ТестКратки：アルファロメオジュリエッタ1.4 TB 170 Sportiva QV

50つは、スポーティな4Cに必要なだけの22.320万ユーロ強の夢であり、もうXNUMXつは、はるかに便利でまったく遅くないXNUMXユーロです（少なくとも道路の交通密度に関して）ジュリエット. もちろん、Sportiva Quadrifoglio Verde の碑文は、アルファの歴史に精通していない人にも多くのことを語っています。四つ葉のクローバーは常に幸運と考えられてきました。 特にアルファ版。

ジュリエッタは、ドライビングフィールに関してはおそらく最もアルファが少なく、それでもほとんどの人にとって最高です。 私たちは彼女がイタリア語を話すことを非難していません。水と燃料のメーターよりも水とガスのメーターで読む方が良いのではないでしょうか。 もちろん、伝統を維持する必要があり、アルファは、おばあちゃん（はい、めったにおじいちゃん）でさえ、物語を最後まで話すよりも、夕方の物語の間に眠りにつくことを望んでいると言っています。 もちろん、経済性と確立されたルール（歴史！）には、縦方向に動かせないハンドルや、最終的にドライバーの臀部を適切に低く設定したとしても、さらにスポーティであった可能性があるシートなど、いくつかの欠点もあります。 アルミニウムの使用にもかかわらず、センターコンソールは何年も前から存在しているので、フランクフルトモーターショーで、とりわけ、より大きなタッチスクリーンを備えたわずかに更新された後継機をすでに発表しました。

排気量が比較的小さいエンジンでは、海を横切って喉が渇くことはありません。 「短い」130速ギアボックスのおかげでさえ、彼はスピンするのが大好きで、冗談がないことを示しています。 もちろん、ギア比が短いと、高速道路での騒音も大きくなります。3.000km/ hの場合、メーターのエンジン速度はすでにXNUMXであり、それ以外の場合は透過的です。 下のセレクターはすでにわかっています。dはスポーティな運転、nは通常、aは「全天候型」または悪天候用です。

セレクターは、エンジン エレクトロニクスの動作、アクセル ペダルの感度、ステアリング システムの応答性、および安全性を高めるためのエレクトロニクスの動作 (ASR トラクション コントロール システムと VDC 安定性) を決定します。 nvd (ダイナミック) から切り替えるとエンジンが即座にジャンプするため、選択したプログラム間の応答は明らかです。 シャーシについては、不満はありません。通常の運転では少し硬くなりますが、不快ではありません。よりシャープな運転では、前輪がドライバーの希望に従い、後輪がドライバーの動きに従うようにします。前のもの。 急な方向転換があっても、高速リアエンドに問題はありませんでした。ターンが終わるまでガスで待つ必要があります。それ以外の場合は、ステアリングホイールを「追加」する必要があります。

通常のラップでは、この弾力のあるジュリエッタも比較的燃料効率が良いことが示されましたが、テストでは11,1kmあたり平均100リットルを使用しました。 いいえ、私たちはレーストラックに行ったり、オフロードを走ったりすることはありませんでした。ただ動的にトラフィックを追跡しました。 過度に？ もちろん、それらの125キロワットを供給する必要がありますが。 しかし、消費を無視すれば（うーん、特にそのようなスポーツモデルでは、これはそのような価格と安定性でさらに重要ですか？）、恐れることは何もありません：ジュリエッタはサイズを小さくしても何も失いませんでした強制的な再充電が少なくなります。 エンジン。 以前に取得。

テキスト：Aljosha Darkness

アルファロメオジュリエット1.4TB 170 Sportiva QV

基本データ

売上高：	Avto Triglav doo
基本モデル価格：	15.750€
テストモデルのコスト：	22.320€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と8,3
最高速度：	毎時218キロ
ECE消費、混合サイクル：	11,1l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.368 cm3 - 最大出力 125 kW (170 hp) 5.500 rpm で - 最大トルク 250 Nm 2.500 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso)。
容量：	最高速度 218 km/h - 0 秒で 100-7,8 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km、CO2 排出量 134 g/km。
間瀬：	空車 1.290 kg - 許容総重量 1.795 kg。
外形寸法：	長さ 4.351 mm – 幅 1.798 mm – 高さ 1.465 mm – ホイールベース 2.634 mm – トランク 350 – 1.045 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 18°C / p = 1.025 mbar / rel。 vl。 = 87％/走行距離計のステータス：7.894 km
加速0-100km：	8,3s
街から402メートル：	16,0。XNUMX年（ 143 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,1 / 14,5 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	9,4 / 11,5 （V./VI。）
最高速度：	218km / h （私達。）
テスト消費：	11,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,2m
AMテーブル：	40m

оценка

• ジャンプも燃料消費量が多いことを理解していれば、エンジンは良いです。 しかし、QuadrifoglioVerdeバージョン以外は期待していません...

私たちは賞賛し、非難します

エンジンバウンス

「ショート」ギア、スポーティさ

外観、外観

ボトムセレクター

イタリア語の使用

価格

XNUMX速ギアが短すぎる

縦方向にオフセットされた舵が不十分

テストでの燃料消費量

改装済み