グリルテスト：メルセデスベンツA180ブルー効率

昨年末に新しいクラス A を最初にテストしましたが、少なくともラベルによると、CDI のみが追加された非常によく似たバージョンでした。 もちろん、ターボディーゼルの排気量は大きくなりましたが、出力は小さくなりました。 どちらもこのシュヴァーベンのメーカーが提供するベースエンジンです。 エンジンに加えて、実際のガソリンバージョンも実際には自動車の装備の基本バージョンです。

これは、潜在的な購入者がメルセデスベンツのように尊敬されているブランドの購入に興味を持ったときにおそらく最大の問題が発生する場所です。 あなたがそのように店に行くなら、前にどこにも行かずに、少なくともあなたがあなたの車に必要だと思うものの価格を合計し始めるまで、それはおそらく問題ではないでしょう。 それ以来、しかし、あなたはおそらくあなたが本当に欲しいものに対して少し辛抱強くなる必要があります。

さまざまなアクセサリをご利用いただけます。、それはかなり減算する必要があります。 私たちのテストモデルでは、より良いラジオのために少なくとも455ユーロを追加する必要があります。これにより、ドライバーは車内でのハンズフリー通話用の接続を備えたBluetoothインターフェースも提供されます。これは、少なくとも事実から判断すると、基本的な安全性です.ほとんどの人が片手で運転していると、携帯電話を耳に押し付けます。 また、セキュリティを気にしない場合は、このアドオンを使用すると、お気に入りの音楽をワイヤレスでストリーミングすることもできます.

最近、別の車を運転したレポートで、その車には電話インターフェースとクルーズ コントロールがなかったので罰せられているように感じたと書いています。 メルセデス A180 と同じで、電話サービスもクルーズ コントロールもありませんでした。 メルセデス・ベンツは、基本モデルにはこのアクセサリーをまったく提供しておらず、アクセサリーとしても提供していません。 したがって、クラスAを運転することは間違いなく妥協です. あなたがそれを購入することにした場合、ここにあるものはすべてもう少し費用がかかることは明らかです.

これらすべての条件が受け入れられれば、ケースはまったく受け入れられ、A180はドライバーの手でうまく動作します。 エンジンが十分に強力ではないという最初の感覚は、これがドライバーの印象であることに気付くとすぐに消えます。シリンダーを充填するための追加のスーパーチャージャーを備えたXNUMX気筒は非常に主権的に動作し、確かに注意を引くことさえないからです。自体。 ノイズあり。 ギアレバーも説得力のある滑らかさで、その動きは正確で速いです。 サロンへの道から騒音や騒音は聞こえません。 さらに心配なのは、基本的なサスペンションも非常にスポーティであり、シャーシがホイール（ロープロファイルタイヤ付き）からドライバーにほとんどの衝撃を残すため、スロベニアの道路での快適な乗り心地は数メートル後に終了することです。 慎重に減衰しない乗客。

また、主に膝や脚のスペースが狭いため、XNUMX人またはXNUMX人の乗客で乗車したり、後部座席にチャイルドシートを設置したりするのも不便です。 後部座席もひっくり返して拡大することができますが、後部の小さな開口部は驚くべきものです。 誰かが名声を気にせず、冷蔵庫をクラスAに入れたいとさえ思っているなら、裏口は間違いなく邪魔になります！ もちろん、Aのこの方法については、トランクのかなり高貴な外観や車全体など、さらに多くのことが言えます。 それでも、少なくともダッシュボードの外観はほとんどすべての人を失望させました。 このブランドの車にはプラスチックすぎるように見えますが、これは前任者の場合にすでに当てはまり、より大きなCクラスはより大きな説得力を誇ることはできません。

したがって、新しいメルセデスAクラスの登場は、車の購入を支持する最も重要な議論のようです。 もちろん、これは悪いことではありませんが、車を追いかけ、車を使わない人にとってはもっと悪いことではありません。 Aクラスは非常にダイナミックで説得力があり、売上高（特にドイツ）からも明らかです。 基本的なガソリンエンジンには何の問題もありません。さらに、それは非常に説得力があります。 他のすべては、あなたが名声のためにもっとお金を払っても構わないと思っているかどうかに依存します。

テキスト：TomažPorekar

メルセデスベンツA180ブルー効率

基本データ

売上高：	ACインターチェンジドゥー
基本モデル価格：	22.320€
テストモデルのコスト：	26.968€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と9,5
最高速度：	毎時202キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,6l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.595 cm3 - 最大出力 90 kW (122 hp) 5.000 rpm で - 最大トルク 200 Nm 1.250-4.000 rpm で。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact)。
容量：	最高速度 202 km/h - 0 秒で 100-9,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km、CO2 排出量 135 g/km。
間瀬：	空車 1.370 kg - 許容総重量 1.935 kg。
外形寸法：	長さ 4.292 mm – 幅 1.780 mm – 高さ 1.433 mm – ホイールベース 2.699 mm – トランク 341 – 1.157 50 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 12°C / p = 1.090 mbar / rel。 vl。 = 39％/走行距離計のステータス：12.117 km
加速0-100km：	9,5s
街から402メートル：	16,7。XNUMX年（ 129 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,1 / 11,5 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	10,2 / 12,1 （V./VI。）
最高速度：	202km / h （私達。）
テスト消費：	8,6 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,1m
AMテーブル：	40m

оценка

• クラスAは、スリーポインテッドスターの車が欲しい人向けのチケットです。 この段階で妥協が必要です。

私たちは賞賛し、非難します

フォーム

走行性能と路面での位置

サロンでの幸福

美しく細工されたトランク

最終製品

不十分な基本設備

アクセサリー価格

バックベンチの広さ

透明度バック

小さなトランク開口部