グリルテスト：Seat Leon X-Perience 2.0 TDI（135 kW）DSG 4WD
購入者にとって新鮮で興味深いモデルを手に入れるために何をする必要があるかは明らかです。家族のトレーラーハウスを家に持ち帰り、四輪駆動を追加し、腹部のヘッドルームを増やし、外観を向上させるように設計された小さなトリムと腹の保護を行います。 さらに強力なエンジンを大釜に入れ、より鋭い装置で味付けする必要があります。 Leon X-Perienceでは、Seatのシェフがレシピに非常に厳密に従っていました。 彼らはレオンSTステーションワゴンをベースとして、それに四輪駆動を追加し、その腹を地面から27ミリメートル持ち上げ、少しトリムと保護を追加しました。 面白い茶色と少しの粉を投げると、レオンX-ペリエンステストはオフロードに見えます。
今回は道路で彼を拷問しませんでしたが、これはそうではありませんでしたが、プレゼンテーションで最初の数キロを運転したとき、一目で打ち負かすと誓ったフィールドセクションがまだありました。 レオンと彼は激しく殴られました-彼はこれらすべての深い穴を通り抜け、問題なく跳ね返りました. テストのボンネットの下で、レオンは（もちろん）提供されている中で最も強力なディーゼルを隠していました.184リッターXNUMX気筒エンジンのXNUMX馬力バージョンです。 パワーとトルクが不足しており、静かなだけです。 ただし、これはシートであり、グループ全体の上位ブランドの車両ではないため、レオンが完全な品質の断熱材を受けていないことは明らかです. ただし、このクラスで予想されるよりも大きくないことで十分です。 消費？ 全輪駆動とパフォーマンスは優れています。 私たちの標準的な XNUMX マイルのラップでは、レオン X-ペリエンスは約 XNUMX リットルで満足していました。
もちろん、全輪駆動は、横置きエンジンを搭載した車両用に設計された、グループのクラシックカーの最新世代です。 これは、オイルを使用するコンピューターによって制御される後部に取り付けられた第 1,4 世代のハルデックス クラッチが、多かれ少なかれ内部のラメラを圧縮し、前輪と後輪の間でトルクを分配することを意味します。 第XNUMX世代は先代よりもXNUMXキロ軽量化されており、レオンX-ペリエンスはもちろん主に前輪を駆動します。 コンピューターでシミュレートされた（ブレーキの助けを借りて）ディファレンシャルロックと最初のスリップを恐れないドライバーと一緒に、このシステムはクリーンなロードタイヤでも非常に効果的です。滑りやすい路面（砂など）では、ガスを押して、電子機器を残してビジネスを行う必要があります。 ブランクの中でホイールを数回回転させた後 (ある時は XNUMX つ、ある時はもう XNUMX つ、ある時は一瞬だけ)、Leon X-Perience はトラブルから抜け出します。 ほとんどいつも。 X-Perienceの装備はクラシックなレオンスタイルの装備と酷似しているので充実しており、テスト装備も追加リストの装備を豊富に装備していた。
37k の場合、ナビゲーション システムを介した自動ハイビームとテールライトを備えた優れたフル LED ヘッドライト、加熱された革/アルカンターラ コンビネーション スポーツ シート、車線逸脱警告システム、アクティブ クルーズ コントロール (および速度リミッター)、自動緊急ブレーキなど、ほぼすべてが得られます。 . 機器のリストは本当に完全であり、そこからハンドルの後ろの感覚がはるかに快適になります. これは、シート メタルで塗装された車のように見えるデュアル クラッチ DSG トランスミッションと同様に、優れたシートと優れた人間工学に支えられています。 また、スポーティで快適かつ経済的なドライビング プロファイルから選択することもできます。つまり、エンジン エレクトロニクス、ステアリング ホイール、アクティブ クルーズ コントロール、アクセル ペダルの設定が異なります。
Leon X-Perienceは、クラシックなステーションワゴンから離れているため、サスペンションとダンピングの設定も異なり、わずかにタイトになっています。 そのため、急な凹凸のある低速では、乗客がさらに少しガクガクすることがありますが、体の動きは、より畝のある道路と同様に、順番にうまく対応します。 より高速。 シートエンジニアは、シャーシに適切な妥協点を見つけました。 実際、これは一般的なLeon X-Perienceに当てはまります。過度にオフロードではなく（外観も感触も）、大きく、設備が豊富で、手頃な価格です。 より少ないお金でそれを望む人のために、それはより弱いエンジン、マニュアルトランスミッションと前輪駆動だけで利用可能であり、そしてあなたはそれをさらに少ないアクセサリーで装備することができます。 しかし、そのようなナドレオンはありません。
テキスト：ドゥシュコ・ルキッチ
Leon X-Perience 2.0 TDI（135кВт）DSG 4WD（2015）
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 23.670€ |
| テストモデルのコスト： | 36.044€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 135kW（184 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と7,1 |
| 最高速度： | 毎時224キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,9l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 135 kW (184 hp) で 3.500 rpm - 最大トルク 380 Nm で 1.750–3.500 rpm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは 6 輪すべてで駆動 - 225 速デュアル クラッチ ロボット トランスミッション - タイヤ 45/18 R XNUMXW (Goodyear EfficientGrip)。 |
| 容量： | 最高速度 224 km/h - 0 秒で 100-7,1 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.529 kg - 許容総重量 2.060 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.535 mm – 幅 1.816 mm – 高さ 1.481 mm – ホイールベース 2.630 mm – トランク 587 – 1.470 55 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 15°C / p = 1.014 mbar / rel。 vl。 = 94％/走行距離計のステータス：2.185 km | |
| 加速0-100km： | 8,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,0。XNUMX年（ 142 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | このタイプのギアボックスでは測定できません。 NS |
| 最高速度： | 224km / h （私達。） |
| テスト消費： | 6,8 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,0 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 35,6m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
シートはこのタイプの車のレシピに厳密に従い、独自のスパイスを追加しました。 食べ物は素晴らしいです。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
消費
外観
装置
アクティブクルーズコントロールには自動市街地走行機能はありません
