / h） |
| 最高速度： | 197km / h （私達。） |
| 最小消費量： | 5,9l / 100km |
| 最大消費量： | 8,4l / 100km |
| テスト消費： | 7,3 l / 100km |
| 130 km / hでの制動距離： | 70,2m |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,8m |
| AMテーブル： | 39m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 60dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 56dB |
| 90速で時速3kmの騒音 | 62dB |
| 90速で時速4kmの騒音 | 60dB |
| 90速で時速5kmの騒音 | 59dB |
| 90速で時速6kmの騒音 | 58dB |
| 130速で時速4kmの騒音 | 63dB |
| 130速で時速5kmの騒音 | 63dB |
| 130速で時速6kmの騒音 | 61dB |
| アイドリングノイズ： | 39dB |
総合評価（342/420）
広いセダンを探していて、ブランドは気にしないなら、オプティマが最適です。
エクステリア（15/15）
外観は本当に説得力があり、ブランドの評判を高めます。
インテリア（105/140）
広々としたよくできたインテリアは、実はコメントなしで印象的です！
エンジン、トランスミッション（52
/ 40）応答性の低いステアリングギアがなかったら、もっと説得力があったでしょう。
走行性能（58
/ 95）これにより、ペダルに安全な位置を感じたり、ブレーキをかけたときの感覚が得られますが、これは測定ではサポートされていません。
パフォーマンス（24/35）
実際、オートマチックトランスミッションは、ステアリングホイールにギアレバーを追加しなくても、最高の印象を残します。
セキュリティ（39/45）
XNUMXつのエアバッグ、効率的なESP、ただしアクセサリ（方向、ライト）はありません。
経済（49/50）
適度な燃料消費、優れた保証（150.000年またはXNUMX km）。
私たちは賞賛し、非難します
十分に強力なエンジン
オプションのエコプログラムを備えたXNUMX速オートマチックトランスミッション
ドライビングプレジャーと心地よい外観
反転時の優れた画面表示
政府のゲームのためにバックベンチに十分なスペースがあります
消費の節約
シンプルなBluetooth接続
USBおよびAUXコネクタ
唯一のモーターの選択
小さな短いバンプと比較して低い運転快適性
前の席は剣をもっとサポートすることができます
ブレーキ効率
