ターボチャージャーテスト
ターボトレーニングコースを実施するMotoRemoスペシャリストは、ターボチャージャーの修理を提供している企業の広告に気付くことがよくあります。 このトピックに興味のある人は、そのような賭けが何を提供できるかを確認することにしました。 このアイデアは、市場で入手可能なターボチャージャーをテストするために生まれました。
ターボチャージャーは、数年前から市場に出回っている工場から購入され、地元の市場で知られており、数人の従業員を雇用しています。 BXE 1,9 TDIエンジンを搭載したシートトレドでターボチャージャーに障害が発生した顧客からの電話は、テスト車両の選択に役立ちました。 車両にはギャレット可変ジオメトリーターボチャージャー＃751851-0004が装備されており、メーカーは修理可能な部品を販売しておらず、唯一の選択肢は新品または工場で再生されたターボチャージャーを購入することです。
非オリジナルの中国およびヨーロッパの交換用の「改装された」ターボチャージャーを見つけることは難しくありませんでした。
このようにして、3つのターボチャージャーがテストされました。
– ギャレット オリジナル リマン
– アジアのディテールで再生
– ヨーロッパ製の代替品を使用して再生。
ヨーロッパの代用品
車はフォルクスワーゲン車の修理を専門とするダイノと一緒にワークショップに行きました。 最初のテストでは、ターボチャージャーを使用しました。修理には、ヨーロッパのメーカーの部品が使用されました。 ターボがテストで最悪であることが判明したことは私たちにとって大きな驚きでした。 車のパワーは標準に達しましたが、ギャレットの工場のオーバーホール後、エンジントルクはターボチャージャーよりも10Nm低くなりました。 エンジンが暖まるまで、車は青く煙っていた。 ブーストは全速度範囲で波打っていましたが、その上、特に1800〜2500 rpmの範囲では、予想される圧力と一致しませんでした。 これが私たちが都市交通で運転するときに最も頻繁に使用する速度の範囲であることを考えると、ターボチャージャーのこのような不安定な動作はエンジンの不適切な燃焼を引き起こし、その結果、車の煙を引き起こします。 短時間で形成される煤が可変形状のシステムをブロックする可能性が高いと言えます。 サブアセンブリを分解した後、使用された可変ジオメトリシステムは新しいものではないことが判明しましたが、購入時に新しい高品質のヨーロッパの部品が修理に使用されたことが保証されました。
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アジアの部品
新しいセンターと新しい中国製の可変ジオメトリシステムを備えたテスト済みターボチャージャーのブースト圧力分析は、非常に優れていることがわかりました。 速度範囲全体にわたって、過充電、時にはタービンの過負荷に気付く可能性があります。これはもちろん、エンジンの不適切な燃焼に影響しますが、以前のタービンほどではありません。 多くのターボチャージャー修理店は、可変形状システムを通る排気ガスの流れを調整するための装置をすでに持っているので、これには驚かされませんでした。 テストされたターボチャージャーが私たちの市場で非常に人気のある製品であるという事実を考えると、その設定のためにデバイスを適切に較正することは難しくありません。 希少なターボチャージャーの場合、これらのデバイスを適切に校正するために、同じ数のいくつかの新しいタービンと、特定のタービン用の個別の特殊な接続が必要になるため、状況はそれほど単純ではありません。 しかし、テストしたタービンの中で最も興味深いものが見つかりました。 中国のコアを構成するローターは、温度に対する耐性が低い合金でできていることがわかりました。
適切な素材の使用
GMR235は、ほとんどのディーゼルおよび一部の低排出ガソリンターボチャージャーで使用されています。 ローターの六角形の端でそれを認識します。 この材料は850°Cまでの温度に耐えることができます。 三角形の端は、ローターが713°Cまで動作できるインコネル950°Cでできていることを示しています。 工場でオーバーホールされたターボチャージャーでは、ギャレットはこのより強力な合金を使用しています。 他のXNUMXつのタービンは、より低い温度に耐えることができる合金コアを備えていました。 したがって、非純正部品で構成されたターボチャージャーの耐用年数は、純正部品よりもはるかに短いと考えられます。 残念ながら、ターボチャージャーを長い間テストする機会がありませんでした。
テスト中、テストしたターボチャージャーで走行している車の排気ガスの組成は分析しませんでした。 ただし、ターボチャージャーメーカーによる独自の調査によると、再生部品から構築された可変ジオメトリタービンで動作するエンジンは、そのエンジンの排気ガス基準を満たすことはめったにありません。 もちろん、選択は常に購入者次第です。元のターボチャージャー以外の購入価格は、工場修理後のターボチャージャーの価格とそれほど変わらないことを覚えておく価値があります。 私たちの検討があなたが正しい決断をするのに役立つことを願っています。
