グリルテスト：フォルクスワーゲンキャディクロス1.6 TDI（75 kW）

通常の方法で乗用車を探している人は、間違いなくフォルクスワーゲン キャディに熱中することはありません。 ご存じのとおり、これはまったく別の車です。 まずは荷物が多い安全な乗り物としてXNUMX人乗りで利用したい場合に最適です。 でも遠くから見ると、彼が荷物に優しいことがわかります。 彼らはサイズが重要だと言います。 キャディはこれを確認し、同時にそれを真にフレンドリーな、さらには家族向けの車にする多くのアクセサリーを備えています. 例えばスライドドア。 彼らには、キャディでも回避できない弱点があります。

それらをより柔らかく閉じることは非常に困難です。これは、これらが女性の手であることをすぐに示唆しています。 でもそれは子供も同じで、「自分でドアを閉めるぞ！」と子供が叫んだとしても、用心深い親は身震いします。 幸いなことに、キャディのフックが非常に高いため、後部の引き戸を閉じることは、子供にとって困難な作業です。 実際、それがなぜこの車が適切なファミリーカーではないのかについての唯一の大きな懸念事項です.

他の多くのことは別の言い方をしますが、特にすでに述べたサイズと使いやすさです。 メンテナンス費用と中古車の販売価格も有利です。

これにはエンジンも大きく関わっています。 ターボディーゼル (もちろん、TDI 仕様のフォルクスワーゲン) は最後のモデルではありません。たとえば、ゴルフで利用できるようになりました。 しかし、多くの点で、これは Auto マガジンのテストですでに見たキャディからの大きな一歩です。 前世代の Caddy TDI エンジンは、わが国では常にうるさすぎると考えられてきました。 1,6リットルの容量と75 kWのパワーでは、これは言えません。 したがって、ここでも多くの進歩が必要です。 燃費もしっかりしていますが、重視するのはしっかり感。 それはまったく素晴らしいことではありません。 その理由は、100 つの大きな障害です。 キャディは大きいので重く、背が高いので (クロスのように、ノーマルよりも少し大きい)、時速 XNUMX マイルを超える速度での燃料消費の点でも説得力がありません。 しかし、すでに述べたように、両方の警告を念頭に置いて支出することでさえ、それほど受け入れられないわけではありません.

排気量がわずか1,6リッターで出力が75kWのエンジンは一見適切ではないようです。 しかし、それは私たちが予想したよりも良くなりました。 これは、比較的低い回転数でも前輪に伝達される比較的高いトルクによるものです。

二輪駆動についてのみ話すときに、なぜこのキャディーにクロスアクセサリーがあるのか​​という質問は完全に正当化されます。 フォルクスワーゲンチームからの慰めの反応は、あなたが全輪駆動も望んでいた場合よりも、より多くの最低地上高がより良いお金の価値を意味するということです。 しかし、これが本当に最も適切な解決策であるかどうか疑問に思います。 コストの面では、すなわち。 しかし、通常のキャディとクロスアッドモデルを比較するときに、他に誰がより大きな地面と床の違いを利用できますか？ したがって、すでに価格に含まれているすべての付属品を考慮する必要があります。 基本的に、これはトレンドラインの機器であり、外部のプラスチック製のボディ保護、横方向のシートカバー、着色されたリアウィンドウ、革で覆われたステアリングホイール、ギアレバーとブレーキ、調整可能なアームレスト、始動補助、ダッシュボードの装飾インサート（光沢のある黒）に加えて、ルーフラック、ヒーター付きシート、特殊アルミホイール。

したがって、クロスバージョンの決定は、地面から離れた場所で適切なアドバンテージが得られると本当に確信しているかどうかによって異なります。

キャディは、すでに述べたすべての良い点のためにキャディのままであり、十字架は、より通行できないルートをナビゲートするのに役立つ四輪駆動車を持っている場合にのみ、実際に十字架になります。

したがって、私はタイトルからの声明に固執します：たとえそれがクロスであっても、あなたはキャディと一緒に美人コンテストに行くことはできません。 しかし、彼が背中に追加の碑文の十字架を持っている場合、所有者はおそらく彼をより信頼していることを認めます。 特に、私たちが試したテスト済みのキャディのように説得力のある色である場合は！

テキスト：TomažPorekar

フォルクスワーゲンキャディクロス1.6TDI（75кВт）

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	22.847€
テストモデルのコスト：	25.355€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と13,1
最高速度：	毎時168キロ
ECE消費、混合サイクル：	6,8l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm3 - 最大出力 75 kW (102 hp) で 4.400 rpm - 最大トルク 250 Nm で 1.500–2.500 rpm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300)。
容量：	最高速度 168 km/h - 0 秒で 100-12,9 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km、CO2 排出量 149 g/km。
間瀬：	空車 1.507 kg - 許容総重量 2.159 kg。
外形寸法：	長さ 4.406 mm – 幅 1.794 mm – 高さ 1.822 mm – ホイールベース 2.681 mm – トランク 912 – 3.200 60 l – 燃料タンク XNUMX l.

私たちの測定

T = 9°C / p = 1.010 mbar / rel。 vl。 = 73％/走行距離計のステータス：16.523 km
加速0-100km：	13,1s
街から402メートル：	18,8。XNUMX年（ 117 km / h）
柔軟性50-90km / h：	12,2s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	16,8s （V.）
最高速度：	168km / h （V.）
テスト消費：	6,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41m
AMテーブル：	41m

оценка

• キャディはまた、クロス指定のわずかに高いヘッドルームバージョンで便利で説得力のある車両であることが証明されました。 この場合の車両の外観は二次的に重要です。

私たちは賞賛し、非難します

効用

オープンスペース

エンジン

内部へのアクセス

складскиепомещения

引き戸の固定ガラス

強い人のためだけに引き戸を閉めてください

全輪駆動なしのオフロード外観にもかかわらず