メルセデス A35 AMG 2.0 ターボ 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportive
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メルセデス A35 AMG 2.0 ターボ 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Auto Sportive
80馬力で。 A45 AMGよりも小さい、A35はアウディS3とゴルフRを悩ませます。
メルセデスは、2013 年に 45 馬力を発揮する A360 AMG でコンパクト スポーツカーの世界にデビューしました。 ハードルを大幅に引き上げたため、彼はスーパーハッチバックという新しいセグメントを作成しました。 今日は二代目です AMGクラスA、A35、 からのより強力でないバージョンで、より臆病に始まります 306 CV （最も強力なものを待っている）より安価な高性能CDを悩ませたい人 50.000 euro –正直に言うと、アウディ S3 とゴルフ R。
四輪駆動は残っています 4MATIC、 デュアルクラッチトランスミッションと同様に 7は7GAMGスピードシフトを報告します。
スパヴァルダで
新しいメルセデス 35 ＡＭＧヘッドライトと少しシャープなシルエットを除けば、少し古いものに似ています。 私はそれを否定的に言うのではありません、私はそれを意味します近代化 AMG は私たちが知るクラシックなモデルであり、何マイルも離れた場所からでもそれと認識できます。
あなたはこれを選ぶことができます 地味な、大きな車輪、明るくて傲慢ではない抽出器、ミニスポイラーを備えています。 または、大きなエルロン、大きな悪い抽出器、はっきりとしたスプリッターで飾ることができます。 フライトには選択肢があります。
未来への飛躍
新しいのインテリア メルセデスクラスA 彼らは素晴らしいです：モダンで、清潔で、とてもきれいです。 ボタンが多すぎて（ハンドルにある場合でも）、ナビゲートする方法を学ぶのに時間がかかる場合がありますが、少し器用になったら、驚くべきレベルのカスタマイズが見つかります。
プロファイルの良い快適なシートがなければ、 35 ＡＭＧ 私が運転するのは静かなバージョン1.3かもしれません。 ハンドルにAMGのレタリングがあります、わかりました、しかしそれは私が邪悪なバージョンを運転していることをあまり言いません。 しかし、追加のリストで、インテリアをよりレースに飾ることができると確信しています。
マヨルカのシャンドラッドについて
街 パルマデマロルカ 彼らは珍しいです：彼らは完璧なコートと信じられないほどの量と多様な曲線を持っています。 ビートが上がるとき メルセデスAMGA35 「」として安定して制御されます古いA45..。 ただし、ステアリングが優れており、スロットルリリースに対する応答性が高くなっています。 後端はほとんど滑りにくいですが、軽くて自信のある車のままなので、平坦な道路を乗り越えることは子供の遊びになります。
Il 2.0ターボツインスクロールエンジン それは本物の宝石です：それはA45のような高回転で爆発性を持っていません、しかしそれはより多くのトルクと非常に速い反応でそれを補います。 これにより、アクセルペダルだけでターンの途中で弾道を調整し、車のバランスを調整することができます。
代わりにカーブから抜け出す 花崗岩ドラフト オーバーステアすることはほとんど不可能です。 セルフロックディファレンシャルなし、 前面（スタイルを変更したA45のように）にも背面にもありません。
スイッチングロジックを改善したいと思っていました。 手動モードで使用され、 7GAMGスピードシフト7スピードギアボックス 彼はシフトアップするときは非常に速く、非常に肉体的ですが、登るときは非常にしばしば不従順です。 一言で言えば、ギアボックスは車の後ろにないので、私はしばしば不要なギアでコーナーにいることに気づきます。 これは、特にタイトなコーナーからの「ショット」を探している場合は、あまり快適ではありません。
結論
「古い」A45と比較して、新しい メルセデスAMGA35 それはより応答性が高く、より正確なステアリングとより応答性の高いスロットル応答を備えています。 まっすぐな道は少し長く感じますが、コーナリングするとき、より正確なサスペンションチューニングと瞬時のスロットルレスポンスはそれをよりインタラクティブで楽しいものにします。 これらの追加の履歴書をすべて必要としないかもしれませんが、よりスマートなバージョンの考え方が変わるのを待っています。
