グリルテスト：スバルインプレッサXV1.6iスタイル

スバルのファンは、距離が等しいために日本人が対称と呼ぶ永久全輪駆動と、ピストンが上下ではなく左右に機能するボクサーエンジンから柔らかい膝を手に入れます。通常、他の車の場合です。 XVはそれをすべて持っているので、他のスバルモデルの会社では、それは技術の面でそれほど特別ではありません。

しかし、フォレスターと比較して、レガシィとアウトバックXVははるかに珍しいデザインを持っており、かなりと言うかもしれません。 プレゼンテーションでは、アクティブなライフスタイルに異質ではない内部の若者を見るように教えられました。 たぶんそれが彼らが明るく珍しい色の組み合わせ、色付きのリアウィンドウ、そして17インチもの大きなホイールを提供する理由ですか？

車が待っている人けのない山道でマウンテンバイクから始めるのが一番いいのかもしれませんが、招待されていない人が車の後ろを見ることができないのは良いことです。 雨天時のギアボックス付き全輪駆動は間違いなく重宝します。また、最初のオフロードテストで車が動かなくなるのを防ぐために車の下底も便利です。 ヨコハマジオランダータイヤはもちろん妥協点であるため、グラベル（泥）とターマックの両方で役立ちますが、シャーシが日常の（ターマック）表面に反応しにくくなります。

運転位置は原則としておかしい。 彼は比較的高い位置にいますが、縦方向ステアリングの記録保持者の中で私のXVの一人であるため、非常に均一です。 XNUMXつのエアバッグが安心感を生み出し、ステアリングホイールとギアレバーの革とヒーター付きシートが高級感を加え、クルーズコントロールと双方向自動エアコンはすでにこのクラスの車の定番となっています。 前部座席と後部座席の両方に十分なスペースがあり、Isofixの簡単にアクセスできる取り付けを補完する必要があり、ブーツの便利な地下スペースを見失うことはありません。 ベースの下には、美しくデザインされたツールスペースと小物用の小さな収納スペースがあります。

1,6リッターのガソリンエンジンが弱点だった。 原則として、これには何の問題もありませんが、XVはすでに非常に大きな車であり、エンジンは街をのんびりと歩き回ることを除けば、サーキットでも恵まれたものでもありません。オフロードトルクも十分。 時速 130 キロメートルの速度で、タコメーターはすでに 3.600 rpm を示しており、エンジンの隣では、タイヤも角度のあるボディの周りを渦巻く風も、最も静かではありません。 オフロードではトルクが足りず、ギアボックスを入れた1,6リッターの自然吸気エンジンは坂道を登るのが難しい。 だからこそ、本物のスバルはターボチャージャーだけで生き生きとしており、財布の厚さは、ターボディーゼルかSTiモデルかによって異なります. XV は短時間の停車でエンジンを停止することを得意とするため、都市部では注意深いドライバーは大きなエンジン始動音に悩まされます。

低出力エンジンとわずかXNUMX速ギアボックスに加えて、スバルXVは、ダウンシフトと興味深い外観を備えた一流の全輪駆動を備えています。 路上での特別なステータスについては、これらの車で十分です。

テキスト：Aljosha Darkness

スバルインプレッサXV1.6iСтиль

基本データ

売上高：	インターサービスドゥー
基本モデル価格：	19.990€
テストモデルのコスト：	23.990€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と13,6
最高速度：	毎時179キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,5l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ボクサー - ガソリン - 排気量 1.599 cm3 - 最大出力 84 kW (114 hp) (5.600 rpm) - 最大トルク 150 Nm (4.000 rpm)。
エネルギー伝達：	エンジンは 5 輪すべてを駆動します - 225 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 55/17 R 95 V (Yokohama Geolandar GXNUMX)。
容量：	最高速度 179 km/h - 0 秒で 100-13,1 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km、CO2 排出量 151 g/km。
間瀬：	空車 1.350 kg - 許容総重量 1.940 kg。
外形寸法：	長さ 4.450 mm – 幅 1.780 mm – 高さ 1.570 mm – ホイールベース 2.635 mm – トランク 380 – 1.270 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 22°C / p = 1.030 mbar / rel。 vl。 = 78％/走行距離計のステータス：2.190 km
加速0-100km：	13,6s
街から402メートル：	19,1。XNUMX年（ 120 km / h）
柔軟性50-90km / h：	15,7s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	23,3s （V.）
最高速度：	179km / h （V.）
テスト消費：	8,2 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	6,6 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42m
AMテーブル：	40m

оценка

• スバルは他のブランドと何ら変わりはありません。ベースXVは有望ですが、より優れたエンジンでのみ生き返ります。

私たちは賞賛し、非難します

四輪駆動車

減速機

外観

ボクシングエンジン音

簡単にアクセスできるIsofixマウント

XNUMX速ギアボックスのみ

燃費

ターンシグナルにXNUMXストローク機能はありません

路上での位置（横浜ジオランダータイヤのおかげでもあります）

130 km / h以上の速度での騒音