テスト：Seat Ibiza 1,0 TSI Xcellence

ページ内容

基本データ
費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）
技術情報
私たちの測定
エクステリア（14/15）
インテリア（110/140）
エンジン、ギアボックス(53/40)
乗り心地 (59 / 95)
パフォーマンス（29/35）
セキュリティ（40/45）
経済（47/50）

セアトは、新しいイビサを設計する際に、懸念事項の最前線に立つ機会がありました。フォルクスワーゲンポロの前でさえ、完全に新しいデザインベースで利用できます。Audi A3 および VW ゴルフグループの最初の製品が作成され、その後、他の多くのモデルが作成された、改訂、更新、および小型化されたプラットフォームです。 Seat の Leon と Ateca も、モジュラークロスエンジンパズル (MQB) をベースとして使用しています。イビザは、フォルクスワーゲンの XNUMX つのブランドすべてが、小型ファミリーカーのラインナップを完全に刷新する前触れです。 Ibiza は前のものと比べて長くはなく、高さも変更されていませんが、幅が追加されています。どうやら、これらの変更は、最後の XNUMX つのイビザを合計した場合にのみ気付くことができます。結局のところ、それらはデザインに大きな違いはありません。これもファミリースタイルのノベルティですが、見逃せないほどの変化を遂げています。おそらく誰かが強調された「ホフマイスターループ」に悩まされるだけでしょう。デザイナーは、BMW で最初に使用されたサイドガラス表面の背面の反転した輪郭を呼び出します。これまでは、通常、テールゲートと XNUMX 番目の (三角形の) ウィンドウの接合部で壊れていましたが、イビサでは、最後の XNUMX 番目のテールゲートですでに発生しています。しかし、この斬新さは、イビサのシンプルな動きにダイナミズムを加えているようであり、側面の凹凸面のトリックを使用して、形状が退屈になりすぎないようにしています.

Xcellenceパッケージを使用すると、試行錯誤されたIbizaは、インテリアとの最初の良好な接触のための適切な出発点になります。この衣装で、インテリアはダッシュボードのいくつかの部分、ローズゴールドのドアとシートトリム、そしてボディポリッシュの色合いを備えています。そのような選択は間違いなく幸福または他性を促進します。それ以外の場合、ほとんどの競合他社の「品質」であり、内部は通常「支配的な」黒いプラスチックです。センタースクリーンも十分に大きいですが、低すぎるため、ドライバーは道路を見ながら少し目をそらさなければなりません。両方のバーティカルに隣接して、タッチボタンとXNUMXつの回転ボタンがあり、XNUMXインチの画面で必要なメニューをすばやく見つけることができます（XNUMXインチの画面では標準の追加料金がかかります）。近年、自動車業界全体が専用のコントロールボタンの使用を避けており、シートはこの動きの先駆者のXNUMXつですが、安全性を検討する際にこれが適切な決定であるかどうかは著者にはわかりません。画面上の選択した場所を指でタッチします。しかし、これはすでに自動車の安全性の全体像を議論するための問題であり、イビザでは状況は他の多くの自動車と同じです。一般に、標準装備にすでに含まれている個々のメニューやアクセサリ（XNUMXスピーカーマルチメディアシステム、Bluetooth接続、AUX、 USBコネクタ）。