テスト：フォルクスワーゲンパサートオールトラック2.0 TDI 4MOTIONBlueMotionテクノロジー

一方では、（m）oユーザーの場合。 私たちは、まだそれを要求していなければ、少なくとも非常に普遍性を望んでいます。

また、特に車では、人の人生でXNUMX番目に大きな購入であることが知られています。

一方で、自動車メーカーもあります。 彼らは皆、少なくとも彼らのほとんどがこれを知っており、それぞれが普遍的な製品を探している人々に普遍的な製品の独自のビジョンを提供しています。 それらのすべてではなく、多くの人が正反対のこと、つまり非常に具体的なことを望んでいます。

しかし、私たちが多才な自動車メーカーの役割に身を置くならば、 フレームを設定する方法は？

まず、車内の人は苦しみたくないということを踏まえ、快適な環境を提供します。 まず、ドライビングポジションを完璧に調整できるスペースを作り、長距離の移動でもシートを快適にし（柔らかすぎないように）、邪魔にならない横方向のサポートを追加して、豪華なサイズのシート。 念のため、汎用性を求めているのは若いドライバーではなく、より成熟した人々であるため、少し幅が広くなっています。 人間工学と細部にまで気を配ります。

第二に、同じ理由で、まったく気付かれないように十分に優れている必要があるデバイスを人々に提供します。 たとえば、雨の日には窓に十分な速さで窓を散らすエアコンは、暑い日には室内をすばやく冷やしますが、生活内容を過冷却しないので、コントロールが部屋の小さな変化のすべてに干渉することはありません。 通りの気候。 センサーは、簡単かつ明確に読み取れるように十分な大きさである必要があります。 トリップコンピューターには大量のデータが搭載されますが、干渉しないように、シンプルで効率的な制御と適切な情報の表示も備えています。 私たちは夜でも運転することが多いことを知っているので、キャビンに十分な光を当てます。少なくともXNUMXつの読書灯、運転手と助手席の下側にXNUMXつ、トランクにXNUMXつです。 人間工学と細部にまで気を配ります。

第三に、XNUMX人乗りの車を計画している場合、XNUMX人全員が大人で、XNUMXつの場所すべてにいる場合でも、XNUMX人乗りに十分なスペースを確保できます。 妥協はありません。

第四に、車内の人はレポートから音楽など、あらゆるものを聴くのが大好きなので、他の方法では大きな名前にはならないが、あらゆる種類の音楽を再生できるほど強力なオーディオシステムを提供します。適切に音楽。 特別航空便エルフィッツジェラルドによって。 さらに、ほとんどのユーザーが尋ねるよりも多くのことを知っている同じ大きなタッチスクリーン上で優れたナビゲーションが装備されます。 明らかに、セキュリティは安全な電話のためにこのシステムにBluetoothを追加します。

第五に、旅行への欲求を満たすために、荷物を保管する場所を提供します。 小さなものについては、キャビンの周りにいくつかの便利なボックスを配置します。たとえば、ドアの中にあるものはフェルトで裏打ちされ、その中のオブジェクトが（大声で）前後にスライドしないようにします。さらに、それらはボトルがたくさん入るくらい大きく作られています。 私たちは人々が途中で喉が渇くことを知っており、車に物を入れることを知っています。 フロントパッセンジャーコンパートメントには、ブロック、照明、冷却のオプションがあります。 XNUMX つの良い場所を銀行に捧げます。 それから大きなものがあります。 実際、私たちは巨大なトランクを彼らに捧げます。これは、シートから、または追加のレバーを使用してトランクからXNUMX分のXNUMX拡張できます。 その結果、拡大された面はほぼ水平になり、完全に水平になりたい場合は、シートの一部を持ち上げて、リクライニングバックを完全に水平にすることもできます。 念のため、トランクにいくつかの小さなボックスまたはスロットを提供します。

第六に、今日の人々は安全に非常に敏感であるため、標準の安全装置を提供するだけでなく、アクティブレーンキーピングアシスト、死角アシスト、ブレーキをかけて停止できるインテリジェントクルーズコントロール、および緊急ブレーキシステムでアップグレードします。 、しかし、私たちの車には、オーディオとビデオの表示、効率的なワイパー、優れたヘッドライト、非線形速度計スケール、および現在の速度を正確にデジタル表示する機能を備えた駐車支援システムも搭載されることは明らかです。

第 60 に、運転を容易にするために、整備士は適切な制御装置、つまり優れたステアリング システム、優れたギア レバー、優れたペダルを備えていなければなりません。 もちろん、メカニクスも非常に優れています。たとえば、シャーシは横方向の斜面を移動するのに十分な剛性があり、くぼみや隆起を克服するのに十分快適であり、最大速度まで信頼性と予測可能性を維持します. エンジンは低中速域でのトルクが大きく、高速走行にも十分なパワーを発揮し、経済的であることからターボディーゼルとなる。 時速100キロメートルの速度では、5,7キロメートルあたり130リットル、160リットル、9,6リットル、100リットル、XNUMXリットル、XNUMXリットル以下の燃料を消費してはなりません。 ギアボックスは、ゆったりとしたドライバーを自動的に満足させるものであり、マニュアルモード、スポーツプログラム、ステアリングホイールレバーにより、よりダイナミックなドライバーにアピールします。 ドライブは全輪駆動で、必要に応じて自動的にオンになり、車が燃料を消費しすぎないようにします。 念のため、家族で自然の中や未知の世界へのハイキングに出かける際に車が動かないように、車を少し上げておきます。

計画は素晴らしいですが、欠点はXNUMXつだけです。誰かが私たちの前でそれを作ったのです。 パサートオールトラックとフォルクスワーゲン。 現在、これ以上優れた普遍的な問題はない可能性があります。

テキスト：Vinko Kernc、写真：MatejGrošel、SashaKapetanović

フォルクスワーゲンパサートオールトラック2.0TDI4MOTIONТехнологияBlueMotion

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	37.557€
テストモデルのコスト：	46.888€
自動車保険の費用を計算する
力：	125kW（170 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と7,4
最高速度：	毎時214キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,4l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー – 4 ストローク – インライン – ターボディーゼル – フロント横置き – 排気量 1.968 cm³ – 最大出力 125 kW (170 hp) @ 4.200 rpm – 最大トルク 350 Nm @ 1.750–2.500 rpm .
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 225 速ロボット トランスミッション - タイヤ 50/17 / RXNUMX V (Continental ContiSportContact)。
容量：	最高速度 211 km / h - 加速 0-100 km / h 8,9 - 燃料消費量 (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km、CO2 排出量 155 g / km。
輸送と停止：	ステーション ワゴン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング レッグ、ダブル ウィッシュボーン、スタビライザー - リア マルチリンク アクスル、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - フロント ディスク ブレーキ (強制冷却)、リアディスク - 円 11,4 m - 燃料タンク 68 l。
間瀬：	空車 1.725 kg - 許容総重量 2.300 kg。
箱：	5つのサムソナイトスクープ（わずか278,5リットル）の標準セットを使用してAMから測定したベッドの広さ： 5か所：1×バックパック（20リットル）; 1×航空スーツケース（36 l）; 1×スーツケース（85,5 l）; スーツケース2個（68,5 l）

私たちの測定

T = 16°C / p = 1.031 mbar / rel。 vl。 = 47％/走行距離条件：1.995 km
加速0-100km：	9,1s
街から402メートル：	16,6。XNUMX年（ 142 km / h）
最高速度：	211km / h （私達。）
最小消費量：	7,4l / 100km
最大消費量：	10,5l / 100km
テスト消費：	8,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,2m
AMテーブル：	40m
50速で時速3kmの騒音	56dB
50速で時速4kmの騒音	55dB
50速で時速5kmの騒音	54dB
50速で時速6kmの騒音	54dB
90速で時速3kmの騒音	64dB
90速で時速4kmの騒音	62dB
90速で時速5kmの騒音	60dB
90速で時速6kmの騒音	60dB
130速で時速4kmの騒音	65dB
130速で時速5kmの騒音	64dB
130速で時速6kmの騒音	63dB
アイドリングノイズ：	38dB

総合評価（355/420）

• 万が一に備えて、人々はそのようにAlltrackを購入することはありません。 それにはかなりの理由があるに違いありません。 しかし、それは通常のパサートとほぼ同じくらい平凡であり、最終的には、同じ機器と比較した場合、それほど高価ではありません。 泥や雪が多い場合は、これを検討してください。 クラスでは、彼は髪の毛のトップXNUMXに近づきました。

• エクステリア（13/15）

  ソフトSUVでの控えめな登り。

• インテリア（112/140）

  並外れた広さ、素晴らしい座席、完璧なディテール、柔軟なトランク、ささいなことのための十分なスペース...

• エンジン、トランスミッション（55
  
  
  / 40）

  オフロードとダイナミックなオフロード走行の両方が可能な非常に優れたエンジン。 優れたギアボックス。

• 走行性能（62
  
  
  / 95）

  ユニバーサルタイプ：パサートよりも路上でわずかに悪く、オフロードで大胆に優れています。 がれきにも最適です。

• パフォーマンス（27/35）

  非常にダイナミックなタイプですが、数回の高負荷で強度が低下します。

• セキュリティ（40/45）

  すべてのセキュリティゾーンの模範的なパッケージ。

• 経済（46/50）

  消費的には適度かもしれませんが、価格はすでに「人の車」からかなり遠いです。

私たちは賞賛し、非難します

インテリアスペース

人間工学

インテリアの完成部品

トランク：サイズと柔軟性

情報表示

外側と内側の正しい外観

モーターとドライブ

装置

価格

クルーズコントロールによる不均一ブレーキ

ハンドルの不快なボタン

一部のセキュリティシステムの限られた活動